McDonnell Douglas F-4 Phantom II

McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Un F-4E de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que pertenece al 82º Escuadrón de Objetivos Aéreos vuela sobre el rango de prueba de misiles de White Sands .
Constructor	Mcdonnell douglas
Papel	Avión polivalente
Estado	En servicio
Primer vuelo	27 de mayo de 1958
Puesta en servicio	1960
Fecha de retiro	29 de junio de 2013 17 de marzo de 2021
Costo unitario	2,4 millones de dólares estadounidenses para el F-4E
Número construido	5 195
Tripulación
2 (1 piloto, 1 navegador)
Motorización
Motor	General Electric J79-GE-17
Número	2
Tipo	Turborreactores
Empuje de la unidad	79,6  kN con postcombustión
Dimensiones
Lapso	11,71  metros
Largo	17,55  metros
Altura	5,03  metros
Superficie del ala	49,2  m 2
Masas
Vacío	13,757  kilogramos
Con armamento	23,340  kilogramos
Máximo	28.030  kilogramos
Actuaciones
Velocidad máxima	2.305  km / h ( Mach 2,23 )
Techo	18.044  m
Velocidad de ascenso	12.600  m / min
Esfera de acción	680  kilometros
Armamento
Interno	1 cañón GAU-4 M61 Vulcan 20  mm
Externo	7.260  kg de cargas diversas (bombas, misiles, tanques, etc.)
Aviónica
Radar AN / APQ-72, detección y seguimiento de infrarrojos AAA-4

El F-4 Phantom II es un avión militar diseñado por el fabricante estadounidense McDonnell desde 1953 . Este es uno de los aviones militares de Estados Unidos la más importante del XX °  siglo y el luchador occidental ha sido el más producido desde la Guerra de Corea  : la 5195 ª y última de las cuales fueron entregados en 1981 , después de más de 20 años de producción ininterrumpida . Durante la Guerra de Vietnam , la tasa de producción del F-4 fue de 72 unidades por mes.

Es uno de los pocos aviones que han sido utilizados simultáneamente por la Fuerza Aérea de los EE . UU. , La Marina de los EE . UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , Así como por las dos patrullas acrobáticas de los Blue Angels (Marina de los EE . UU . ) Y Thunderbirds (Fuerza Aérea de los EE . UU.).

Originalmente designado AH-1, fue rebautizado como F4H por la Armada de los EE. UU . Y F-110 Spectre por la Fuerza Aérea de los EE . UU . Su nombre actual F-4 se hace oficial en18 de septiembre de 1962, cuando el sistema de designación de aeronaves Tri-Service de los Estados Unidos unificó los códigos de designación para los tres departamentos (USAF / US Navy / US Army).

Diseño

McDonnell Company ya tenía algo de experiencia con aviones a reacción, construyendo más de 1,000 aviones de estos tres modelos: el FH-1 Phantom , el F2H Banshee y el F3H Demon . A principios de la década de 1950 , la compañía comenzó a estudiar el sucesor del F3H Demon con sus propios fondos: el Mc Donnell Mod 98B o F3H-3G Super Demon . La Marina de los Estados Unidos , queriendo evitar los problemas encontrados con el Demon , solicitó la instalación de un reactor Wright J65 y cambió su solicitud de un avión de ataque: el F3H-3G se convirtió en el YAH-1 . Se produjeron dos copias del YAH-1, una monoplaza y la otra biplaza.

El proyecto inicial YAH-1 sufrió muchas modificaciones, en particular el reemplazo del Wright J65 por el General Electric J79 , en particular debido a las necesidades cambiantes de la Marina de los EE. UU., Que no se solucionaron realmente hasta 1955 . Re-motorizado con el J79, sin cañones e integrando los misiles Sparrow como armamento principal, el YAH-1 fue designado F4H-1 .

