Equipo LCR
| Equipo LCR | |
| |
| nombre completo | Lucio Cecchinello Racing Team |
|---|---|
| Localización | Montecarlo , Mónaco |
| El director del equipo | Lucio Cecchinello |
| Pilotos |
MotoGP
30. Takaaki Nakagami 73. Álex Márquez MotoE 10. Xavier Siméon |
| Máquina |
MotoGP
MotoE Energica Ego (en) |
| Neumáticos | Michelin |
| Campeones del mundo | - |
LCR Team es un equipo de motociclismo que actualmente participa en el Campeonato del Mundo de MotoGP como LCR Honda Castrol / LCR Honda IDEMITSU y World Cup Motoe (in) como E-Team LCR . El equipo fue fundado en 1996 por el piloto italiano Lucio Cecchinello .
En 2020, l'équipe MotoGP est représentée par le pilote britannique Cal Crutchlow sur une moto Honda RC213V 2020 et par le japonais Takaaki Nakagami , sur la Honda RC213V version 2019. En MotoE, Niccolò Canepa et Xavier Siméon défendent les couleurs de l'écurie italiana.
Historia
1996-2003: Lucio Cecchinello, piloto y director
El debut en los campeonatos de 125cm 3 con HondaLucio Cecchinello Racing (abreviado LCR) fue creado por el piloto italiano Lucio Cecchinello en 1996 , con la esperanza de emular el éxito de otros pilotos que establecieron su propia estructura. Con solo 2 mecánicos y 1 camión, el piloto recurrió al fabricante Honda para el suministro de las motocicletas.
Los años 1996 y 1997 vieron al equipo debutar en el campeonato mundial de 125 cm 3 con el fundador del equipo como único piloto. Si estos dos años no permitieron la victoria del piloto y técnico italiano, muchos top 10 son en su haber.
En 1998, el equipo decidió contratar a un segundo piloto en la persona de Noboru Ueda . Este refuerzo no tardaría en dar sus frutos ya que en 2 e cita de la temporada, el piloto japonés llevó su primera victoria de la estructura joven quitando el Gran Premio de Motociclismo de Malasia . La primera victoria de Lucio Cecchinello llegó 4 Gran Premio más tarde en el Gran Premio de Motociclismo de Madrid . Sin embargo, Noboru Ueda se lesionó en el Gran Premio de Francia y fue reemplazado durante el 6º Gran Premio por Hiroyuki Kikuchi (it) . Por último, en 1998 se Cecchinello rango de 5 ° campeonato de Ueda y 13 º .
La combinación Cecchinello y Ueda continuó durante los años 1999 y 2000, marcada por numerosos podios y otra victoria en el Gran Premio de Japón de motocicletas Brasil en 1999. Ueda terminó quinto en la general en los dos años en que el piloto italiano, ligeramente por debajo de su compañero de equipo. , se clasifica con el 9 º y 11 º posiciones finales.
Cambio de fabricante e inicio en 250cm 3El año 2001 marcó un cambio de estrategia para el equipo: cambio de motos Honda a Aprilia y sustitución del viejo Noboru Ueda por el joven Raúl Jara (es) . Si el año del joven piloto español no marcó los ánimos, con sólo 9 puntos registrados, la motocicleta italiana permitió a Lucio Cecchinello recuperar la victoria en el Gran Premio de Moto de Cataluña 2001 y recopilar varios podios. Al finalizar el año para él con su mejor resultado en 125cm 3 o 156 puntos vale la pena el 4 º lugar en la general.
Año nuevo, nueva evolución: 2002 vio la expansión del equipo LCR en el campeonato de 250cm 3 y el comienzo de una fructífera colaboración con un tal Casey Stoner . El joven piloto australiano, que anotó sus primeros puntos en 2 wild cards en 125cm 3 , se une a David Checa , un piloto español que ya tiene experiencia en la categoría con 2 temporadas de media en Honda. Este primer año en el campeonato de 250cm 3 está marcado por muchos top 10, pero una clasificación final modesta para los 2 pilotos.
En 125 cm 3 , el jefe Lucio Cecchinello continúa su búsqueda del título mundial, esta vez acompañado por el san Marino Alex De Angelis , autor de 2 temporadas completas en la categoría. Con 3 victorias y otros 2 podios, el piloto italiano mejora aún más su récord del año anterior, manteniendo la misma posición final, 4 º . En cuanto a De Angelis, 2002 vio su primer podio y su primera pole en el mundo.
