| MIRA Ltd | |
| Creación | 1946 |
|---|---|
| Forma jurídica | Sociedad de responsabilidad limitada |
| Eslogan | Proponer una ingeniería de calidad internacional para las industrias automotriz y del transporte Brindar servicios de ingeniería de clase mundial a las industrias automotrices y de transporte globales |
| La oficina central |
Watling Street , Higham on the Hill, Nuneaton Reino Unido |
| Actividad | Ingeniería automotriz |
| Productos | Servicios |
| Sitio web | http://www.mira.co.uk/ |
El MIRA Ltd , también conocido bajo el nombre Motor Industry Research Association es una sociedad de responsabilidad limitada con sede cerca de Nuneaton a Hinckley y Bosworth en Leicestershire en el Reino Unido . Se dedica a los servicios de ingeniería, investigación, pruebas, información y certificación en el sector de la automoción .
La empresa se fundó en 1946 , en gran parte con financiación gubernamental. Se encuentra en el cruce de las carreteras A5 y A444, donde emplea a casi quinientas personas. MIRA también tiene una oficina en Basildon en Essex . Los orígenes de MIRA se remontan a 1898 con la creación del Instituto de Ingenieros de Ciclos (CEI), que en 1906 se convirtió en la Institución Incorporada de Ingenieros Automotrices (IAE) y en 1946 el IAE se convirtió en el brazo automotriz de la Institución de Ingenieros Mecánicos ( IMechE). El IAE y la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores son las dos principales empresas detrás de la creación de MIRA.
Después de la Segunda Guerra Mundial , la industria automotriz británica tuvo problemas para exportar a países donde solía vender sus modelos con mayor facilidad. El gobierno del Reino Unido decide reunir todas las habilidades en un solo sitio, para reducir costos, facilitar el descubrimiento de nuevas tecnologías y permitir que todos los fabricantes tengan acceso a las mismas habilidades. Los principales fabricantes británicos se instalan entonces cerca de Birmingham y son Vauxhall cuyas fábricas están ubicadas en Luton y Ford que fabrica en sus fábricas de Dagenham . La institución Motor Investigación de la Industria está dirigida por D r Albert Fogg, que más tarde se convirtió en British Leyland , elegir un sitio para una mejor ponerse a disposición de estas dos empresas. El sitio se vuelve disponible para las compañías miembros de MIRA en 1948 y los servicios ofrecidos a continuación, incluyen la serie de pruebas en una pista en desuso, bajo la dirección del D r Fogg y el Profesor Robert MacMillan. Este último reemplazó a Fogg en 1964 .
La Asociación de Investigación de la Industria del Motor acompaña el creciente interés en la seguridad, que está comenzando a destacar por el Ministro de Tecnología del Reino Unido, Tony Benn . En 1968 , MIRA abrió un centro de pruebas para pruebas de choque . Estas pruebas, a 30 millas por hora (48 km / h) , se han convertido recientemente en obligatorias para los automóviles vendidos en los Estados Unidos . La pista de pruebas de choque de MIRA se convierte en la más grande del Reino Unido. Sustituye a un complicado sistema de puertas que solo permitía controlar el coche mediante mandos por radio desde un vehículo siguiente al utilizado para las pruebas.
Desde 1975 , los métodos de financiación para pertenecer a la organización han cambiado de una cuota de membresía a un impuesto para las empresas. Actualmente, el sitio tiene alrededor de £ 110 millones en equipos para pruebas. La04 de julio de 2001, la organización se convierte en MIRA Ltd y desde entonces se ha hecho responsable del impuesto sobre la renta de las sociedades en el Reino Unido . En marzo de 2003 , MIRA adquirió la consultora Creative Automotive Design .
Los terrenos de prueba de MIRA cubren un área de 760 acres (308 ha) en el antiguo aeródromo de la RAF en Lindley, que lleva el nombre de Lindley Farm, famoso por estar en el centro del Reino Unido. Hasta 1971, el aeródromo permaneció abierto al transporte de mercancías. Está ubicado a las afueras del MIRA.
MIRA diseña productos, realiza investigaciones, prueba, difunde información y certifica en el mundo de la automoción . Se crea para permitir que las empresas británicas tengan un mejor acceso a la investigación. Sin embargo, dado que la industria local se ha privatizado y solo un puñado de artesanos como Morgan Motor o Bristol Cars sobrevive, el MIRA se ha abierto a una clientela más internacional.