Tras ser diseñado en la fábrica en Saint-Louis (Missouri) de McDonnell Douglas (nuevo nombre de la empresa tras la fusión de Mc Donnell y Douglas), el prototipo XF4H-1 Phantom voló por primera vez27 de mayo de 1958. Entonces fue el primer avión de combate sin armas en usar misiles aire-aire Sparrow o Sidewinder. Los prototipos se utilizaron rápidamente para establecer nuevos récords de rendimiento (altitud y velocidad). Los aviones de la serie F-4B fueron entregados a la Marina de los EE. UU. Desde 1960 e hicieron su primer crucero en portaaviones en 1962 , antes de llevar a cabo sus primeras misiones de combate en Vietnam en 1964.

La Fuerza Aérea de EE. UU. Llevó a cabo una campaña de evaluación del F-4 en 1962 y tuvo que admitir que era más eficiente que su RF-101 Voodoo , F-105 Thunderchief y F-106A Delta Dart . Recibió sus primeros F-4C (inicialmente designado F-110A Spectre) en 1964, aviones equipados con electrónica a bordo muy diferente a la de los F-4B de la Marina de los EE . UU. Y un control dual que permite a los dos miembros de la tripulación conducir. Fueron seguidos rápidamente por el F-4D, con una aviónica más modificada (nuevo radar, nuevo sistema de observación) y capaz de transportar el misil AIM-4 Falcon .

Las primeras versiones del F-4 no llevaban un cañón interno, pero los pilotos echaron mucho de menos esta arma debido al rendimiento más que mixto de los misiles aire-aire de la época y al combate arremolinado contra los MiG en el comienzo de la guerra de Vietnam . Una primera solución fue llevar una cápsula ventral que contenía un cañón multitubo Vulcan de 20  mm , pero esto planteaba otros problemas (aumento del consumo de combustible, falta de precisión, etc.). Finalmente, en 1965, apareció la versión F-4E equipada con un cañón de 20  mm y 630 cartuchos de 20  mm (fuego de 6 s), que entró en servicio dos años después y que era la versión del F-4 construida en mayor número. En 1972 , el F-4E recibió nuevos listones de vanguardia que mejoraron la maniobrabilidad en combate.

Junto al desarrollo de estas versiones terrestres, la US Navy y US Marine Corps recibieron a partir de 1966 una versión mejorada a bordo: el F-4J, equipado con nuevos motores y electrónica mejorada, además de algunas mejoras aerodinámicas. En la primera mitad de la década de 1970 , la Marina de los EE. UU. Se embarcó en un programa de modernización de sus F-4B más antiguos, destinado tanto a realizar mejoras en la electrónica como a extender la vida útil del fuselaje: 228 aviones fueron completamente desmontados, inspeccionados y reconstruidos por Reemplazo de algunas piezas por otras nuevas. Estas copias recibieron la denominación F-4N. Unos años más tarde, una operación similar afectó al menos a 250 F-4J, a los que se agregaron al mismo tiempo las boquillas mejoradas resultantes del F-4E. Estos F4j modificados recibieron el nombre F-4S.

Exportado a una docena de países, el F-4 fue construido bajo licencia en Japón por Mitsubishi Heavy Industries, que produjo los últimos ejemplos de este avión en 1981.

Aunque se construyó en los EE . UU. , Las dos versiones destinadas al Reino Unido incluyen muchos componentes (radar, frenos, etc.) construidos por la industria del Reino Unido. En particular, sus motores Rolls-Royce Spey ofrecen un 14% más de potencia que los General Electric J79 que equipan los otros F-4, lo que les otorga un mejor rendimiento a baja altitud y aumenta su autonomía.

En 2010 , el F-4 Phantom II todavía estaba en servicio con siete fuerzas aéreas y se actualizaron muchos aviones.

Compromisos

• Guerra de Vietnam (caza, bombardeo, reconocimiento, guerra electrónica).

Se perdieron 362 F-4 de todas las versiones y derribaron un centenar de aviones norvietnamitas. La 10 de mayo de 1972, la USAF está implementando más de 110 Phantom II en todas las versiones como parte de Operation Linebacker . Por primera vez, solo un tipo de aeronave (aparte del reabastecimiento de combustible KC-135 y la alerta temprana E-2 y EC-121) se utiliza para reconocimiento objetivo (RF-4C), destrucción de radar (EF-4 Wild Weasel) , ataque y bombardeo (F-4C y F-4D) y caza (F-4C y F-4D). Ese día, la USAF y la Marina de los EE. UU. Destruyeron 11 MiG (MiG-17 y MiG-21). Este es el mayor número de Migs destruidos en un solo día durante la Guerra de Vietnam.

