Vehículo de aterrizaje con seguimiento

Funciones de servicio
Vehículo de aterrizaje con seguimiento (LVT)
Un vehículo de aterrizaje con orugas (LVT-4)
Usuarios	Estados Unidos Francia
Conflictos	Segunda Guerra Mundial Guerra de Indochina Guerra de Corea
Producción
Diseñador	Donald Roebling (en)
Año de concepción	1935
Constructor	Corporación FMC
Unidades producidas	2 962
Principales características
Tripulación	3 + 30 pasajeros
Largo	7,95 metros
Ancho	3,25 metros
Altura	2,49 m
Misa en batalla	16,5 toneladas
Blindaje (espesor / inclinación)
Blindaje	6 - 13 mm
Armamento
Armamento principal	2 mit. Browning M2
Armamento secundario	2 mit. Browning 1919
Movilidad
Motor	motor estrella
Potencia	250 CV
Velocidad de la carretera	32 km / h (en carretera) 12 km / h (en agua)
Poder especifico	15,15 CV / tonelada
Autonomía	240 km (en carretera) 80 km (en agua)

El Landing Vehicles Tracked (LVT) fue un aterrizaje anfibio de clase de vehículo utilizado por la Marina de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente diseñados solo como transportadores de carga para barcos, evolucionaron rápidamente para transportar tropas de asalto y vehículos blindados. En el ejército de los EE. UU., También se les llamaba comúnmente amtrack después de la contracción de la palabra tractor anfibio.

Podían alcanzar una velocidad máxima de 32 km / h ( 12 km / h en el agua) y acomodar hasta 30 pasajeros.

Histórico

Los Amtracs tienen un origen civil. Fue un ingeniero estadounidense llamado Donald Roembling quien pensó en este tipo de máquina por primera vez. Tuvo esta idea después de un huracán en Florida en 1935 porque la ayuda estaba luchando para operar en los Everglades. O los botes quedaron bloqueados por lodo o manglares, o los vehículos terrestres no pudieron acceder al lugar debido a la falta de carreteras. Por lo tanto, construyó una máquina mixta entre un bote y un camión que podía moverse tanto en el agua como en tierra.

La nave fue descubierta algún tiempo después por los marines. Este descubrimiento es oportuno ya que llevan tiempo buscando una solución para descargar la logística en las playas durante los desembarcos. Así, evitan utilizar tanto barcazas como botes para trasladar la mercadería de mar a tierra y luego otro vehículo para distribuirla en tierra. Animado por el general de brigada marino EP Moses, Donald Roebling construyó con sus propios fondos una versión adaptada a las necesidades militares, el Alligator 3 . Operacional enMayo de 1940, este prototipo se ha conservado y ha sido catalogado como Monumento Histórico de Ingeniería Mecánica (en) por la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos desde 1997.

Está en Guadalcanal en Agosto de 1942que el LVT-1 se someta al bautismo de fuego. Su utilidad ha sido probada tanto para la logística de desembarco como para el transporte de tropas. Su utilidad será realmente reconocida durante la batalla de Betio (isla del archipiélago de Tarawa rodeada por un arrecife de coral). Las barcazas de asalto no lograron pasar esta barrera de arrecifes, es el LVT-1 y el nuevo LVT-2 (ligeramente blindado) que se utilizaron para llevar a los marines a la playa. Después de eso, se utilizarán siempre que las tropas desembarquen en una playa.

En el frente europeo , los LVT llevaban el nombre de "Buffalo" y no fueron utilizados hasta el final de la guerra por los ejércitos británicos; Canadiense y estadounidense en la Batalla del Escalda , la Operación Saqueo y el cruce del Elba en 1945. Esta versión fue impulsada por un motor de tanque Stuart . Se produjeron 2.962 copias en total.

Después de la Segunda Guerra Mundial, continuaron siendo utilizados por el ejército francés durante la Guerra de Indochina y durante la crisis del Canal de Suez y luego durante la Guerra de Corea por el ejército estadounidense.

Evolución

Hubo varias versiones del LVT durante la Segunda Guerra Mundial. Estos modelos han evolucionado a lo largo de las batallas en las que se han visto envueltos. Al principio, estaban ligeramente blindados y se usaban solo para el transbordo de carga.

Posteriormente, se convirtieron en vehículos anfibios de transporte de personal y, en el transcurso de las mejoras, se equiparon con ametralladoras y una puerta en la parte trasera del vehículo (LVT-3 y 4) para desembarcar las tropas en el refugio. Más tarde en la Guerra del Pacífico, se desarrollaron versiones mejoradas. Estos son los LVT (A) (para vehículos de aterrizaje blindados con orugas - Amtanks), mejor blindados y armados con un cañón de 37 mm o un obús de 75 mm para desalojar a la infantería atrincherada. A fines de la década de 1950, el antiguo servicio LVT será reemplazado gradualmente por LVT-5 (in) , este último en la década de 1970 por el AAV-7A1 .

Amtracs y Amtanks simbolizan el éxito de una máquina creada para responder a un problema urgente. También son producto de la naciente doctrina anfibia del Ejército de los Estados Unidos.

También es interesante notar que el modo de propulsión de estas máquinas era simple e ingenioso aunque no muy poderoso. Las pistas de Amtracs y Amtanks estaban equipadas con paletas que cuando estos vehículos están en el agua actúan como una rueda de paletas y proporcionan propulsión. Los modelos recientes de vehículos anfibios están equipados con hélices o hidrojets desconectables.

Apariencia en los medios

En la serie de televisión The Pacific , podemos ver muchas variaciones de LVT durante las escenas de aterrizaje.
En el videojuego War Thunder , en el árbol de fuerzas terrestres estadounidenses, encontramos el LVT (A) -1 como tanque de reserva. Más raro, el LVT (A) -4 ZIS-2 también está presente en el juego, equipado con un cañón antitanque ZIS-2 de 57 mm y un sobrearmadura. Fue uno de los vehículos del evento que se pudo obtener durante el evento de invierno de 2016. El LVT (A) -4 también está presente en el juego, equipado con el cañón de artillería M2. Ha estado presente desde el evento Victory in Europe 2020.
En el videojuego Call of Duty: World at War , podemos ver varios LVT durante las misiones que tienen lugar en el teatro del Pacífico.

Notas y referencias

(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Vehículo de aterrizaje con seguimiento " ( consulte la lista de autores ) .

(en) " El anfibio cocodrilo " , ASME ,21 de mayo de 1997

Ver también

Bibliografía

“ Amtrac: borrar las playas para conquistarlas mejor. ", Guerras e Historia , n o 29,febrero de 2016, p. 74-78.