Nombre de nacimiento | Jean Baptiste Patay (conocido como Marius) |
---|---|
Nacimiento |
28 de agosto de 1860 Bourg-de-Thizy |
Muerte |
9 de octubre de 1944(en 84) VI distrito de Lyon |
Nacionalidad | francés |
Profesión | mecánico |
Actividad principal | constructor |
Otras actividades | inventor, emprendedor |
Capacitación | Compañerismo |
Complementos
Pionero de la automoción
Marius Patay (nacido el28 de agosto de 1860en Bourg-de-Thizy y murió el9 de octubre de 1944a Lyon 6 e ) es un inventor , mecánico y empresario francés .
Pionero del automóvil, es también el fundador de la fábrica de motores eléctricos que Patay construyó hacia 1920 en el barrio del Big Hole de Lyon .
Marius Patay nació en 1860 en Bourg-de-Thizy en el departamento de Rhône , su padre es un trabajador textil. El joven Marius aprende su oficio siendo un oficial de Le Devoir , comienza su Tour de Francia de compañía a la edad de 16 años.
En 1885, a la edad de 25 años, fue capataz en una fábrica de mecánicos en Lyon . En la planta baja de su apartamento en 37 rue de Condé en Lyon, construyó un triciclo de vapor de 700 kg llamado Colibri .
En 1887, pidió a la prefectura que operara su locomóvil en las carreteras nacionales N6 y N7 de Bully a Vénissieux a través de L'Arbresle a Vénissieux y dentro de Lyon desde Quai Jayr a través de Vaise a Place du Pont . Aunque dos de los municipios afectados plantearon objeciones, el4 de febrero de 1888, luego de una investigación exhaustiva, el prefecto otorgó la autorización, sujeto a las siguientes restricciones:
“La velocidad de carrera no superará los 20 km / h en campo abierto y los 8 km / h al atravesar lugares habitados. El movimiento también debe ralentizarse, o incluso detenerse, siempre que la aproximación de la locomotora, los caballos atemorizantes u otros animales, puedan convertirse en causa de desorden o provocar accidentes. Durante la noche, la máquina llevará una luz roja en la parte delantera y una luz verde en la parte trasera. Estas luces deben encenderse una hora antes del atardecer y no se pueden apagar hasta media hora después del amanecer. El operador debe detenerse a su derecha cuando se acerque a cualquier otro automóvil, para dejar la mitad de la carretera libre ” .
El Colibri tuvo tanto éxito que el Sr. Bernard, propietario de una finca en la Route de Champagne en Lyon, se interesó por la máquina de vapor. Pidió al fabricante que lo convirtiera en una locomotora de vapor para operar en el ferrocarril de menor ancho a 1 metro de su propiedad.
En 1894, Marius Patay fundó un taller de mecánica general e instalación eléctrica en 157 rue Moncey en Lyon, donde también construyó bicicletas Juana de Arco. El éxito de sus motores fue tal que en 1907 se trasladó a la rue Corne du Cerf y produjo sólo sus "motores eléctricos, los primeros montados sobre rodamientos de bolas" . Para satisfacer la demanda, Marius Patay volvió a trasladar su empresa para instalarla en una gran fábrica que construyó en 1915 en el distrito de Monplaisir .
La planta se especializa en la producción de motores eléctricos de hasta 810 kW (1.100 CV). Alrededor de 1930, un camino a lo largo del límite se llamó Impasse Patay .
Marius Patay murió en 1944. Diez años después, la empresa pasó a llamarse Société Anonyme des Moteurs Patay.
El Colibri fue adquirido por la Compagnie des Eaux para el transporte de materiales de construcción durante la construcción de la planta en el Boulevard de Pommerol. Charles Patay, hijo de Marius, compró la locomotora unos años después a los establecimientos Weitz para erigirla como monumento a la entrada de la empresa Patay. En 1985, André Patay vendió la pequeña locomotora a la Fundación Berliet. Después de la restauración, la locomotora fue objeto de una orden de conservación en 1994, en reconocimiento a la inventiva de Marius Patay y la calidad de su trabajo.