Metro de barcelona

Metro de Barcelona (ES) Metro de Barcelona
Logotipo del metro de Barcelona.

Estación Catalunya ( Línea 7 ) en el centro de la ciudad.

Situación	Área metropolitana de Barcelona ( Cataluña , España )
Tipo	Subterraneo
Entrada en servicio	30 de diciembre de 1924
Longitud de la red	166 kilometros
Líneas	12
Estaciones	189
Asistencia	405,10 millones (2009)
Calibre de carril	1674 mm (L1) 1435 mm (L2 a L7 y L9 a L12) 1000 mm (L8)
Operador	TMB FGC
Sitio de Internet	www.tmb.cat
Velocidad media	30 km / h
Velocidad máxima	80 kilómetros por hora
Líneas de red	12
Redes relacionadas	Trambaix • Trambesòs Bicing

El Metro de Barcelona (en español : Metro de Barcelona ) es uno de los sistemas de transporte público que da servicio al área metropolitana de Barcelona . Con una longitud total de 166 kilómetros, es el segundo metro más extenso de España después de Madrid . Tiene 12 líneas para 189 estaciones. En 2009, el metro de Barcelona transportó a más de 405 millones de viajeros.

La red es operada por dos entidades. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), empresa dependiente del Ayuntamiento de Barcelona, se encarga de las líneas 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 9 , 10 y 11 . Su red, inaugurada en 1924 , está en perpetua expansión. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), empresa dependiente del gobierno catalán, opera las líneas 6 , 7 , 8 y 12 . Estas líneas constituyen la parte urbana de una red suburbana. Las dos empresas están integradas (como las empresas que gestionan los demás medios de transporte colectivo de la aglomeración) en el consorcio Autoritat del Transport Metropolità .

Evolución de la red

La 30 de diciembre de 1924, la primera línea de metro entre Place de Catalogne y Lesseps está abierta. Está construido por el Gran Metropolitano de Barcelona . La línea, hoy L3, recibe su nombre de Gran Metro . Un año y medio después, el10 de junio de 1926, entra en servicio una segunda línea de metro entre Bordeta y Catalunya . Está construido por una empresa competidora, Metropolitano Transversal . Esta última línea fue utilizada principalmente en su momento por los visitantes de la Exposición Universal de Barcelona de 1929. La línea se creó inicialmente para conectar dos líneas de RENFE , lo que determinó la elección de un ancho de 1674 mm . Una parte de la línea entre las estaciones de Universitat y Arc de Triomf también tiene cuatro vías que se pueden tomar tanto en metro como en trenes de RENFE . La19 de diciembre de 1926, se inaugura un ramal del Gran Metro entre Aragón (hoy Passeig de Gràcia ) y Jaume . Esta sección ahora es parte de la L4.

Hasta 1946, hubo pocas nuevas aperturas, principalmente debido a la mala situación económica. Desde 1939 , el régimen de Franco está en el poder; los nombres catalanes de las emisoras son todos hispanos.

En 1951 , la comunidad de Barcelona tomó el control de las dos empresas operativas Gran Metropolitano de Barcelona y Metropolitano Transversal . El objetivo es conseguir una red de metro adaptada a un número cada vez mayor de viajeros. En 1954 se amplía la línea 1 desde Santa Eulàlia hasta Fabra i Puig . Cinco años después, el21 de julio de 1959, se inaugura la nueva línea L5 entre Sagrera y Vilapicina . Esta línea, a diferencia de las demás, es alimentada por catenaria.

