Estructura Col-de-la-Moutière
| Estructura Col-de-la-Moutière | |||
 Bloque de entrada (B 1) con salida de nieve. | |||
| Tipo de trabajo | Pequeño trabajo de infantería | ||
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Sector └─ subsector |
Sector fortificado del subsector Dauphiné └─ Jausiers , distrito de Rougna |
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| Número de libro | O 1256 | ||
| Año de construcción | 1931-1938 | ||
| Regimiento | 73 e BAF | ||
| Numero de bloques | 3 + bloque de chimenea | ||
| Tipo (s) de entrada | Entrada por cuadra (casamata) | ||
| Personal | 42 hombres y 1 oficial (oficial al mando: subteniente Maillet, teniente Taxil) | ||
| Información del contacto | 44 ° 18 ′ 53 ″ norte, 6 ° 47 ′ 45 ″ este | ||
Geolocalización en el mapa: Alpes-Maritimes
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La obra de Col-de-la-Moutière es una fortificación de la línea Maginot , ubicada en el límite entre los municipios de Uvernet-Fours y Saint-Dalmas-le-Selvage , por lo tanto también en el límite entre los departamentos de Alpes-de -Alta Provenza y Alpes Marítimos .
Se trata de una pequeña estructura de infantería , ubicada a una altitud de 2.440 metros en el Col de la Moutière, aproximadamente a un kilómetro en línea directa al sur de la cima del Bonette, en la carretera D 63 que conecta Saint-Dalmas-le-Selvage en Bayasse , es decir, conectando el valle de Ubaye con el de Tinée . La estructura está unida al Col de Restefond por una pista de 3,5 km de longitud.
Misión
La misión de la pequeña estructura del Col de la Moutière, ubicada debajo de las estructuras de Restefond, en el valle, era doble:
- evitar el desvío del conjunto fortificado de Restefond por su flanco sur, a través de Saint-Dalmas-le-Selvage y el valle de Sestrière;
- prohibir la carretera a Barcelonnette por la misma ruta luego por el valle de Moutière, Bayasse y finalmente el Valle de Bachelard, con el fin de evitar una retaguardia de todo el sistema de defensa del sector Col de Larche o una ofensiva hacia el sur, vía el paso de Cayolle.
En 1940, dos cañones de 75 mm pertenecientes a la batería RAM 93 de Miss 1897 estaban cerca del collar Moutière para apoyar las posiciones del barrio de Rougna .
Construcción
La pequeña obra del Col de la Moutière corresponde a un proyecto CORF validado a finales de 1929, cuya construcción se llevó a cabo entre 1931 y 1936. Como en muchas obras en el frente de los Alpes, gran parte de la obra se llevó a cabo a cabo por el Ingeniero y la mano de obra militar (MOM).
Composición
La obra del Col de la Moutière consta de 3 bloques, más un bloque de chimenea.
- Bloque 1 - entrada: orientado al oeste, se equipó con dos ranuras FM. Sirvió como sala de radio y también permitió descargar las mulas. Como muchas estructuras de gran altitud, la puerta se remató con una salida de nieve hecha de un encofrado metálico fijado arriba (todavía en su lugar). Los peldaños metálicos fijados al muro de hormigón permitían subir para abrir las dos contraventanas que cerraban la parte superior del maletero. El bloque tiene un nivel de sótano al que se accede por una escalera de dos tramos rectos y descansos intermedios que conducen a la parte subterránea.
- Bloque 2: orientado al este, es una casamata de acción frontal con dos ranuras FM y un hermanamiento Reibel que tomó en fila el valle de Sestriere, hacia el CP del col de Colombart y Saint-Dalmas-le-Selvage. La estructura subterránea de este bloque es idéntica a la del Bloque 1.
- Bloque 3: ubicado en la parte inferior de la estructura, entre los dos bloques, es servido por un pozo que conduce a una campana GFM .
- Bloque de chimenea (bloque 4): sin armamento, su chimenea de metal se encuentra en el suelo. Los peldaños metálicos anclados en hormigón muestran que la chimenea también sirvió como salida de emergencia, ya que la salida a la zanja de diamantes no se podía utilizar en la nieve.
La parte subterránea consta de tres galerías paralelas al servicio de los medios logísticos: cuartel, cocina, letrina, PC, puesto de primeros auxilios, provisiones de municiones, agua, diesel y alimentos. La energía es suministrada por dos generadores , cada uno compuesto por un motor diesel CLM 2 PJ 65 (dos cilindros , que proporciona 15 CV a 750 rpm ) acoplado a un alternador . Los motores se enfrían mediante circulación de agua.
También notamos la presencia en torno a la obra de numerosos vestigios de construcciones y los restos de un muro defensivo de piedra seca perforado por ranuras de disparo.
Las peleas
El oficial al mando era el segundo teniente Maillet, luego el teniente Taxil. No parece que la obra en sí estuviera llamada a intervenir, ni enJunio de 1940, ni en Septiembre de 1944 ; al menos no se hace referencia a peleas que le conciernen en las fuentes de información consultadas.
En 1944, sin embargo , se colocó una unidad FFI en el paso.
Notas y referencias
- Philippe Lachal, Fortificaciones de los Alpes, su papel en las batallas de 1939-1945, Ubaye-Ubayette-Restefond , Editions du Fournel, 2006, p. 237.
- El nombre del motor diesel CLM 2 PJ 65 corresponde al fabricante (la Compagnie Lille de Moteurs, con sede en Fives - Lille ), el número de cilindros (dos operando en dos tiempos , cada uno con dos pistones opuestos), el modelo ( PJ para “tipo Peugeot fabricado bajo licencia Junkers ”) y su agujero (65 mm de diámetro, es decir, un total de 1.400 cm 3 de cilindrada ).
Ver también
Bibliografía
- Plan general Etienne y Eric Lefevre, La batalla de los Alpes, 10-25 de junio de 1940, Charles Lavauzelle, 1982.
- Jean-Yves Mary, The Maginot Line, What It Was, What Remains Of It, Sercap, 1985.
- Henri Béraud, La Segunda Guerra Mundial en los Altos Alpes y Ubaye , Sociedad de Estudios de los Altos Alpes , 1990.
- Claude Raybaud, Fortificaciones de la Edad Moderna en los Alpes Marítimos , Serre éditeur, 1992.
- Philippe Lachal, Fortificaciones de los Alpes, su papel en las batallas de 1939-1945 , Ubaye-Ubayette-Restefond, Editions du Fournel, 2006.
-
Jean-Yves Mary , Alain Hohnadel , Jacques Sicard y François Vauviller ( enfermo Pierre-Albert Leroux), Hombres y obras de la línea Maginot , t. 4, París, ediciones Histoire y colecciones, coll. "La enciclopedia del ejército francés" ( n o 2),2009, 182 p. ( ISBN 978-2-915239-46-1 ).
- Hombres y obras de la línea Maginot , t. 5: Todas las obras del sureste, victoria en los Alpes, Córcega, la línea Mareth, la reconquista, el destino , París, Historia y colecciones,2009, 182 p. ( ISBN 978-2-35250-127-5 ).
enlaces externos
- l El PO de Moutiére en wikimaginot.eu - Ubicación en el mapa IGN, fotos e información
- Vistas del libro
- Vistas del libro
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