Equipo |
Equipo Marlboro McLaren Löwenbräu Equipo McLaren |
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Constructor | Carreras de mclaren |
Año modelo | 1977 a 1979 |
Diseñadores | Gordon coppuck |
Marco | Monocasco de aluminio |
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Suspensión delantera | Brazo superior, triángulo inferior y resortes |
Suspensión trasera | Brazos, piernas y resortes empujados |
Nombre del motor | Ford - Cosworth DFV |
Desplazamiento |
2.993 cm³ 475 CV a 11.000 rpm |
Configuración | 90 ° V8 |
Posición del motor | central-trasero |
Caja de cambios | Mclaren hewland |
Numero de reportes | 6 |
Sistema de frenado | Frenos de disco: Lockheed / Ferodo |
Dimensiones y peso |
Distancia entre ejes: 2.737 mm Vía delantera: 1.702 mm Vía trasera: 1.676 mm Peso: 608 kg |
Combustible | Texaco (1978), Castrol (1979) |
Neumáticos | Buen año |
Pilotos |
James Hunt Jochen Mass Patrick Tambay Bruno Giacomelli Brett Lunger |
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Inicio | GP de Holanda 1976 |
Razas | Victorias | Polo | Mejor vuelta |
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30 | 3 | 3 | 1 |
Campeonato de constructores | 0 |
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Campeonato de piloto | 0 |
Cronología de los modelos ( 1976 - 1977 - 1978 - 1979 )
El McLaren M26 es un Fórmula 1 sola - plazas diseñado por el ingeniero Inglés Gordon Coppuck y se despachan a las 1976 , 1977 , 1978 y 1979 estaciones .
Más bajo y más ligero que el M23, Coppuck comenzó a diseñar el M26 al comienzo de la temporada de 1976 para un debut a mitad de temporada. El primer Gran Premio de la M26 se disputa en Holanda con el alemán Jochen Mass que acaba sin puntos, en noveno lugar. El M26 ya no se usará durante el resto de la temporada, ya que todavía hay algunos problemas de diseño en la parte delantera del automóvil.
El M26 reapareció durante el Gran Premio de España en el Jarama donde James Hunt se retiró por avería del motor. A pesar de un comienzo difícil, Hunt logró ganar tres carreras, en Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. También firma tres poles. Mass consiguió el coche mucho más tarde en el año y logró terminar en el podio en Canadá. Un total de 39 puntos se anotan con la U26 y 21 con la U23 a principios de año, lo que permite a McLaren terminar en el tercer escalón del podio.
El Mclaren M26 se actualiza para la temporada 1978 y el francés Patrick Tambay reemplaza al Mass. Después de un prometedor primer Gran Premio, el equipo Lotus presentó su revolucionario 79 que explotó el efecto suelo y el M26 quedó totalmente obsoleto. Hunt conecta los retiros y lugares fuera de los puntos.
A mitad de temporada, Gordon Coppuck modifica el M26 para que pueda aprovechar parcialmente el efecto suelo, lo que incluye ensanchar los pontones, cambiar las suspensiones y agregar pequeñas aletas en la parte delantera y trasera, pero sin un piloto de pruebas para juzgar la eficiencia del automóvil, estos los cambios no aportan ninguna mejora.
Este coche, producido en una única copia destinada a James Hunt (que se había roto el chasis durante una colisión con Emilio de Villota en las pruebas del Gran Premio de España de 1978 en el Jarama), hizo su única salida en el Trofeo Internacional de 1978, en Brands Hatch. , una carrera fuera del campeonato mundial.
El mismo año, McLaren quiso reemplazar el M26, que tenía más de un año, por el M27. El proyecto se abandonó rápidamente porque el M27 no está diseñado para explotar el efecto suelo y no puede competir con el Lotus 79 de Colin Chapman .
Por lo tanto, el M26 terminó la temporada de 1978 y también disputó los dos primeros Grandes Premios de 1979, en Argentina y Brasil, antes de ser reemplazado por el M28.
En 1979, el M26 fue reemplazado por el McLaren M28 , diseñado para usar el efecto suelo. Patrick Tambay todavía usa el U26 para dos carreras en 1979, terminando con un retiro en Brasil y una no clasificación en Bélgica. Esta no clasificación marca la última aparición de un M26 en el campeonato mundial.
Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos inscritos | Clasificación |
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1976 | Equipo Marlboro McLaren | Ford Cosworth DFV V8 | GRAMO | BRE | ANUNCIOS | USW | ESP | BEL | MI | DEMANDAR | ENG | GBR | TODAS | AUT | NED | ITA | LATA | USAR | JPN | 74 (75) * | 2 nd | ||
Misa de Jochen | 9 | ||||||||||||||||||||||
1977 | Equipo Marlboro McLaren | Ford Cosworth DFV V8 | GRAMO | ARG | BRE | ANUNCIOS | USW | ESP | MI | BEL | DEMANDAR | ENG | GBR | TODAS | AUT | NED | ITA | USAR | LATA | JPN | 60 * | 3 rd | |
Caza de james | Abd | 7 | 12 | 3 | 1 | Abd | Abd | Abd | Abd | 1 | Abd | 1 | |||||||||||
Misa de Jochen | 4 | Abd | 6 | Abd | 4 | Abd | 3 | Abd | |||||||||||||||
1978 | Marlboro Team McLaren / Löwenbräu Team Mclaren | Ford Cosworth DFV V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | ANUNCIOS | USW | MI | BEL | ESP | SWE | ENG | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USAR | LATA | 15 | 8 º | ||
Caza de james | 4 | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | 6 | 8 | 3 | Abd | Dsq | Abd | 10 | Abd | 7 | Abd | |||||||
Patrick Tambay | 6 | Abd | Abd | Abd | 7 | forf | Abd | 4 | 9 | 6 | Abd | Abd | 9 | 5 | 6 | 8 | |||||||
Bruno Giacomelli | 8 | Abd | 7 | Abd | 14 | ||||||||||||||||||
1979 | Equipo de Marlboro Mclaren | Ford Cosworth DFV V8 | GRAMO | ARG | BRÉ | ANUNCIOS | EUO | ESP | BEL | MI | ENG | GBR | TODAS | AUT | PB | ITA | LATA | EUE | 15 * | 7 º | |||
Patrick Tambay | Abd | NQ |
Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
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1978 | ARG | SOSTÉN | ANUNCIOS | USW | MI | BEL | ESP | SWE | ENG | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USAR | LATA | |||||
Fabricaciones de Liggett Group / B & S | M26 | Ford Cosworth | GRAMO | Brett lunger | npq | 7 | nq | nq | Abd | 8 | npq | 8 | Abd | Abd |
Título: aquí