En 1961 , las dos empresas operativas se fusionaron para facilitar el desarrollo de la red de Barcelona. En los años y décadas que siguieron, la red existente se amplió regularmente sin que se construyeran nuevas líneas. La25 de septiembre de 1995, entra en servicio la nueva línea L2 entre Sant Antoni y Sagrada Família ; el túnel que utiliza se construyó parcialmente en 1929. En 2002 , un tramo de la L4 entre La Pau y Pep Ventura pasó a manos de la L2. La14 de diciembre de 2003entra en servicio una nueva línea, la L11. La L11, dado que tiene que atravesar varios cruces, debería considerarse más bien como un semimetro o un tranvía. Sin embargo, habiendo sido aplicadas las normas de un metro durante su construcción, su transformación en una línea de metro es posible, si es necesario. La13 de diciembre de 2009, la primera línea automatizada, la línea 9, se abre en un tramo de cinco estaciones. Desde entonces, a esta apertura se ha sumado la automatización de la L11, la15 de diciembre de 2009.

Extensiones en curso y previstas

Este artículo o sección contiene información sobre un proyecto ferroviario .

Esta información puede ser de naturaleza especulativa y su contenido puede cambiar considerablemente a medida que se acercan los eventos.

42 km de túneles con dos plantas superpuestas y 52 estaciones constituirán dos de las líneas automáticas del metro de Barcelona: la L9 y la L10. El primero conecta el aeropuerto internacional de Barcelona-El Prat con Can Zam y el segundo conecta Gorg con el polígono industrial Polígon Pratenc. Estas líneas comparten la misma infraestructura entre Gornal y Bon Pastor. Su vocación será asegurar un mejor tejido de la red existente: así, estarán en correspondencia con el conjunto de la red metropolitana (excepto con la L11):

Con la L1 : Fondo, Sagrera y Torrassa
Con L2 : Gorg
Con la L3 : Lesseps y Zona Universitària
Con la L4 : Sagrera-Estació, Sagrera y Guinardó
Con la L5 : Sagrera y Collblanc

Pero también conexiones con las redes FGC (Putxet, Sarrià, Europa-Fira e Ildefons Cerdà), RENFE y AVE (Sagrera-Estació).

La primera parte, Can Zam-Can Peixauet, anexa a la L9, compuesta por 3 estaciones intermedias, se inauguró el 13 de diciembre de 2009. Entonces enenero 2010las partes Gorg-Bon Pastor y Can Peixauet-Bon Pastor están abiertas. El tramo Bon Pastor-Sagrera se inauguró para la primavera de 2010. Enmarzo de 2016, es el turno de apertura del tramo Zona Universitària - Aeroport T1. Entonces enseptiembre 2018, se inaugura el tramo Can Tries / Gornal - Foc. Todas las líneas 9 y 10 estarán abiertas después de 2028, se esperan 130 millones de pasajeros al año.

Pero se están realizando otros trabajos:

En la L1 : prolongación desde Hospital de Bellvitge hasta El Prat Estació, y prolongación desde Fondo hasta Badalona Pompeu Fabra. (después de 2021)
En la L2 : prolongación desde Poble Sec hasta Parc Logístic o Aeroport T1 con tramo de unión con la línea L9 desde Parc Logístic hasta Aeroport T1, con cierre del tramo Poble Sec - Paral·lel. (después de 2021)
En la L3 : prolongación de Zona Universitària al Centro Sant Feliu (diez estaciones), y prolongación de Trinitat Nova a Trinitat Vella. (después de 2021)
En la L4 : prolongación de La Pau a La Sagrera (cuatro estaciones), inicio de obra tras la inauguración del tramo Sagrera-Lesseps de la L9. (después de 2021)
En la L5 : construcción de una nueva estación entre Collblanc y Pubilla Cases denominada Ernest Lluch, que se inaugurará en julio de 2021.
Por la L8: continuar hasta Gràcia. (después de 2021)
Por la L12: prolongación a Finestrelles Sant Joan de Déu. (después de 2021)

Caracteristicas

Presentación

La red de metro de Barcelona tiene 123,5 km de vías y 153 estaciones.

