Estructura de Saint-Gobain
| Estructura de Saint-Gobain | |||
 Una campana GFM del libro. | |||
| Tipo de trabajo | Gran obra de artillería | ||
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Sector └─ subsector |
Sector fortificado de Saboya └─ Distrito de Moyen- Maurienne Arc |
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| Año de construcción | 1933-1936 | ||
| Regimiento | 71 e BAF y 164 e RAP | ||
| Numero de bloques | 5 | ||
| Tipo (s) de entrada | Entrada mixta | ||
| Personal | 149 hombres y 5 oficiales (a cargo de la obra: teniente Rosset) | ||
| Información del contacto | 45 ° 12 ′ 29 ″ norte, 6 ° 40 ′ 57 ″ este | ||
Geolocalización en el mapa: Saboya
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La obra de Saint-Gobain es una obra fortificada de la línea Maginot en los Alpes , en la localidad de Modane , en el departamento de Saboya .
Fue construido a partir de 1933, destinado a proteger la carretera nacional 6 y la vía férrea Modane . Las visitas son ofrecidas, especialmente todos los días en verano, por una asociación de Modane, la "Association du Musée de la Traversée des Alpes".
Posición en línea
El Saint-Gobain fue una de las principales estructuras del sector fortificado de Saboya , en el subsector de Moyen- Maurienne , distrito de Arc. Situada aguas arriba de Modane en la margen derecha del Arco , la obra cruza sus hogueras con la obra de Saint-Antoine (este último armado con dos cañones de 75 mm y cuatro morteros de 81 mm ) que se encuentra enfrente de enfrente en la margen izquierda, formando un presa que impide el valle de Maurienne .
La presa de Saint-Gobain - Saint-Antoine fue apoyada por artillería (dos cañones de 75 mm modelo 1933) de la estructura de Sapey que está al oeste, más abajo. El conjunto está cubierto por el subsector Haute-Maurienne (puesto de Revêts, fortín de Arcellins, fuerte de Tunna y puesto de Mont-Froid) que bloquea el paso de Mont-Cenis .
Descripción
La estructura está formada por cuatro bloques de combate y un bloque de entrada en la superficie , con almacenes subterráneos de munición, abastecimiento de agua, diésel y alimentos, cocina, letrinas, PC, puesto de primeros auxilios, cuartel y fábrica. La energía se produce con tres generadores , cada uno compuesto por un motor diésel CLM 308 (que proporciona 75 CV a 750 rpm ) acoplado a un alternador . Los motores se enfrían mediante circulación de agua.
El bloque 1 es una casamata de artillería que flanquea al sur (hacia la obra de Saint-Antoine) con dos ranuras para mortero de 81 mm . La protección de las cimas se confía a una campana GFM (vigilante de metralleta ).
El bloque 2 es una casamata mixta (artillería e infantería) capaz de disparar a lo largo de varios ejes:
- al sureste, cubriendo la route du Mont-Cenis con dos ranuras para ametralladoras gemelas , incluida una mixta para JM / AC 47 (las ametralladoras gemelas pueden ser reemplazadas por un cañón antitanque de 47 mm );
- hacia el este en el valle del arco con dos morteros de 81 mm ;
- al noreste para bloquear la ruta del Bourget con una campana para ametralladoras hermanadas ;
- las tapas están cubiertas por una campana GFM.
El bloque 3 es un observatorio con armamento propio, con una ranura FM y una ranura óptica dirigida hacia la estructura de Saint-Antoine, así como una campana GFM equipada con un periscopio J2 (indicativo O 5 , adjunto al Pas-du- Trabajo Roc ).
El bloque 4 es una casamata de infantería que se desplaza hacia el sur para cubrir el túnel ferroviario de Fréjus con dos ranuras JM y una campana GFM.
La entrada mixta está defendida por una almena JM / AC 37 que tira hacia el noroeste, así como por una campana GFM.
Historia
La construcción del proyecto, clasificado como libro de 4a clase, costó un total de 12.242 millones de francos (valorDiciembre de 1936):
- adquisición de terrenos: 409.160 francos;
- construcción: 5.745.240 francos;
- guarniciones: 1.168.720 francos;
- estación generadora: 473.279 francos;
- armaduras: 2.529.630 francos;
- transmisiones: 66.000 francos;
- armamento, municiones, óptica: 1.850.000 francos.
Notas y referencias
- " The work of Saint-Gobain " , en fortifications-maurienne.com (consultado el 20 de agosto de 2012 )
- El CLM, Compagnie Lille de Moteurs, produce motores desarrollados por Junkers en Fives - Lille : el CLM 308 tiene tres cilindros que funcionan en dos tiempos , cada uno con dos pistones opuestos, con un total de 7.750 cm 3 de desplazamiento ( diámetro 108 mm) .
- Mary Hohnadel 2009 , Volumen 5, p. 16 .
- Mary Hohnadel 2009 , Volumen 4, p. 29 .
- Para la conversión de una suma en francos antiguos de 1936 en euros, cf. “ Convertidor franco-euro: poder adquisitivo del euro y del franco ” , en http://www.insee.fr/ .
Ver también
Bibliografía
- Jean-Yves Mary , Alain Hohnadel , Jacques Sicard y François Vauviller ( enfermo Pierre-Albert Leroux), Hombres y obras de la línea Maginot , t. 4, París, ediciones Histoire y colecciones, coll. "La enciclopedia del ejército francés" ( n o 2),2009, 182 p. ( ISBN 978-2-915239-46-1 ).
- Hombres y obras de la línea Maginot , t. 5: Todas las obras del sureste, victoria en los Alpes, Córcega, la línea Mareth, la reconquista, el destino , París, Historia y colecciones,2009, 182 p. ( ISBN 978-2-35250-127-5 ).
Artículos relacionados
enlaces externos
- " La obra de Saint Gobain " , en http://www.fortifications-maurienne.com/ (Asociación del museo de la travesía de los Alpes).
- “ La obra de Saint Gobain ” , en http://www.fortlitroz.ch/ (asociación del fuerte de Litroz, en Suiza).
- “ Ouvrage du Saint Gobain ” , en http://www.lignemaginot.com/ (asociación del fuerte de Schœnenbourg, en Alsacia).
- “ El trabajo de Saint-Gobain - información, cartografía, planos y fotos en wikimaginot.eu ” , en https://wikimaginot.eu (wikimaginot.eu - el wiki de la línea Maginot).