Metro de Buenos Aires Línea A
| Línea A | |
 Estación Perú (Línea A) | |
|
Plan Línea A en 2020. | |
| La red | Metro de Buenos Aires |
|---|---|
| Término | Plaza de Mayo - San Pedrito |
| Historia | |
| Apertura | 1 de diciembre de 1913 |
| última modificación | 2013 |
| Operador | Metrovías |
| Operación | |
| Puntos de parada | 18 |
| Largo | 9,8 kilometros |
| Asistencia ( promedio por año) |
35.878.693 en 2013 |
La línea A del metro de Buenos Aires _bullet.svg){kind=small}
, capital de Argentina se inauguró el1 st de diciembre de 1913, siendo así la primera línea de América Latina , y del hemisferio sur. Se extiende en una distancia de 9,8 km entre las estaciones Plaza de Mayo, en el centro, y San Pedrito , en el distrito de Flores .
La línea corrió hasta 11 de enero de 2013con los coches originales La Brugeoise , de fabricación belga, construidos en la década de 1910 y renovados en 1927. Fueron sustituidos por 45 coches nuevos, fabricados por China CNR , usados desde6 de marzo de 2013.
Historia
En la primera década del XX XX tráfico siglo aumentado enormemente en Buenos Aires , tanto debido a la enorme aumento de la población (en 1903 la ciudad tenía 895,381 habitantes, y en 1913 ya 1.457.885 eran), que la proliferación de los automóviles que había acaba de aparecer en el mercado. La situación se estaba volviendo muy difícil y era necesario crear nuevas formas de transporte masivo.
En 1909 , el 28 de diciembre, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires otorgó una concesión a la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA), que operaba el 80% de la red de tranvías, con miras a la construcción de un subterráneo para pasajeros. El proyecto adoptado había decidido que la ruta sería Plaza de Mayo - Plaza Miserere .
La 15 de septiembre de 1911Se inició la construcción de la Línea Anglo Argentina (como se denominó originalmente), a cargo de la empresa contratante Philipp Holzmann & Cía . Usó 1.500 trabajadores, 108.000 sacos de 170 kilos de cemento y 13.000 toneladas de hierro. La línea recibió su denominación actual de Línea A , recién en febrero de 1939 .
Esta línea fue inaugurada (de Plaza de Mayo a Plaza Miserere , es decir , nueve estaciones) en1 st de diciembre de 1913. Al día siguiente, el público pudo tomarlo prestado. Buenos Aires se convirtió así en la decimotercera ciudad en tener metro, después de Londres , Atenas , Estambul , Viena , Budapest , Glasgow , París , Boston , Berlín , Nueva York , Filadelfia y Hamburgo . Cada estación medía 100 metros de largo y contaba con frisos de un color específico para facilitar su identificación, dado el alto nivel de analfabetismo que existía en ese momento. La línea fue atendida por 125 vehículos. La línea fue alimentada por un sistema de catenaria aérea de 1000 V. La línea fue construida por el método de zanja cubierta, los túneles son rectangulares.
La ruta se amplió en tres estaciones hasta la estación de Río de Janeiro en1 st de abril de 1914 y el 14 de julioese mismo año de dos estaciones a Caballito , rebautizada Primera Junta en 1923. La línea tenía entonces 7 km en operación comercial con 14 estaciones.
Extensiones recientes
La construcción de una extensión hacia el oeste (más allá de la estación Primera Junta ) se anunció en 2001, pero se inició en 2006. Esta obra implica la construcción de cuatro nuevas estaciones: Puán , Carabobo , Plaza Flores y Nazca . Así, se suman a la línea 2,8 km de túnel. Esta ampliación debería dar lugar a un aumento de alrededor del 30% en la asistencia a esta línea.
Las obras ocasionaron bastantes dificultades para el tráfico en superficie, especialmente en el cruce con la Avenida Rivadavia .
Además, el material rodante será sustituido en la línea por coches Materfer de fabricación argentina (equipamiento ya utilizado en la Línea D ).
Cronología de la línea A
- 1 st de diciembre de 1913- Se inaugura la línea entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere , nueve estaciones
- 1 st de abril de 1914- extensión a Río de Janeiro; tres estaciones
- 1 st de julio de 1.914- extensión a Caballito (rebautizada Primera Junta en 1923); dos estaciones
- 22 de diciembre de 2008- extensión a Carabobo .; dos estaciones
- 27 de septiembre de 2013- extensión a San Pedrito .; dos estaciones.
Las estaciones
- Plaza de Mayo
- Perú (correspondencia con la Línea
(estación "Catedral") y con la Línea 
(estación "Bolívar"). - Piedras
- Lima (correspondencia con la Línea
( estación "Avenida de Mayo"). - Sáenz Peña
- Congreso
- No co
- Alberti
-
Plaza Miserere (transbordo a la Línea
(estación "Once").
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- Loria
- Castro Barros
- Rio de Janeiro
- Acoyte
- Primera Junta
- Puan
- Carabobo
- San José De Flores
- San pedrito
Material rodante
La línea conservó durante un siglo los trenes originales fabricados en ese momento por La Brugeoise y Nivelles . Estos coches más antiguos de la red se retiraron en 2013. La línea A, que operaba con un voltaje diferente al resto de la red, se convirtió a los 1500 V utilizados en el resto de la red cuando circulaban los trenes de la serie 200. .
Monumentos históricos nacionales
Las siguientes estaciones de la línea A han sido declaradas “Monumento Histórico Nacional”: Plaza de Mayo, Perú, Piedras, Lima, Sáenz Peña, Congreso, Pasco, Alberti y Plaza Miserere .
Notas y referencias
- Tejera (1993), p. 9 .
- (en) HCP Havers, subterráneos Ferrocarriles del Mundo , Londres, templo de Prensa,1966, 197 p. , pag. 45
- (es) " HISTORIA SUBTE - Metrovías " (consultado el 18 de octubre de 2019 )
- (es) " La línea A de subtes llegará hasta Nazca " , Clarín ,9 de agosto de 2001( leer en línea )
- Decreto 437/97