La línea 12 - Zafiro de MTB comprende el tramo de la red de metro delimitado entre las estaciones de Brás y Calmon Viana . Hasta marzo de 2008, se llamó Ligne F - Violette .
La línea inició su construcción en 1921 por la Estrada de Ferro Central do Brasil , oficialmente se llamaba Variante de Poá , pero también se la conocía con los nombres de "Variante de Calmon Viana", "Est - Variante" o simplemente "Variante". (expresiones que la diferenciaron de la línea denominada "Este - Troncal", actualmente línea 11 del CPTM ). Tenía un rumbo más suave en cuanto a curvas y desniveles en comparación con la línea original que seguía de Poá a Tatuapé , en el ramal São Paulo , de ahí su construcción.
La alineación conocida hoy como la "variante Poá" , fue inaugurado como el 1 st de abril de 1934 (después de un intervalo de ocho años en las obras), ya ofrece servicios de cercanías a los distritos a continuación, considerados como "rural", en el sur de Tietê . Con el tiempo, Ermelino Matarazzo , São Miguel Paulista , Itaim Paulista e Itaquaquecetuba , se han convertido en lugares densamente poblados, principalmente por migrantes del noreste y sus descendientes, lo que siempre ha sido considerado un factor responsable de que hasta mediados de la década de 2000, la línea mantuvo la etiqueta de "la línea de tren metropolitana más problemática de São Paulo".
La Variant se electrificó en la segunda mitad de la década de 1950, aunque los trenes de cercanías tirados por locomotoras de vapor resistieron hasta 1963, aumentando la precaria reputación de la línea. En la década de 1960, la línea operaba con los viejos trenes eléctricos autopropulsados del Centro de São Paulo (la famosa serie 100, originaria de Río de Janeiro , fabricada en la década de 1930).
En 1975 la línea pasó a ser administrada directamente por la Rede Ferroviária Federal , que desde 1957 tenía la Central do Brasil como una de sus subsidiarias. En 1984 se trasladó a la Companhia Brasileira de Trens Urbanos , que heredó todo el servicio de tren Metropolitano de la Red. En 1994, la línea fue propiedad del Estado y pasó a manos de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos , que actualmente está invirtiendo en la recuperación y modernización integral de la línea, con la construcción de nuevas estaciones y la recalificación de las antiguas. en el más eficaz aislamiento de la franja patrimonial del ferrocarril (imprescindible para la reducción de accidentes y vandalismo contra los trenes), además de las reformas de la vía permanente y prácticamente todo el material rodante.
El 29 de enero de 2008, el gobernador José Serra inauguró la estación USP Leste y la estación Comendador Ermelino reconstruida , obras que marcan el inicio de la modernización y revitalización de la Línea, así como la entrega de trenes y estaciones renovadas de Itaim Paulista (reconstruida ) y Jardim Helena - Vila Mara también se presentaron el 28 de mayo en presencia del gobernador José Serra y el alcalde de Sao Paulo Gilberto Kassab . En julio de 2008 se entregó la estación Jardim Romano y más recientemente en agosto de 2013 se inauguró la nueva estación São Miguel Paulista , construida a pocos metros de la antigua dirección Brás .
Conecta la estación Brás (Antes Roosevelt) con la estación Calmon Viana en Poá , donde corre paralela a la línea 11 . Además de São Paulo y Poá, también atiende al municipio de Itaquaquecetuba .
La línea 12 se extenderá hasta Suzano , convirtiéndose en su terminal.
Otros proyectos incluyen futuras estaciones como: Cangaíba, Tiquatira (acceso a la línea 2 del metro - Verde) y União de Vila Nova, además de las estaciones reconstruidas de Manoel Feio , Itaquaquecetuba y Aracaré .
Actualmente, la línea 12 cuenta con diferentes series de trenes, todos con aire acondicionado (en este caso, los trenes 7000, 2000, 2070 y 9000).
Serie TUE 2000
Serie TUE 2070
TUE Serie 7000 en la estación Eng Goulart
Sala de pasajeros de los trenes de la serie 2000
Interior de una composición de la serie 2070
Serie interior 7000