Línea 3 del metro de Bruselas

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Línea 3
La red STIB
Término Estación de Bordet
Albert
Comunas atendidas 5
Historia
Puesta en servicio 2025
Operador STIB
Infraestructura
Conducción (sistema) Automático
Operación
Deposito de casa Haren
Puntos de parada 18
Líneas relacionadas (1) (2) (5) (6)

La Línea 3 del Metro de Bruselas es un proyecto de línea de metro apoyado por la STIB . Unirá la estación Albert (en Forest ) con la estación Bordet (límite entre Evere y Haren ), cruzando el centro de la ciudad por el actual eje premetro Norte-Sur . Su apertura estaba prevista para 2025. El tramo Albert - Gare du Nord transformado en metro debería ser inaugurado en 2024, el enlace entre Gare du Nord y Bordet está previsto para 2030. Este nuevo eje se extenderá a lo largo de 10,3 km, marcados de 18 estaciones.

Historia

Eje premetro norte-sur

Desde hace mucho tiempo predestinado para el desarrollo de una pesada línea de metro bajo el número 3 , el eje Norte-Sur está íntimamente ligado a la historia de la Capital. Bajo los auspicios de Leopoldo II , Charles de Brouckère , alcalde de la ciudad de Bruselas, inauguró el sitio de la cubierta del Senne en 1867 (terminado en 1871 ) porque su flujo era incontrolable y poco propicio para la navegación de barcos de mercancías. . Además, era portador de peste y cólera e impedía el desarrollo de la ciudad hacia el oeste. Habiendo evolucionado las técnicas de construcción, el curso del Senne se desvió y la compuerta original de este último se reconstruyó en 1972 como metro ligero o pre-metro . Durante las obras, encontramos las ruinas de la antigua ciudad medieval así como los embarcaderos de la iglesia de Saint-Nicolas cerca de la estación de la Bolsa . Se estableció un museo en el sitio y aún está abierto. La ruta bajo los bulevares principales del centro también se consideró en la década de 1930 para construir el cruce Midi-Nord de la SNCB antes de que los expertos se dieran cuenta de que el pasaje era demasiado estrecho para 6 vías. Cuando se abrió la línea, los tranvías corrían subterráneos desde Gare du Nord hasta la estación Lemonnier . Luego, la línea se extendió hasta la Gare du Midi antes de que en 1993 , después de más de 15 años de trabajo, se abriera un segundo túnel para conectar la Gare du Midi con la Place Albert a través de Porte de Hal . Este último tramo permite que los tranvías circulen entre estas 5 estaciones en una media de 7 minutos frente a los 25 a 30  minutos del antiguo tramo en superficie.

Pequeña peculiaridad, esta línea está destinada a largo plazo al metro pesado, varias estaciones tienen diferentes configuraciones:

En 2004, se inició la remodelación de los andenes centrales de las estaciones Gare du Nord, Rogier, De Brouckère, Bourse y Anneessens. Sin uso, por estar establecido en el ancho de los trenes de metro, los andenes se han bajado para acomodar los nuevos tranvías tipo 3000 (en 2006 ) y 4000 (en 2007 ) para que los pasajeros se bajen de los vehículos en los andenes exteriores mientras que los pasajeros ascendentes utilizarán el plataforma central.

El eje Norte-Sur cruza las líneas 1 y 5 en la estación De Brouckère y las líneas 2 y 6 en las estaciones Rogier , Porte de Hal y Gare du Midi .

Tras la reestructuración de la red ferroviaria de la ciudad de 2006 a 2009, el eje solo está cubierto por 2 líneas durante el día (en comparación con las 6 anteriores) de tranvías de vía larga ( tranvías 3000 y 4000 ): la línea 3 de Churchill a Esplanade ( Heysel Plateau ) y la línea 4 desde Gare du Nord hasta la estación de Stalle (aparcamiento de alivio de Uccle ). Por la noche también hay la línea 32 desde Da Vinci hasta Drogenbos Château, operada desdeseptiembre 2011con T3000s (y anteriormente con unidades de potencia PCC 7900 ).