• Ocupación de la República Dominicana por Estados Unidos en 1965.
• En el Medio Oriente en las filas israelíes , especialmente durante la Guerra de Yom Kippur . También se utilizará para derribar un Boeing 727 de Libyan Arab Airlines en27 de febrero de 1973.
• Durante la guerra Irán-Irak en la fuerza aérea iraní .
• Durante la 1 st Guerra del Golfo en las filas de la USAF (reconocimiento-4C RF 18 y F-48 de guerra electrónica 4G solamente).
• Durante la Guerra Civil Siria, un RF-4E turco fue derribado en 22 de junio de 2012.
• En diciembre 2014, Irán lanza ataques en el este de Irak contra la organización Estado Islámico, al margen de las operaciones de la coalición internacional.

Al F-4 Phantom II se le atribuyen 280 victorias en combate aéreo, el 51% obtenido en Vietnam y el 42% en Israel.

Registros

• Altitud de 30.041 metros (6 de diciembre de 1959, segundo prototipo YF4H-1)
• Velocidad de 2.584  km / ha más de 13.000 metros sobre el nivel del mar (22 de diciembre de 1961, segundo prototipo YF4H-1)
• Velocidad de 1.452  km / ha 40 metros de altitud media (28 de agosto de 1961, F-4A)
• Suba a 9.000 metros en 61 segundos, 12.000 metros en 77  s , 15.000 metros en 114  s , 20.000 metros en 178  s , 25.000 metros en 230  sy 30.000 metros en 371 segundos (entre febrero yAbril 1962, en varios F-4B diferentes).
• La 10 de marzo de 1967El capitán piloto de la USAF, Robert Pardo, usó su F-4 Phantom para empujar otro F-4 estadounidense gravemente dañado desde Vietnam del Norte a Laos hacia territorio amigo.

Versiones

• F-4A  : versión de preproducción (45 unidades, US Navy )
• F-4B  : primera versión de producción (motor nuevo, aviónica modificada, 650 unidades, US Navy y US Marine Corps )
• QF-4B: 44 F-4B convertidos en drones para pruebas de misiles
• QF-4E y N: aviones desmantelados transformados en drones utilizados habitualmente como objetivos. Un total de 316 QF-4 entregados entre 1995 y22 de noviembre de 2013, 60 en servicio en 2011.
• RF-4B  : versión de reconocimiento del F-4B (45 unidades, Cuerpo de Marines de EE. UU. )
• F-4C  : primera versión para la Fuerza Aérea de EE. UU. (Controles duales, aviónica modificada, 583 unidades de las cuales alrededor de 40 se revenden posteriormente a España
• EF-4C: 36 F-4C convertidos en aviones de guerra electrónica ( Fuerza Aérea de EE . UU. )
• RF-4C  : versión de reconocimiento del F-4C (503 unidades, Fuerza Aérea de EE . UU. )
• F-4D  : versión mejorada del F-4C (nueva aviónica, 793 unidades, Fuerza Aérea de EE . UU. , Irán , Corea del Sur )
• F-4E  : adición de un cañón de 20  mm , nuevo radar y nuevos motores (1348 unidades, Fuerza Aérea de EE . UU. , Turquía , Corea del Sur , Israel , Grecia , Irán , Egipto , Australia )
• F-4EJ  : versión del F-4E especializada en defensa aérea (140 unidades construidas bajo licencia en Japón )
• RF-4E  : versión de reconocimiento del F-4E (alrededor de 140 unidades, Alemania , Israel , Irán , Japón , Grecia , Turquía )
• F-4F  : versión simplificada del F-4E para Alemania (175 copias)
• Comadreja salvaje F-4G  : 114 F-4E convertidos en aviones de guerra electrónica ( Fuerza Aérea de EE . UU. )
• F-4J  : versión final para la Marina de los EE.UU. y la Infantería de Marina de los Estados Unidos (nuevos motores, aviónica mejorada, 522 copias)
• F-4K  : versión del F-4J para la Royal Navy ( motores Rolls-Royce Spey, aviónica modificada, 48 unidades) posteriormente donada a la RAF.
• F-4M  : versión para la Royal Air Force (aviónica diferente a F-4K, 115 copias)
• F-4N: Modernización / extensión de la vida útil de 228 F-4B de la Marina de los EE . UU.
• F-4S: modernización / extensión de la vida útil de aproximadamente 250 F-4J de la Marina de los EE . UU. Y el Cuerpo de Marines de EE . UU.
• Kurnass 2000  : versión mejorada diseñada en Israel

