Operación Garra de Águila
Operación Garra de Águila
Restos de un avión de transporte EC-130E Hercules y un helicóptero Sikorsky RH-53D (derecha). Otro Sikorsky RH-53D (intacto) es visible. Foto tomada en la base Desert One cerca de Tabas en Irán.
| Con fecha de | 24 -25 de abril de 1980 |
|---|---|
| Localización | Teherán , Irán |
| Casus belli | Captura de la Embajada de Estados Unidos en Teherán |
| Salir | Fallo en la extracción de rehenes, abandono de la misión |
| Estados Unidos | Iran |
| 8 muertos 4 heridos |
alguna |
La Operación Garra de Águila ("Águila Serre", también conocida como Operación Luz del atardecer o Operación Plato de arroz ) es una operación militar que Estados Unidos llevó a cabo el 24 y25 de abril de 1980y tenía la intención de rescatar a los 53 rehenes cautivos en la embajada estadounidense en Teherán .
Una planificación demasiado compleja, problemas técnicos así como tormentas de arena imprevistas provocaron la derrota y la cancelación de la operación. Ocho militares estadounidenses murieron y, durante la evacuación, se dejaron documentos comprometedores de agentes de la CIA en aviones abandonados.
Un amargo fracaso, esta operación tuvo una influencia muy negativa en la campaña de reelección de Jimmy Carter . A nivel militar, condujo a una reorganización de las fuerzas especiales estadounidenses .
Los rehenes fueron finalmente liberados después de 444 días de cautiverio, el 20 de enero de 1981, el día de la inauguración en los Estados Unidos, el día en que Jimmy Carter entregó la presidencia a Ronald Reagan .
Antepasados
El 4 de noviembre de 1979, cuando Irán había sido gobernado por el ayatolá Jomeini durante menos de un año, los estudiantes tomaron como rehenes al personal de la embajada estadounidense en Teherán. Las negociaciones diplomáticas fracasan. Por decisión del presidente Jimmy Carter, se planea una operación militar para liberar a los rehenes.
El 12 de noviembre de 1979, se creó la Fuerza de Tarea Conjunta 179 ( fuerza de tarea de armas combinadas ) encabezada por el Mayor General James "Hammer Jim" Vaught. La operación resulta compleja. El lugar de detención no permite la colocación directa en avión, y las distancias a recorrer están fuera del alcance de cualquier helicóptero . Por tanto, es necesario transportar al personal mediante una combinación de aviones y helicópteros y utilizar, en territorio iraní, bases intermedias. Los puntos de partida seleccionados se encuentran en el sureste de Irán: Isla Masirah, frente a la costa de Omán, y el portaaviones USS Nimitz en el Golfo Pérsico .
El 16 de abril de 1980, el general Vaught presentó su plan final al presidente Carter. Al día siguiente, se da luz verde para una ejecución a partir del 24 de abril.
Plan
La operación planificada debe tener lugar durante dos noches, utilizando sucesivamente tres sitios como bases temporales.
La fuerza de asalto está formada por 120 hombres: la 1ª SFOD-Delta (la "Fuerza Delta", que tiene 93 hombres), 13 hombres de una SFOD-A de las Fuerzas Especiales y 14 especialistas diversos. Está comandado por el coronel Charles Beckwith , creador y comandante de la unidad antiterrorista conocida como Delta Force . Una sección de protección (12 hombres) debe asegurar el primer sitio.
La primera noche (programada del 24 al 25 de abril de 1980)
Se requieren seis aviones Lockheed C-130 Hercules . Tres MC-130 que transportan tropas de asalto deben aterrizar en un sitio previamente marcado, llamado Desert One en el desierto iraní, a 300 km al sureste de Teherán. Luego, tres EC-130 deben traer queroseno para reponer los ocho helicópteros que transportan el RH-53D Sea Stallion .
Los aviones partirán de la isla Mazirah y los helicópteros del portaaviones USS Nimitz . Todos ellos deben volar a muy baja altitud para escapar de la detección del radar . Después de asegurar su misión en Desert One , los C-130 regresarán a su base trayendo de vuelta la sección de protección.
Los helicópteros, después de ser repostados con queroseno, embarcarán a la fuerza de asalto y la transportarán al Desierto Dos , un sitio a 60 km de Teherán. Allí, las tropas serán desembarcadas fuera de la vista y los helicópteros serán camuflados en un sitio apropiado hasta la noche siguiente.
En Desert Two , camiones, previamente comprados por agentes en el lugar, vienen a recoger a las tropas y las llevan a un hangar ubicado a 15 km de Teherán donde permanecen escondidas durante el día.
La segunda noche (programada del 25 al 26 de abril de 1980)
La fuerza de asalto, traída en camiones, debe rescatar a los rehenes. La Delta Force libera a la mayoría de los rehenes retenidos en la embajada, y la SFOD-A debe rescatar al encargado de negocios estadounidense y a otros dos diplomáticos detenidos en el Ministerio de Relaciones Exteriores iraní.