Las estaciones del eje Norte-Sur son las siguientes:

La STIB y las autoridades de Bruselas no abandonan el proyecto de transformación del eje norte-sur en un metro pesado, esta conversión se produciría a partir de 2020 , esta transformación implica la modificación de la ruta actual entre Lemonnier y la Gare du Midi , debido a por un lado, el radio de curvatura demasiado pequeño del túnel entre Lemonnier y la Gare du Midi, y por otro lado, la intersección con las líneas de tranvía 32 , 81, 82. La operación de metro pesado se realizaría desde la salida con completamente automático equipo.

Proyecto de ampliación y conversión a metro pesado

Tras el cierre del anillo interior y la remodelación de la red de metro en 2009, STIB y la Región de Bruselas están considerando nuevas extensiones. La idea es extender el eje del premetro Norte-Sur hasta Evere (al Norte) y Uccle (al Sur), en forma de metro pesado. Alain Flausch, entonces director de STIB, anuncia que se dará prioridad a la extensión a Schaerbeek y Evere. Endiciembre de 2010, el gobierno de Bruselas y Beliris están lanzando un primer estudio para la extensión Norte.

Los resultados del estudio encargado por Beliris se publican en septiembre 2012. Se estudiaron tres escenarios subterráneos: la ruta “barrios densos” (4,8  km , 9 estaciones), la ruta “Schaerbeek Gare” (5,2  km , 9 estaciones) y la ruta “Bertrand / Haecht” (4,7  km , 7 estaciones). El estudio recomienda una ruta a través de los distritos más densos de Schaerbeek y Evere, hacia la estación de Bordet. El plazo de 2020 se pospone al 2023. Además, el estudio recomienda la puesta en servicio inmediata de un metro automático sin pasar temporalmente por un metro convencional. Finalmente, también se está considerando una extensión más al norte, hacia las estaciones Haren y Schaerbeek-Formation.

En febrero de 2013, el municipio de Schaerbeek adopta una moción solicitando que la ruta se desvíe ligeramente hacia el este, para dar servicio a la Place Colignon (y al ayuntamiento).

El nuevo contrato de gestión de la STIB (2012-2016) confirma las inversiones previstas. Para el período 2016-2021, prevé la ampliación del eje Norte-Sur hasta Bordet y su transformación en metro pesado. Después de 2020: un estudio debería determinar la extensión de la línea Norte-Sur a Uccle. Además, se especifica que deberá surgir una nueva estación en la ciudad de Bruselas: la estación Constitution . La28 de febrero de 2013, el gobierno marca oficialmente su acuerdo para la construcción de la ruta por barrios densos.

En Enero 2014, la Región de Bruselas está perfeccionando la ruta de la línea. Se estudian dos opciones de ruta: una vía Helmet y la segunda vía Tilleul . Y se tienen en cuenta dos criterios: atender un número máximo de puntos esenciales donde se cruzan las carreteras (Liedts, Colignon, Verboeckhoven y Helmet); y la creación de una alternativa creíble a la muy transitada línea 55 del tranvía, que eventualmente desaparecerá. Además, la Región confirma que la línea de metro dará servicio a Place Colignon , según lo solicitado por el municipio de Schaerbeek. En mayo, el gobierno de Bruselas valida la segunda ruta, vía Tilleul .

En marzo 2015, el gobierno de Bruselas valida el plan maestro de Beliris. La nueva línea tendrá el número "3" y se creará en dos etapas. En primer lugar, mediante la perforación de un túnel entre la Gare du Nord y Bordet , de 4,36  km de longitud . Y en segundo lugar, convirtiendo el pre-metro en un metro pesado, entre Gare du Nord y Albert . La excavación hacia Bordet se realizará mediante una tuneladora con presión de contención, con un diámetro exterior de 9,80  m  : esta técnica permitirá evitar las molestias de una apertura de carretera en la superficie.