Países de usuario

Aquí están los números en 2019:

• Corea del Sur (71)
  • ROK Air Force : el primer lote de F-4D Phantoms usados ​​de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se adquirió en 1968 bajo el programa Peace Spectator . Los 92 F-4D continuaron entregándose hasta 1988. El programa Peace Pheasant II también proporcionó 103 F-4E tanto nuevos como usados. Los F-4D fueron reemplazados por los nuevos F-15K Slam Eagles. Corea del Sur ha recibido un total de 222 Phantoms (92 F-4D, 103 F-4E y 27 RF-4C). Los RF-4C están fuera de servicio.Febrero 2014. A partir de 2019, la Fuerza Aérea de Corea del Sur todavía tenía 71 F-4E en servicio, que serán reemplazados por el nuevo programa de combate FX-3.
• Grecia (33)
  • Fuerza Aérea Griega - En 1971, la Fuerza Aérea Helénica encargó el nuevo F-4E Phantom , con entregas a partir de 1974. A principios de la década de 1990, Grecia adquirió un excedente de RF-4E y F-4E de la Luftwaffe y la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos , lo que eleva el número total de aviones recolectados a 121 F-4. La11 de agosto de 1997Tras el éxito del programa alemán ICE, se firmó un contrato entre DASA y la industria aeroespacial helénica para actualizar 39 aviones al estándar Peace Icarus 2000 . La5 de mayo de 2017El 14 RF-4E restante del 348 º  Escuadrón se retiró. Grecia opera, en 2019, 33 F-4E-PI2000 mejoró el 338 º y 339 th  escuadrones.

• Irán (47)
  • Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán - 32 F-4D, 16 RF-4E y 177 F-4E, un total de 226 Phantoms , fueron entregados a la Fuerza Aérea Imperial Iraní desde8 de septiembre de 1968 Hasta que Febrero de 1979, es decir 223 aviones operativos. Fueron utilizados en varios intentos fallidos de interceptar MiG-25R soviéticos. Estos aviones también se utilizaron en misiones de ataque terrestre. Fue durante este tipo de misión que un F-4D fue derribado sobre el Sultanato de Omán durante la Guerra de Dhofar en 1975. Los Fantasmas de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán se distinguieron durante la guerra Irán-Irak y serán se mantuvo operativo durante todo el conflicto mediante el mantenimiento de la industria de la aviación de Irán. Durante la guerra, participaron en la Operación Valfajr-10 ( Operación Espada Abrasadora ), que tuvo como objetivo el sitio del reactor nuclear iraquí Osirak , cerca de Bagdad, el30 de septiembre de 1980. La4 de abril de 1981, un ataque de ocho F-4 iraníes, contra el complejo de bases aéreas H-3 en el extremo oeste de Irak, resultó en la destrucción o daños de numerosos aviones iraquíes. En 2015, solo habría 47 Phantoms, todas las versiones combinadas. Se mantienen en condiciones de vuelo recuperando piezas de aviones civiles o mediante contrabando o ingeniería inversa .