El equipo siguió transformándose para liderar ambos campeonatos y 2003 marcó el regreso de Casey Stoner al campeonato de 125 cm 3 junto a su jefe. Si Australia tenía un muy buen piloto año con más podios y su primera victoria en la última carrera de la temporada, Lucio Cecchinello experimentado un descenso general en el rendimiento a pesar de dos victorias más y un podio, pero un 9 º lugar en la general, justo detrás de su joven compañero de equipo. Sin embargo, hizo realidad su sueño al ganar el Gran Premio de Italia de Motociclismo de 2003 . En 250 cm 3 , sólo el nuevo fichaje Randy de Puniet se alineó pero el autor de una brillante temporada: 1 st victoria para el piloto y el equipo de la categoría en el Gran Premio de Catalunya , con otros 6 podios y cinco pole . Por último, los franceses terminó 4 º en el campeón de 41 puntos.
2004-2005: Retiro del piloto Cecchinello y podio mundial
Consciente de una temporada 2003 por debajo de las anteriores y del peso de los años, Lucio Cecchinello tomó la decisión a los 34 años de retirarse de los circuitos tras el Gran Premio de la Comunidad Valenciana para concentrarse en su rol de director de equipo.
El año 2004 vio por lo tanto el equipo siga manteniendo simultáneamente en 125 cm 3 y 250 cm 3 , caracterizado por excelentes resultados. Randy de Puniet sigue siendo el único piloto en la categoría intermedia y es el autor de otra temporada brillante con otra victoria en el Gran Premio de Cataluña de Motociclismo y 7 podios adicionales. Por primera vez en su historia, el equipo LCR ve a estos pilotos terminar en el 3º lugar en la clasificación mundial.
El equipo de 125cm 3 también está experimentando el mismo éxito con un piloto completamente renovado dúo, el campeón italiano Roberto Locatelli ganará la 3 ª posición de la general con dos victorias, seis podio y una ayuda total en Aprilia para ganar el campeonato de la categoría fabricante. Su compañero de equipo, el joven Mattia Pasini, vivirá un debut más tímido en el mundo pero alineará varios top 10 prometedores.
En 2005, el equipo decidió centrarse únicamente en el campeonato de 250 cm 3 . Casey Stoner regresa a Lucio Cecchninello después de un año sólido de 125cm 3 en KTM . A su lado está el ascendido Roberto Locatelli para su remontada en 250cm 3 . Si este último no va a tener un año rico, con 5 top 10 , el piloto australiano estará ocupado siendo un contendiente al título al ganar 5 victorias, otros 5 podios por un segundo lugar final, un nuevo récord para el equipo. Stoner es el primer piloto de LCR en ganar más de 3 Grandes Premios en una temporada.
Desde 2006: Compromiso con MotoGP con Honda
Comienzo complicado del compromisoSobre la base del éxito de los dos años anteriores y el potencial de su piloto, Lucio Cecchinello consideró realista un ascenso en MotoGP para la temporada 2006. Como Aprilia no estaba inscrita en la categoría reina, era necesario encontrar un nuevo socio para Permitir que el equipo de carrera continúe su ascenso. EnOctubre de 2005, el equipo llegó a un acuerdo con Yamaha para llevar a cabo este proyecto a pesar de un presupuesto aún por completar. A pesar de un contrato con LCR para 2006, Casey Stoner recibió una oferta de Honda Pons y probó la RC211V en el circuito de Valencia al día siguiente del final de la temporada. Mientras Lucio Cecchinello veía cómo sus sueños de MotoGP se disparaban junto con su piloto, Casey Stoner se encontró sin equipo después de que Honda Pons no lograra reunir un presupuesto suficiente. Honda y el piloto australiano tenían un contrato para competir en MotoGP en 2006, por lo que el fabricante japonés naturalmente recurrió al equipo LCR para finalizar su proyecto, Stoner firmó un nuevo contrato de un año con uno opcional con Cecchinello.
El primer año del equipo en MotoGP fue un éxito. Casey Stoner subió a su primer podio de la categoría en su tercer Gran Premio, en el circuito Istanbul Park . El resto del año estuvo marcado por muchos top 5 pero también varias caídas del fogoso australiano. Con sólo 10 llegadas de 17 Grand Prix, pero en la parte superior 10 , Stoner terminó prometiendo un 8 º lugar general. Estos comienzos prometedores llamaron la atención de Ducati, que reclutó al joven australiano para la siguiente temporada.
Tras la pérdida de su prodigio, Lucio Cecchinello cree haber encontrado en Carlos Checa un sustituto sólido. Ya en contacto con el equipo tras la retirada del equipo Sito Pons , el piloto viene de una temporada sólida en el equipo satélite Yamaha Tech 3 y tiene 12 años de experiencia en la categoría reina. A petición de Honda 2007 también ve el LCR de vuelta en el campeonato 250cm 3 con la apuesta del joven Eugene Laverty en una RS250R (en) marcada por el fabricante de bebidas Red Bull .
