OT-64 SKOT

El OT-64 SKOT (en checo , acrónimo construido en S třední K olový O brněný T ransportér  ; en polaco Ś redni K ołowy O pancerzony T ransporter - medio de transporte blindado con ruedas) es un vehículo de transporte blindado anfibio (8x8), desarrollado conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia ( ČSSR ) hasta la década de 1960.

Hasta principios de la década de 1970, se produjeron 4.500 T 64 SKOT, todas las variantes combinadas, y más de dos tercios pertenecían al ejército checoslovaco. El SKOT fue en las décadas de 1960 y 1970 el mejor en la categoría de vehículos blindados con ruedas. El SKOT ideó el concepto atemporal del transportador blindado sobre ruedas, que utilizan todos los fabricantes de todo el mundo en la actualidad.

La historia

El OT-64, que estaba destinado a reemplazar al autochenille OT-810, que era casi idéntico al autochenille alemán SdKfz 251 de la Segunda Guerra Mundial . El primer prototipo se construyó en 1959. En 1961 se construyó el primer conjunto de muestras a partir deOctubre de 1963. Los vehículos fueron producidos en Lublin , Polonia, por Fabryka Samochodów Ciężarowych . Checoslovaquia suministró los trenes de potencia para el OT-64, es decir, el motor, la transmisión y los ejes. Las primeras producciones del vehículo se entregaron en 1964 tanto a las Fuerzas Armadas Polacas ( Ejército Popular de Polonia ) como al Ejército Popular de Checoslovaquia . Algunos también fueron adquiridos por el ejército húngaro. Hoy en día están siendo reemplazados gradualmente por vehículos más recientes.

Datos técnicos

El motor, la transmisión, la suspensión y los ejes del OT 64 se produjeron en Checoslovaquia . El motor fue fabricado por Tatra . La caja de cambios fue fabricada por Praga Hostivař . El casco y la armadura de armas se produjeron en Polonia .

El OT-64 fue la respuesta al BTR-60 soviético . El OT-64 utilizó un motor diesel en lugar de un motor de gasolina, lo que disminuyó el riesgo de incendio y al mismo tiempo aumentó el alcance. La principal ventaja sobre su homólogo ruso fue el blindaje del interior del vehículo. La entrada es por la parte trasera del vehículo, a través de una puerta doble. El OT-64 tenía un sistema de protección NBC y un equipo de visión nocturna. También tenía un sistema de inflado central para todos los neumáticos que el piloto podía controlar durante el viaje. El OT-64 es transportable por aire y es anfibio , para moverse sobre el agua utiliza dos hélices instaladas en la parte trasera.

Se produjeron varias variaciones. Algunos OT-64 han sido reequipados para defensa aérea o construidos como tanques de combate. Este último utiliza el misil malyukta 9M14 .

Historial de servicio

El OT-64 SKOT entró en servicio con los ejércitos polaco y checoslovaco en 1963. Se fabricó hasta principios de la década de 1970. Todavía está en servicio en Polonia y Eslovaquia . Las unidades checas fueron reemplazadas en 2006 por nuevos vehículos blindados Pandur II CZ . Durante la década de 1990, Eslovaquia compró cientos de estos vehículos en la República Checa (150 en 1994, 100 en 1998). Desde entonces, Eslovaquia los ha revendido a otros países, especialmente africanos. El OT-64 SKOT también se exportó a otros once países. El número total de vehículos producidos es de 4.500.

Variantes

Checoslovaquia

Polonia

Uruguay

Operadores

Antiguos operadores

Operadores civiles

Referencias

  1. SKOT - žádná krava, ale český obrňák
  2. "Pancerni 1"
  3. "JED El Directorio de equipo militar"
  4. (en) "  Registros Comerciales  " en armstrade.sipri.org (visitada 06 de julio 2016 )
  5. "Ministerio de Defensa checo"
  6. Versiones civiles del OT-64 SKOT, www.specops.com.p
  7. MILITARIUM - Wojsko Polskie - Uzbrojenie
  8. Fotos de SKOT checas, www.specops.com.pl

Literatura

enlaces externos