La 20 de octubre de 2017Tras la muerte del jazzista Toots Thielemans , el ministro de Movilidad de Bruselas, Pascal Smet, anuncia que la estación de Anneessens pasará a llamarse con el nombre del músico, esto debido a la proximidad de la estación al popular barrio de Marolles , por lo tanto, es de Thielemans. El cambio de nombre real se anuncia para 2019. Sin embargo, unos días después, el ministro reconsidera su propuesta de cambio de nombre, debido a las reacciones negativas de los residentes del distrito de Anneessens, así como de algunos políticos locales. Luego volvió a su idea original: la de dar el nombre de Toots Thielemans a la estación de metro que se iba a construir debajo de Constitution Square y Stalingrad Avenue, y que inicialmente se denominó Constitución.

Construcción de la estación Toots Thielemans

La 29 de octubre de 2020, comienza la obra de construcción de la estación Toots Thielemans .

Ruta y estaciones

Las estaciones

Artículos del periódico Le Soir y RTBF de 26 de marzo de 2015anunciar que se abrirán siete nuevas estaciones en el tramo entre Gare du Nord y Bordet  : Liedts (lugar Liedts), Colignon ( lugar Colignon ), Verboekhoven (lugar Verboekhoven), Riga (plaza Riga), Tilleul (bajo el término municipal ubicado a lo largo de rue Henri Van Hamme, en la intersección con rue Frans Verdonck), Paix (place de la Paix) y Bordet (en las inmediaciones de Halte RER Bordet y la línea 62 del tranvía en el bulevar Léopold III ). Un sitio destinado a informar al público sobre el progreso del trabajo está disponible desde mediados de 2016 .

STIB M3 plan.png Estaciones del futuro línea 3
      Estaciones Latitud longitud Municipios Correspondencia
  m3   Estación Bordet * 50 ° 52 ′ 43 ″ N, 4 ° 24 ′ 35 ″ E Evere / Haren Autobús, SNCB
  m3   Paz* 50 ° 52 ′ 37 ″ N, 4 ° 24 ′ 03 ″ E Evere Autobús
  m3   Tilo * 50 ° 52 ′ 33 ″ N, 4 ° 23 ′ 33 ″ E Evere
  m3   Riga * Schaerbeek
  m3   Verboekhoven * 50 ° 52 ′ 17 ″ N, 4 ° 22 ′ 33 ″ E Schaerbeek Tranvías, Bus
  m3   Colignon * Schaerbeek
  m3   Liedts * 50 ° 51 ′ 55 ″ N, 4 ° 22 ′ 04 ″ E Schaerbeek Tranvías
  m3   Estación del norte 50 ° 51 ′ 37 ″ N, 4 ° 21 ′ 37 ″ E Schaerbeek Tranvías, autobús, SNCB
  m3   Rogier 50 ° 51 ′ 19 ″ N, 4 ° 21 ′ 28 ″ E Ciudad de bruselas Subterraneo (2) (6)
  m3   De Brouckère 50 ° 51 ′ 05 ″ N, 4 ° 21 ′ 11 ″ E Ciudad de bruselas Subterraneo (1) (5)
  m3   Bolsa-Grand-Place 50 ° 50 ′ 53 ″ N, 4 ° 20 ′ 58 ″ E Ciudad de bruselas Autobús
  m3   Anneessens-Fontainas 50 ° 50 ′ 39 ″ N, 4 ° 20 ′ 44 ″ E Ciudad de bruselas
  m3   Toots Thielemans * Ciudad de bruselas Tranvías
  m3   Estación de medianoche 50 ° 50 ′ 12 ″ N, 4 ° 20 ′ 15 ″ E Saint-Gilles Subterraneo (2) (6), Tranvía (81) (82), Autobús, SNCB
  m3   Puerta de Hal 50 ° 50 ′ 01 ″ N, 4 ° 20 ′ 36 ″ E Saint-Gilles Subterraneo (2) (6) Autobús
  m3   Parvis de Saint-Gilles 50 ° 49 ′ 47 ″ N, 4 ° 20 ′ 48 ″ E Saint-Gilles Autobús
  m3   Horta 50 ° 49 ′ 35 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E Saint-Gilles
  m3   Albert 50 ° 49 ′ 17 ″ N, 4 ° 20 ′ 32 ″ E Bosque / Saint-Gilles Tranvías, Bus

* Nuevas estaciones.

m = metro

 

Operación de línea

Precios y financiación

El financiamiento de la operación de la línea, mantenimiento, equipo y costos de personal, será proporcionado por STIB  ; el precio será el mismo que en el resto de la red STIB.