Mientras que su ex piloto Casey Stoner gana el título con Ducati, Lucio Cecchinello ve a su equipo teniendo un mal año en todos los frentes. En MotoGP, el Honda 800cm 3 es mucho menos eficiente que el 990cm 3 del año anterior. Finalmente, Carlos Checa tiene solo 3 top 10 y se retira al mundo de MotoGP. En 250cm 3 , el joven piloto irlandés Laverty no encuentra la receta y solo sabe 4 finales en los puntos para 6 puntos registrados.
Vuelve Randy de PunietAnte esta complicada temporada pasada, Lucio Cecchinello tuvo que reaccionar. Su primera ambición era reclutar al subcampeón 250cm 3 en Honda Andrea Dovizioso . Sin embargo, este último tomó la decisión de acompañar a su equipo desde 2002, el Scot Racing Team , en la aventura de MotoGP. Por lo tanto, el técnico italiano se vinculó durante dos años con su ex piloto Randy de Puniet, que venía de dos temporadas complicadas con Kawasaki . Comprometido con un satélite de Honda neumáticos Michelin , el equipo no pudo hacer mejor que el de 2007, con el 15 º puesto y 61 puntos.
El año 2009 no vio ningún cambio de piloto, solo fabricante de neumáticos desde que Bridgestone se convirtió en el único proveedor de MotoGP. La temporada fue más exitosa con el tercer lugar adquirido por De Puniet bajo la lluvia del Gran Premio de Motociclismo Británico de 2009 . Las posiciones finales vieron al piloto francés exceda de 100 puntos y alcanzó el 11 º lugar con 9 puntos en 7 º lugar Toni Elías en general.
Al año siguiente fue la confirmación de esta forma buena, con 12 top 10 para el piloto francés, 116 puntos y 9 º lugar en la general, a pesar de la falta de podio e hiriendo motocicleta Gran Premio de Alemania 2010 . Sin embargo, la pequeña estructura italiana solo puede asegurar su participación en MotoGP gracias a los patrocinadores, y la nacionalidad de Randy de Puniet es más un freno a las acciones del entrenador. Así, LCR anuncia la contratación de Toni Elías para la temporada 2011.
Paso de Toni Elías y compromiso de Stefan BradlDe vuelta en MotoGP coronado con el primer título del campeonato de Moto2 , Toni Elías espera continuar el ascenso iniciado durante sus 5 temporadas anteriores en la categoría reina. Por desgracia, mientras que Casey Stoner trajo el título de montar la Honda RC212V , el español vivió su lado una temporada mediocre 2011 con 5 arriba 10 , 61 puntos y un 15 º puesto final, la situación no podía permanecer en el estado especial que el ambiente en el estable deteriorado. El equipo LCR participa por primera vez en un segundo MotoGP para Kousuke Akiyoshi (en) en el Gran Premio de Japón y para Ben Bostrom (en) para el Gran Premio de Estados Unidos .
Por lo tanto, el equipo ingresa al último campeón del mundo alemán de Moto2, Stefan Bradl, durante 2 temporadas. Además, debido a un cambio de normativa, LCR contará con la última Honda RC213V 1000cm 3 . Con estos nuevos desarrollos, el año 2012 fue un éxito con 14 top 10 en 14 carreras completas para el conductor teutón y un 8 º lugar general.
El año 2013 es la confirmación del 2012, con tantos top 10 como llegadas, pero con una pole y un segundo puesto en el Gran Premio de Motociclismo de Estados Unidos . En estas condiciones, la ampliación de Stefan Bradl se registró a mediados del verano de 2013.
La temporada 2014 mostró un freno en la progresión del piloto alemán: más retiradas que en años anteriores y ningún podio. Con 117 puntos y 9 º lugar general, esta temporada es la más baja de Bradl. Así, lógicamente, y tras un increíble cambio de rumbo, LCR anuncia la conclusión de la llegada del piloto británico Cal Crutchlow .
El compromiso de Cal Crutchlow y su vínculo más fuerte con HondaSi bien había dado su consentimiento para continuar con Ducati el 19 de julio de 2014, Cal Crutchlow da un vuelco 15 días después y se compromete con el equipo de Honda y Lucio Cecchinello. El compromiso del piloto ha sido posible gracias a la firma de un nuevo patrocinador principal inglés CWM FX (in) a 6,3 millones. Este acuerdo también marca un fortalecimiento de la colaboración con Honda ya que el piloto inglés contará con una Honda RC213V de fábrica, con el apoyo reforzado del fabricante. Además de esto, el equipo introducirá por primera vez en MotoGP una segunda moto en la categoría “ Open ”, una Honda RC213V-RS , para el joven Jack Miller que ha dado el salto de Moto3 .