Operador de TMB	Ruta	Apertura	Largo	Numero de estaciones	Velocidad comercial	Material rodante	Ancho de vía (en milímetros )	Conducción manual
TMB	Hospital de Bellvitge ↔ Fondo	1926	20,72 kilometros	30	26,8 kilómetros por hora	4000 ; 6000	1668	manual
TMB	Paralelo ↔ Badalona Pompeu Fabra	1995	13,1 kilometros	18	28,1 kilómetros por hora	9000	1435	manual
TMB	Zona Universitària ↔ Trinitat Nova	1924	16,62 kilometros	24	26,6 kilómetros por hora	2000 ; 3000 ; 5000	1435	manual
TMB	Trinitat Nova ↔ La Pau	1973	17.21 kilometros	22	28,4 kilómetros por hora	2100 ; 9000	1435	manual
TMB	Centro de Cornellà ↔ Vall d'Hebròn	1969	18,9 kilometros	26	26,3 kilómetros por hora	5000	1435	manual
FGC	Plaça Catalunya ↔ Sarria	2003	5.2 kilometros	8		112 ; 113	1435	manual
FGC	Plaça Catalunya ↔ Av. Tibidabo	2003	3.9 kilometros	7		114	1435	manual
FGC	Plaça Espanya ↔ Molí Nou Ciutat Cooperativa	2003	11,8 kilometros	11		213	1000	manual
TMB	Can Zam ↔ La Sagrera Zona Universitària ↔ Aeropuerto T1	2009	4.9 km > 42.976 km a término	9> 40 en 2014	29,2 kilómetros por hora	9000	1435	automático
TMB	La Sagrera ↔ Gorg Collblanc ↔ Zona Franca	2010	3,4 km > 38,638 km en 2014	6> 34 en 2014	32,9 kilómetros por hora	9000	1435	automático
TMB	Trinitat Nova ↔ Can Cuiàs	2003	2,3 kilometros	5	23,7 kilómetros por hora	500	1435	automático
FGC	Sarria ↔ Reina Elisenda	2016	400 M	2		112; 113	1435	manual

Material rodante

Las series que circulan por la red de TMB, excepto las 9000 fabricadas por Alstom , fueron construidas por CAF .

Línea 1 : las series 4000, 6000 y 5000, construidas para el ancho ibérico, se encuentran entre los trenes de metro más anchos del mundo.
Línea 2 : desde el paso de los trenes de la serie 2100 a la L4, son los 9000 los que han formado parte del día a día de los usuarios. A medio plazo, la L2 deberá tener un tramo común con la L9, y los trenes de la serie 9000 tendrán conducción automática.
Línea 3 : esta línea tiene 3 series: 2000, 3000 y 5000.
Línea 4 : tras el inicio de la serie 1100 en verano de 2008, circulan por allí las series 2100 y 9000.
Línea 5 : en esta línea circulan los trenes de la serie 5000.
Línea 6 : La línea utiliza trenes de las series 112 y 113 desde la retirada de los trenes de la serie 111.
Línea 7 : esta línea utiliza trenes de la serie 114 desde la retirada de los trenes de la serie 111. Los trenes de las series 112 y 113 no pueden acceder a ella por ancho (112, 113 = 4 vagones; línea 7 = 3 vagones posibles).
Línea 8 : ve circulando trenes de la serie 213.
Líneas 9 y 10 : utilizan trenes de la serie 9000, totalmente automatizados.
Línea 11 : allí circulan los trenes de la serie 500, estos se consideran metros ligeros.
Línea 12: puedes encontrar trenes de las series 112 o 113 aquí.