Notas, fuentes y referencias

  1. Raphaël Meulders , "  Bruselas: descubre las siete estaciones del futuro metro del Norte  ", La Libre Belgique ,13 de septiembre de 2016( leer en línea ). Sitio web oficial de STIB: http://www.stib-mivb.be/article.html?l=fr&_guid=b0a0ec64-ca08-3510-e591-c9491d58d557
  2. "  El nuevo gobierno de Bruselas confirma la línea 3 del metro  " , en www.metro3.be ,18 de julio de 2019(consultado el 6 de enero de 2020 )
  3. Plan Iris 2 .
  4. Automatización de líneas 1 y 5 , en el sitio STIB.
  5. Raphaël Meulders , "  La Stib se abre camino hacia el norte  ", La Libre Belgique ,28 de mayo de 2009( leer en línea ).
  6. Belga , “  Nueva etapa para el estudio de la ampliación de la red de metro hacia el norte de Bruselas  ”, L'Avenir ,22 de diciembre de 2010( leer en línea ).
  7. Belga , “  Metro norte: hacia una línea automática por barrios densos  ”, L'Avenir ,11 de septiembre de 2012( leer en línea ).
  8. Pa. D. , "  A motion for the North metro  ", La Derniere Heure / Les Sports ,20 de febrero de 2013( leer en línea ).
  9. Belga , “  Nuevo contrato de gestión de STIB: hacia inversiones colosales  ”, La Libre Belgique ,21 de febrero de 2013( leer en línea ).
  10. Belga , “¿  Un metro al sur? ¿Con una nueva estación Place de la Constitution?  ", L'Avenir ,28 de febrero de 2013( leer en línea ).
  11. Belga , "  Ampliación del metro de Bruselas: el gobierno ha hecho su elección  ", Le Soir ,1 st de marzo de 2013( leer en línea ).
  12. Belga , "  Schaerbeek: la ruta del futuro metro hacia el norte se está aclarando  ", RTBF ,16 de enero de 2014( leer en línea ).
  13. "  La ruta de la futura línea de metro del norte está definitivamente fijada  ", RTBF ,8 de mayo de 2014( leer en línea ).
  14. Fabrice Voogt , “  Stib: una nueva línea de metro a Evere desde 2024 (plan)  ”, Le Soir ,26 de marzo de 2015( leer en línea ).
  15. Belga , "  La estación de metro de Anneessens pasará a llamarse" Toots Thielemans "en 2019  ", La Libre Belgique ,20 de octubre de 2017( leer en línea )
  16. Redacción , "  La estación de Anneessens finalmente no pasará a llamarse Toots Thielemans  ", 7sur7 ,27 de octubre de 2017( leer en línea )
  17. Alice Dulczewski , "  Pascal Smet renuncia a cambiar el nombre de la estación Anneessens como Toots Thielemans  ", RTBF ,24 de octubre de 2017( leer en línea )
  18. A. F. , "  Metro 3: Se han realizado las primeras excavaciones para la estación Toots Thielemans  ", La Derniere Heure / Les Sports ,29 de octubre de 2020( leer en línea )
  19. "  La nueva línea de metro entre Evere y Forest definitivamente en marcha  ", RTBF ,26 de marzo de 2015( leído en línea , consultado el 27 de marzo de 2015 ).
  20. "  Metro 3: de norte a sur en 20 minutos  " , en www.metro3.be (consultado el 17 de marzo de 2020 ) .
  21. “  STIB - Tickets  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )

Apéndices

Artículos relacionados

enlaces externos