Línea ferroviaria Belgrado-Bar
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Belgrado a la línea de bares | ||
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| País |
Serbia , Montenegro |
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| Ciudades atendidas | Belgrado , Podgorica , Užice , Bar | |
| Características técnicas | ||
| Largo | 476 kilometros | |
| Espaciado | estándar (1.435 m ) | |
| Electrificación | 25 kV - 50 Hz | |
| Pendiente máxima | 25 ‰ | |
| De varias maneras | Un sólo carril |
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| Tráfico | ||
| Dueño | ŽS , ŽICG | |
| Operador (es) | ŽS , ŽPCG | |
La línea ferroviaria Belgrado - Bar es una línea ferroviaria que conecta Belgrado , la capital de Serbia , con la ciudad de Bar , el principal puerto de Montenegro .
Caracteristicas
La línea Belgrade-Bar es de ancho estándar . Tiene una longitud total de 476 km , incluidos 301 km en Serbia y 175 en Montenegro. Está electrificado en todo el recorrido ( 25 kV, 50 Hz AC ). Utiliza 254 túneles (o 114.435 m en total) y 435 puentes (o 14.593 m en total). Los túneles más largos de la ruta son los de Sozina (6,17 km ) y Zlatibor (6,17 km ). El puente más largo y el más famoso, por supuesto, es el viaducto Mala Rijeka , que mide de 498 ma 198 m sobre el suelo.
Histórico
Cronología de aperturas
La línea se construyó en varias etapas:
- Resnik - Vreoci en 1958
- Podgorica - Bar en 1959
- Vreoci - Valjevo en 1968
- Valjevo - Užice en 1972
- Užice - Podgorica en 1976 .
Accidente ferroviario
La 23 de enero de 2006en Montenegro se produce el accidente de tren de Bioče : el descarrilamiento de un tren de pasajeros provoca la muerte de 47 personas.
Mantenimiento de infraestructura
Durante la construcción de la línea, el viaje de Belgrado a Bar tomó 7 horas. Con los límites de velocidad actuales, necesarios por la obsolescencia de la línea, ahora dura 10 horas. De hecho, el mantenimiento de la línea Belgrado - Bar ha sufrido una falta crónica de medios financieros desde la década de 1990 , cuando se convirtió en un objetivo para los beligerantes de la guerra de Kosovo . Fue dañado por disparos durante la guerra de Kosovo. La degradación de la infraestructura es un riesgo para la seguridad.
En julio 2010, se está trabajando para reconstruir completamente la pista.
Galería
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Jefe del tren frente a las montañas serbias, en la estación de Vrbnica (2018).
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Camino a Montenegro con un monasterio a la izquierda, desde la estación de Vrbnica, en la frontera serbio-montenegrina (2018).
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Cambio de locomotora en Bijelo Polje, primera estación montenegrina de la línea Belgrado-Bar (2018).