Tren de la serie 1000. Ya no funciona.
Tren de la serie 1100. Ya no funciona.
Tren de la serie 2000. Opera en la línea 3 .
Tren de la serie 2100. Opera en la línea 4 .
Tren de la serie 3000. Funciona en la línea 3 .
Conjunto de trenes de la serie 4000. Opera en la línea 1 .
Tren de la serie 5000. Opera en las líneas 3 y 5 .
Tren de la serie 6000. Opera en la línea 1 . Esta es la versión 5000 pero para rutas "Ibéricas".
Tren de la serie Alstom 9000 . Funciona en las líneas 2 , 4 , 9 y 10 (en modo automático para las dos últimas).
Conjunto de trenes de la serie 500. Opera en la línea 11 .
Tren FGC serie 111. Utilizado por las líneas 6 y 7 .
Tren de la serie FGC 213. Utilizado por la línea 8 .
Juego de trenes de la serie FGC 112. Funciona en las líneas 6 y 12
Juego de trenes de la serie FGC 113. Corre en las líneas 6 y 12. También corre en la Línea 7 bajo el nombre de la serie 114 con solo 3 autos en lugar de 4

Horarios y precios

Toda la red pertenece a la zona tarifaria 1, excepto la L8 en horario pico ampliado en Can Ros .

Los horarios también son los mismos independientemente de la empresa operadora:

De lunes a jueves (y domingo por la noche), el metro abre desde las 5 a.m. hasta la medianoche, con un tren cada 2 a 3 minutos durante las horas pico. La frecuencia más baja es de alrededor de un tren cada 10 minutos.
Los viernes, las frecuencias son las mismas, pero los trenes circulan entre las 5 a.m. y las 2 a.m.
El servicio es ininterrumpido las noches de sábado a domingo, festivos, el 31 de diciembreasí como la de San Juan .

Tarifas del metro BCN desde 1 st 01 2019 (Zona 1) son:

Viaje sencillo: 2,20 €
Viaje único en días de alta contaminación atmosférica en Barcelona (T-Aire): 1,85 €
4 viajes (T-4): 10,20 €
10 viajes (T-10): 10,20 €
50 viajes en 30 días (T-50/30): 43,50 €
Número ilimitado de viajes por 1 día (T-dia): 8,60 €
Número ilimitado de viajes por 1 mes (T-mes): 54,00 €
Número ilimitado de viajes para 1 trimestre (trimestre T): 145,30 €
Número ilimitado de viajes durante 90 días para niños menores de 25 años (T-Jove): 105 €.

La información oficial se puede encontrar en la página oficial del grupo tmb (en) tmb.cat

Nuevos precios de 2020

A partir de 1 st de enero de 2020, se producirán cambios de precio.

El viaje sencillo aumenta de precio y pasará de 2,20 a 2,40 € .
El T-10 desaparecerá y será sustituido por el T-casual que ofrecerá las mismas funciones, por un precio de 11,35 €.
Las T-mes también desaparecerán y serán sustituidas por las T-habituales, que pasarán de 54 a 40 € .
El T-Jove bajará de 105 a 80 € .
El T-dia pasará de 8,60 a 10,50 € .
El T-Grup será una nueva tarjeta multipersonal que te permitirá realizar 70 viajes en 30 días, por el precio de 79,45 €.
El T-Aire también aumentará de 1,85 a 2,05 € .
La T Familiar se convierte en una tarjeta multipersonal con 8 viajes, por 10 €. 8 viajes en 30 días.

Estos precios son los de los viajes correspondientes a una única zona de Barcelona; el precio de los viajes aumenta con el número de áreas cubiertas.

Notas y referencias

Figuras de la red TMB (2012)
Info TMB, Datos básicos 2019 , tmb.cat , 1 de enero de 2019, (consultado el 12 de octubre de 2019)
(in) Tickets de transporte integrados , área de cajeros automáticos de Barcelona , 9 de enero de 2020 (consultado el 3 de marzo de 2020).

Traducciones

(de) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en alemán titulado “ Metro Barcelona ” ( ver lista de autores ) .

(es) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en español titulado “ Metro de Barcelona ” ( ver lista de autores ) .

Ver también

enlaces externos

(ca) Sitio web oficial para las líneas 1-5 y 11 (TMB)
(ca) Sitio web oficial de las líneas 6-8 (FGC)
(es) Web de Renfe
(ca) Mapa de la red (PDF oficial, 2012)
(fr) horarios y precios del metro de Barcelona