• Turquía (49)
  • Fuerza Aérea de Turquía: la Fuerza Aérea de Turquía recibió 40 F-4E en 1974, luego 32 F-4E y 8 RF-4E en 1977-1978 bajo el programa Peace Diamond III , seguido de 40 aviones de la USAF durante Peace Diamond IV en 1987, luego 40 aviones de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos en 1991. 32 RF-4E fueron transferidos a Turquía después de su retirada del servicio activo con la Luftwaffe entre 1992 y 1994. En 1995, Israel Aerospace Industries implementó una actualización similar al Kurnass 2000 en 54 F-4E turcos que fueron renombrados para la ocasión F-4E 2020 Terminator. Los F-4 y F-16 turcos se utilizaron para atacar las bases kurdas del PKK durante las operaciones militares en el norte de Irak. La22 de junio de 2012, durante uno de los incidentes en la frontera turco-siria , un piloto turco y su navegante fueron derribados por las defensas aéreas sirias mientras pilotaban un avión de reconocimiento RF-4E cerca de la frontera turco-siria. Turquía dijo que el Phantom volaba en el espacio aéreo internacional cuando fue derribado, mientras que las autoridades sirias dijeron que estaba por encima de las aguas territoriales sirias. En 2019, solo 49 Phantoms seguirían figurando en el inventario de la Fuerza Aérea Turca.

Antiguos usuarios

• Estados Unidos (1960 a 2016)
  • Marina de los Estados Unidos : USN y USMC verán 1.264 F-4 Phantoms . La30 de diciembre de 1960El VF-121  (in) se convierte en la primera unidad del mundo en recibir el F-4 Phantom . Desplegable desdeJunio ​​de 1961dentro del VF-74, los Fantasmas de la Armada participarán en la mayoría de las operaciones llevadas a cabo durante la Guerra de Vietnam . La armada reclamó 40 victorias aéreas contra una pérdida de 73 Phantoms perdidos en combate (siete por aviones enemigos, 13 por misiles tierra-aire y 53 por defensa antiaérea). 54 Phantoms adicionales se perdieron en accidentes durante el conflicto. En 1984, el F-4N se retiró, y en 1987 los últimos F-4S fueron retirados de los escuadrones desplegables de la Armada de los EE. UU. En 1987, los últimos F-4S de la reserva naval fueron reemplazados por F-14A. Los últimos Phantoms de la Marina de los EE. UU. Se transformaron en drones objetivo QF-4 antes de ser retirados oficialmente en 2004.
  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos: USN y USMC verán 1.264 F-4 Phantoms . Los marines estadounidenses recibieron su primer F-4B enJunio ​​de 1962, con el VMFA-314 Black Knights, convirtiéndose en el primer escuadrón operativo del USMC en Phantom . Además de las variantes de ataque terrestre, los Marines también operaron varios RF-4B de reconocimiento táctico. El fantasma del marino VMFA-531 Grey Ghosts llegó por primera vez a Vietnam10 de abril de 1965. Los pilotos del USMC F-4 afirmaron que derribaron tres MiG enemigos contra una pérdida de 75 Phantoms perdidos en acción, incluidos cuatro en accidentes. La18 de enero de 1992, el último Fantasma del USMC, un F-4S, es retirado por los Cowboys VMFA-112  (en) .
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos : la USAF recolectará 2.874 F-4 Phantom , lo que lo convertirá en el mayor consumidor mundial de F-4 por delante de la Marina de los EE. UU. Después de probar y evaluar los F-4B prestados por la Marina, los primeros F-4C de producción se entregaron a la Fuerza Aérea de EE. UU. EnNoviembre de 1963. La 4453a Ala de Entrenamiento de la Tripulación de Combate fue la primera unidad en recibir los Phantoms y la 12a Ala de Combate Táctico la primera unidad de combate en recibir el F-4C. El primer avión llegó al teatro vietnamita en 1965. Al final del conflicto, mientras había casi 107 victorias aéreas, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos había perdido un total de 528 F-4 y RF -4C Phantom. En 1990, como parte de la Operación Tormenta del Desierto , se movilizaron 24 F-4G Wild Weasel V y seis RF-4C en Bahrein. La USAF sufrirá la pérdida de dos aviones durante la Guerra del Golfo . La carrera del Phantom dentro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos terminará con la retirada de los últimos F-4G de la Guardia Nacional Aérea en abril de 1996. Al igual que con la Marina de los EE. UU., La Fuerza Aérea de los EE. UU. Continuará operando celdas de aire. Phantom transformándolas en drones objetivo QF-4 y QFR-4. Los últimos drones objetivo se retiran en21 de diciembre de 2016 y reemplazado por QF-16s.
• Australia (1970 a 1973)
  • Real Fuerza Aérea Australiana : la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) arrendó 24 F-4E a la Fuerza Aérea de EE. UU. Entre 1970 y 1973, a la espera de la entrega de su F-111C para reemplazar su English Electric Canberra . Ellos opérèrent de la base aérea Amberley desde el 1 st y 6 th  escuadrones.

