Mercedes-Benz Cito O 520 | ||||||||
Mercedes-Benz O 520 Cito en Brive-la-Gaillarde | ||||||||
Marcos | Mercedes-Benz ( Evobus ) | |||||||
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Años de producción | De 1999 - de 2003 | |||||||
Plantas de montaje) | Mannheim | |||||||
Clase | Autobús de la ciudad | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Energía | Diesel | |||||||
Motor (es) | Mercedes-Benz OM 904 | |||||||
Posición del motor | espalda | |||||||
Poder maximo | DIN de 170 CV | |||||||
Transmisión | eléctrico | |||||||
Peso y rendimiento | ||||||||
Emisión de CO 2 | Euro 2 g / km | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Carrocería (s) | Midibus de 2 puertas | |||||||
Dimensiones | ||||||||
Largo | 8.100 hasta 9.600 mm | |||||||
Ancho | 2350 milímetros | |||||||
Altura | 2.945 milímetros | |||||||
Numero de plazas | 12 a 20 (sentado) 40 a 60 (de pie) |
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Cronología de modelos | ||||||||
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El Mercedes-Benz Cito (de la contracción de Ci ty y Para mañana), por su nombre completo Mercedes-Benz O 520 Cito , es un diesel-eléctrico de piso bajo híbrido midibus modelo lanzado por Mercedes-Benz en 1999 y fabricado hasta ' en 2003 .
Tiene un motor híbrido diésel-eléctrico ( Siemens powerpack) con un motor de 4 cilindros OM 904 de 170 CV que acciona un motor eléctrico en el eje trasero a través de un generador .
Había tres versiones disponibles: 8,1 m (52 plazas en total), 8,9 m (66 plazas) y 9,6 m (80 plazas).
Este modelo de autobús tiene la particularidad de estar equipado con una transmisión eléctrica y un motor posicionado verticalmente, en la parte trasera, que de hecho elimina la luneta trasera. Otra peculiaridad, casi no hay voladizo trasero mientras que el voladizo delantero es más importante.
Desde 2003, este modelo ya no se vende. Fue reemplazado en 2006 por el Mercedes-Benz Citaro K. más convencional .
Su diseño único, en comparación con otros autobuses, asociado con varios contratiempos técnicos, acortó la carrera de estos autobuses en la mayoría de las redes de compras. Algunos fueron tachados después de una carrera que no superó los 8 a 15 años y solo una parte tuvo una carrera de segunda mano.
Muchas redes europeas (en Francia, Alemania, Portugal, Bélgica, etc.) operaban este tipo de autobús a principios de la década de 2000.