Luego, los helicópteros serán llamados y aterrizarán en un estadio frente a la embajada, con el fin de tomar rehenes liberados y fuerzas de asalto, para transportarlos al aeródromo de Manzariyeh , ubicado a 50 km al sur. Oeste de Teherán. . Se podría pedir a los helicópteros que realicen dos viajes.
El aeródromo de Manzariyeh que, según un reconocimiento, está "en desuso" pero aún en buenas condiciones, habrá sido previamente capturado y asegurado por 75 guardabosques que realizarán un aterrizaje de asalto en el MC-130. Les siguen dos aviones de transporte pesado C-141 Starlifter, encargados de evacuar a los rehenes y de la fuerza de asalto. Los C-141 están especialmente equipados para transportar heridos. Los helicópteros serán destruidos en el acto y los guardabosques salieron de Manzariyeh por última vez en un MC-130.
Se planean tres AC-130 (cañones voladores) para proporcionar apoyo aéreo a las unidades terrestres: dos para la embajada en Teherán y uno en Manzariyeh.
Ejecución
Durante el desarrollo del plan, la información se recopila gracias a los rehenes liberados y a las fotografías tomadas por satélite. Un equipo de soldados estadounidenses incluso se ha infiltrado en Irán. Dirigido por el sargento Dick Meadows , contó con un sargento de la USAF que habla farsi y dos sargentos de las Fuerzas Especiales que hablan alemán con fluidez y se hacen pasar por turistas de Alemania Occidental .
El 30 de marzo de 1980, un pequeño avión de la CIA llevó discretamente al Mayor John Carney a Desert One , quien, equipado con un motocross, reconoció el área y marcó una pista de aterrizaje colocando balizas infrarrojas en ella.
El 24 de abril de 1980, los C-130 aterrizaron en Desert One en el orden previsto. Inmediatamente se instalan equipos de protección en los accesos.
Primer incidente
Un autobús que llega al sitio de Desert One debe ser neutralizado y sus 44 pasajeros detenidos allí.
Segundo incidente
Los ocho helicópteros despegaron del Nimitz y comenzaron su viaje de seis horas a muy baja altitud. A raíz de un problema de pala, el helicóptero n o 6 debería surgir en el desierto y no puede salir. Se abandona y la tripulación fue recuperada por el helicóptero n o 8. El sistema de navegación del helicóptero n o 5 falla y el piloto decide dar marcha atrás. Solo quedan seis helicópteros, lo mínimo que se espera para cumplir la misión.
Tercer incidente
Las fuertes tormentas de arena ralentizan el vuelo de los helicópteros que aterrizan en Desert One una hora y media tarde, sus pilotos están conmocionados y exhaustos. El repostaje se realiza inmediatamente y el personal a bordo. En ese momento, el comandante de helicópteros informó que el helicóptero n o 2 tiene una falla en el sistema hidráulico. Con cinco helicópteros, la misión se vuelve imposible y el coronel Beckwith, que ataca a los pilotos, exige la cancelación de la operación. La fuerza de asalto volvió a embarcarse en los C-130 y los pilotos en sus helicópteros para un viaje de regreso.
Cuarto incidente
Los rotores del helicóptero provocan una espesa nube de arena. Al despegar, el primer helicóptero chocó contra un C-130, que se encendió de inmediato. Los hombres, algunos de los cuales fueron quemados, abandonaron rápidamente el avión. Este accidente, sin embargo, costó la vida a ocho hombres: cinco en el C-130 y los tres hombres de la tripulación del helicóptero. Otros tres helicópteros resultaron dañados por la explosión de un arsenal de municiones que se encontraba dentro del C-130 en llamas. Todo lo que queda es dejar a bordo los otros aviones y dejar a los muertos, los helicópteros y el C-130 en llamas en el lugar. En el pánico, incluso se dejarán atrás documentos comprometedores. No obstante, el equipo de cuatro hombres infiltrado en Teherán podrá salir de Irán sin ningún problema.
Las consecuencias
El informe Holloway
Se pidió a una comisión llamada Grupo de Revisión de Operaciones Especiales , más conocida con el nombre de "Comisión Holloway" en honor a su presidente, el almirante James L. Holloway III (en) , que preparara un informe. Su objetivo era proporcionar una crítica profesional de la operación e identificó veintitrés puntos en los que se podrían haber realizado mejoras, once de los cuales son particularmente importantes, incluidos los siguientes:
- el silencio radiofónico absoluto era una medida excesiva; podríamos tener informado helicóptero de radio n o 5 que pudiera continuar la misión;
- el número de helicópteros era insuficiente, se habría necesitado un total de diez a doce aviones.
- Se señalan varias deficiencias en el mando y control de la operación, se proponen mejoras.