• Alemania (1971 a 2013)
  • Fuerza Aérea Alemana : para reemplazar sus RF-104, Alemania Occidental inicialmente ordenó RF-4E de reconocimiento en 1969, recibiendo un total de 88 aviones deenero 1971. En 1982, inicialmente desarmado, el RF-4E recibió una capacidad secundaria de ataque terrestre, antes de ser retirado del servicio en 1994. Los 175 F-4F llegaron desde 1973 con el programa Peace Rhine . Luego, Alemania se embarcó en un programa para modernizar sus aviones bajo el nombre de ICE ( Mejora de la eficiencia de combate ). El primer avión incorporado al estándar ICE entró en servicio en 1992 en la Luftwaffe. La última unidad alemana para operar el ICE F-4F fue el 71 °  escuadrón de caza hasta29 de junio de 2013. Los fantasmas alemanes volaron así 279.000 horas durante sus 40 años al servicio de la Luftwaffe.
• Egipto (1979 a 2018)
  • Fuerza Aérea Egipcia - En 1979, como parte del programa Peace Pharaoh , la Fuerza Aérea Egipcia compró 35 F-4E usados ​​de la USAF con varios misiles Sparrow, Sidewinder y Maverick por un valor total de $ 594 millones. Siete aviones adicionales procedentes del excedente de los Estados Unidos fueron adquiridos en 1988. El 34 aviones restantes en el 222 ° brigada de bombardeo táctico parecen haber sido retirados del servicio en 2018.
• España (1971 a 2002)
  • Fuerza Aérea Española - Designado C.12 en España, los 36 F-4C de segunda mano fueron entregados a la Fuerza Aérea Española entreOctubre de 1971 y Septiembre 1972. Ya considerados obsoletos cuando se entregaron, los Phantoms tenían como objetivo reemplazar a los antiguos F-104G y F-86F. Otros 4 F-4C llegaron a fines de 1978 antes de ser reemplazados por los nuevos EF-18 enAbril de 1989. Los 12 RF-4C españoles entraron en servicio en octubre de 1978 con la denominación CR.12, para ser finalmente retirados del servicio en 2002. El Ejército del Aire español habrá recibido así un total de 52 Phantoms (40 F-4C y 12 RF-4C ) y experimentará la pérdida de 7 dispositivos.
• Japón (1971 a 2021)
  • Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa - En 1968, Japón compró un total de 140 F-4EJ Phantoms que no repostaban. El par original de la línea de producción de St. Louis, Missouri aterrizó en Japón el 25 de julio de 1971. Mitsubishi construyó los 138 restantes bajo licencia en Japón y se importaron 14 RF-4E de reconocimiento desarmados. De estos, 96 F-4EJ se han modificado desde entonces al F-4EJ Kai estándar que entró en servicio en 1974. 15 F-4EJ se convirtieron en aviones de reconocimiento RF-4EJ, con mejoras similares a las del F-4EJ Kai. En 2007, Japón había anunciado su interés en el Eurofighter Typhoon , con el fin de reemplazar sus F-4EJ Phantom, pero decidió endiciembre 2011para el F-35 estadounidense. Japón tiene una flota de 72 F-4 en servicio a principios de 2019 que se retiran de las líneas del frente en20 de noviembre de 2020. Los últimos tres F-4EJ, el primero de los cuales se recibió en 1971, fueron retirados el17 de marzo de 2021
• Israel (1969-2004)
  • Fuerza Aérea y Espacial de Israel: la Fuerza Aérea de Israel fue el mayor operador extranjero de Phantom , con la colección de 286 F-4 (274 F-4E y 12 RF-4E) de 1969. El primer F-4E, apodado Kurnass (Hammer ), y RF-4E, apodado Orev (Crow), fueron entregados en 1969 como parte del programa de la Paz Echo I . Phantoms adicionales llegaron en la década de 1970 con los programas Peace Echo II , Peace Echo V y Nickel Grass . Los fantasmas israelíes pudieron así participar en numerosas luchas durante los conflictos árabe-israelíes, en particular con la guerra de desgaste . En la década de 1980, Israel inició un programa de modernización Kurnass 2000 , que actualizó significativamente la aviónica. Los últimos F-4 israelíes se retiraron así en 2004.

• Reino Unido (1968 a 1992)
  • Aeronáutica naval británica : la marina británica se convierte en el primer operador extranjero del Phantom con la llegada, en 1968, de 48 Phantom F-4K (llamados FG.1) dentro de las unidades. La flota se redujo finalmente, en 1969, a 28 aviones, transfiriendo así los 20 Phantoms restantes a la Royal Air Force. El F-4K sirvió en aeronáutica naval hasta 1978, cuando el Ark Royal fue retirado del servicio, dejando a la Royal Navy sin un barco capaz de acomodar al Phantom . La última catapulta del Ark Royal fue un FG.1 del 892 °  Escuadrón, el27 de noviembre de 1978. Los últimos F-4K en servicio se entregaron posteriormente a la RAF.
  • Royal British Air Force - Habiendo recibido 115 F-4M (designado FGR.2) deAgosto de 1968La RAF se completará con 20 F-4K Phantom extra del Fleet Air Arm en 1969, y 28 aviones adicionales en 1978. En 1982, durante la Guerra de las Malvinas , tres FGR.2 Phantom del 29 °  escuadrón fueron pre-posicionados como un destacamento de respuesta rápida en la Isla Ascensión para proteger la base contra posibles ataques aéreos. Después del conflicto, 15 F-4Js mejorados de segunda mano de la Armada de los EE. UU., Conocidos como F-4J (Reino Unido), entraron en servicio con la RAF para compensar la redistribución del escuadrón interceptor a las Malvinas. Los Phantoms finalmente serán reemplazados por el Tornado tras la retirada del FG.1 en 1989, el F-4J (Reino Unido) en 1991 y finalmente el último FGR.2 en 1992.

Civiles

Aparte de decenas de F-4 exhibidos en museos de todo el mundo, la Administración Federal de Aviación tiene desde 1999 un F-4D civil registrado en los Estados Unidos perteneciente a la Fundación Collings  (en) . Enmarzo 2018Un segundo restaurado F-4, la 11 ª edificio que data de 1959, está a la venta.

Otras características

• El Phantom II se adjunta a la comunidad de la aviación para replicar: "  El Phantom es una prueba viviente de que con suficiente poder, incluso un ladrillo puede volar  " ¡un ladrillo puede volar! ").

Notas y referencias

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Ver también

Desarrollo relacionado

• McDonnell F3H Demon

Aviones comparables

• Dassault Mirage III
• Relámpago eléctrico inglés
• Mikoyan-Gurevich MiG-21
• Mikoyan-Gurevich MiG-23
• Saab 35 Draken
• Shenyang J-8
• Sukhoi Su-15
• Vought XF8U-3 Crusader III

Artículos relacionados

• Operación Bolo
• Lista de aviones militares del auge de la guerra fría
• Lista de aviones de combate
• Lista de aeronaves de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos

enlaces externos

• (es) Historia y características del F-4 Phantom II en las preguntas frecuentes de fr.rec.aviation .
• (es) Historia detallada del F-4 Phantom II en el sitio de Joseph F. Baugher .