Sin embargo, la comisión concluye que el concepto de operación especial se mantuvo en secreto hasta que su ejecución fuera válida, factible y consistente con los objetivos perseguidos; que ningún otro país podría haberlo liderado; que ella estaba en alto riesgo y "que Estados Unidos tuvo el coraje de intentarlo".
Reorganizaciones de las Fuerzas Especiales estadounidenses
Las deficiencias observadas durante la Operación Eagle Claw llevaron a varias reorganizaciones en las fuerzas especiales estadounidenses. La mayoría de ellos tuvieron lugar con miras a realizar un nuevo intento de exfiltración de los rehenes, denominado Operación Snowbird (y Operación Tejón de Miel por su componente aéreo). Para ello, se crearán varias unidades, en particular Task Force 160 , una unidad especial de helicópteros entrenada en operaciones especiales, en particular de noche.
La operación Snowbird no pudo llevarse a cabo antes de que los iraníes liberaran a los rehenes, pero se retuvieron la mayoría de las unidades y materiales creados para la operación. Así, la Task Force 160 se convirtió en el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado) .
Por su parte, la Marina de los EE. UU. Creó su propia unidad antiterrorista, SEAL Team Six, y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Lanzó un programa para actualizar su HH-53 Super Jolly Green Giant a MH-53 J Pave Low III , mediante la adición de navegación. sistemas, visión nocturna y tanques adicionales.
Por otro lado, es sobre todo la falta de interoperabilidad observada entre las fuerzas especiales y las fuerzas convencionales durante la Invasión de Granada lo que conducirá a la creación del Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos y los comandos de las fuerzas especiales de cada ejército, a partir de 1986 .
Notas y referencias
- (in) Herencia de los profesionales de operaciones especiales , Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea
- (en) Mark Bowden, " The Desert One Debacle " , The Atlantic ,1 st de mayo de de 2006( leer en línea ).
- (en) " Jimmy Carter: el rescate de rehenes en Irán debería haber trabajado " , USA Today ,17 de septiembre de 2010( leer en línea ).
- "Informe de Holloway", declaración anticipada y conclusiones específicas de la parte del resumen ejecutivo
Bibliografía
- (en) Special Operations Review Group , The "Holloway Report", Washington, 23 de agosto de 1980 [ leer en línea ] (versión adaptada para desclasificación y divulgación pública)
- (en) Col. Charles Beckwith , Ejército de los EE. UU. (Ret.) Y Donald Knox , Delta Force: Unidad antiterrorista de élite del Ejército , Avon, 1983 (varias reediciones): Testimonio del Comandante de la Fuerza Delta
- (en) Col. James H. Kyle, USAF (Ret.) (Con la colaboración de John Robert Eidson), The Guts to Try: The Untold Story of the Iran Hostage Rescue Mission by the On-Scene Desert Commander , Primer Publishers, 1994 ( ISBN 0935810544 ) (para la primera edición): testimonio del comandante de operaciones aéreas durante la operación
- (en) Rod Lenahan , Crippled Eagle: A Historical Perspective of US Special Operations 1976-1996 , Charleston (Carolina del Sur), Narwhal Press,1998, 272 p. ( ISBN 1-886391-23-8 ) : dos tercios del trabajo se refieren a acciones militares relacionadas con la crisis de los rehenes (el autor era el jefe de la unidad de inteligencia de la JTF 1-79)
- (en) Col. John T. Carney, Jr., USAF (Ret.) Y Benjamin F. Schemmer, No hay lugar para el error: las operaciones encubiertas de las unidades de tácticas especiales de Estados Unidos desde Irán a Afganistán , Ballantine Books, 2002 ( ISBN 0345453336 ) : testimonio del comandante de los comandos de la USAF responsables de dirigir las operaciones aéreas
- CSM Eric L.Haney , Ejército de EE. UU. (Retirado), En el corazón de Delta Force: La aventura de la unidad antiterrorista estadounidense (traducido Jean Bonnefoy Inside Delta Force: The Story of America's Elite Counter-terrorist Unit ), Albin Michel, París, 2003 ( ISBN 2-22613710-6 ) : testimonio de un ex miembro de la Delta Force que participó en la operación
- (en) Mark Bowden, Invitados del Ayatollah: La primera batalla en la guerra de Estados Unidos con el Islam militante , Atlantic Monthly Press, Nueva York, 2006
- (en) Richard A Radvanyi, Operation Eagle Claw: Lecciones aprendidas , Marine Corps Command and Staff College, 2000, 43 p., ASIN B0006RY698
- (en) William C Flynt, Estilete roto: Comando y control de la fuerza de tarea conjunta durante la Operación Eagle Claw en Desert One: una monografía , Escuela de Estudios Militares Avanzados, Escuela de Comando y Estado Mayor del Ejército de los EE. UU., 1995, 71 P., ASIN B0006QC0EW
Documentales de TV
- La última parte de la 3 ª episodio: planes infalibles , de la serie: Los grandes errores militares , en Planète + .