Desde el punto de vista deportivo, este año 2015 Cal Crutchlow alcanzó su primer podio para el equipo en la tercera prueba, el Gran Premio de Motociclismo de Argentina . Regular, con 12 la parte superior 10 incluyendo 3 superior 5 , el británico terminó la temporada en el 8 º clasificación general lugar. Su compañero de equipo, equipado con una moto mucho más lento, la experiencia adquirida y tenía 6 entradas de puntos, para un 19 º lugar en la final, 3 rd para la clasificación de la " abierto " categoría .
En el aspecto financiero, el año del equipo estuvo marcado por el retiro de su patrocinador principal después del Gran Premio de Motociclismo de la República Checa , luego de denuncias de fraude seguidas de una investigación policial. El futuro del equipo no se ha visto amenazado, CWM FX ha pagado 2/3 de las cantidades adeudadas. Lucio Cecchinello también pudo contar con GIVI, patrocinador del equipo desde hace mucho tiempo, y Castrol que aumentó su visibilidad en la bicicleta. Prueba de la solidez financiera del equipo, LCR anunció la extensión de Crutchlow por un año y otro opcional al final.agosto 2015. Sin embargo, la pérdida del patrocinador principal obligó al equipo a separarse de Jack Miller.
A pesar de esta inestabilidad, 2016 iba a ser un año exitoso para LCR. Si el comienzo del año estaba sin aliento con una primera parte superior 10 sólo en el 7 º Gran Premio , los británicos logró ganar su primer Gran Premio de MotoGP en Brno, en la República Checa . Esta victoria también es la primera en la categoría reina para el equipo de Lucio Cecchinello. Mejor, Crutchlow lo volvió a hacer dos meses después en el Gran Premio de Australia . Combinó estas victorias en dos segundos lugares en el Gran Premio de Alemania de Motociclismo y en su carrera de casa en Silverstone después de hacerse con la pole. Por último, ya pesar de caída de 6 y 26 veces durante el año del Inglés terminó con 141 puntos el 7 º lugar general y primero controlador independiente.
Después de un accidente en la primera carrera de 2017 en Qatar , Cal Crutchlow subió al tercer lugar del podio en el segundo Gran Premio de Argentina . Fue su único superior 3 de un año más modesta que la anterior, a pesar de 5 termina en la parte superior 5, 112 puntos y 9 º lugar en la final. La20 de junio de 2017, se firmó un nuevo contrato de 2 años entre el piloto inglés y Honda para seguir compitiendo dentro de LCR con un RC2013V de fábrica, confirmando así el lugar de LCR como equipo satélite del fabricante de alas doradas.
Para 2018, el equipo italiano presenta una segunda moto para el prometedor Takaaki Nakagami, que se lleva consigo las esperanzas de Honda de ver a un compatriota ganador en la categoría reina. Por el lado de los patrocinadores, el equipo presenta la originalidad de 2018 de tener dos motos con dos libreas diferentes: una con los colores de Castrol para la Honda de Crutchlow, otra con la identidad de Idemitsu para Nakagami. En cuanto a resultados, Cal Crutchlow iba a tener su mejor temporada en LCR: victoria en el Gran Premio de Argentina , podios en el Gran Premio de San Marino y Japón y otros 4 finales entre los 5 primeros . A pesar de una lesión durante la práctica del Gran Premio de Australia , que le impedirá participar en las 3 últimas carreras (en sustitución de Stefan Bradl), el piloto Inglés abrochado años a 7 º lugar general. Para Nagakami, 2018 fue un año de aprendizaje, marcada por once entradas en puntos y sobre todo un 6 º lugar en el último Gran Premio de la temporada. Los japoneses terminaron 20º en la general.
Debut en MotoE y ascenso de Takaaki NakagamiSi la transición al año 2019 permitió consolidar la estructura de MotoGP, LCR se embarcó en la nueva aventura de MotoE ( fr ) . Para ello, Lucio Cecchinello trajo de vuelta a su ex piloto Randy de Puniet acompañado de Niccolò Canepa , experimentado italiano. Esta primera temporada no ha dado los resultados esperados, con sólo un 9 º lugar general para el italiano y el 17 º para los franceses. Por el lado de MotoGP, el año comenzó a la perfección con un podio para Cal Crutchlow durante la prueba inaugural en Qatar . El resto de la temporada del británico estuvo un escalón por debajo de la anterior (133 puntos al final contra 148 en 2018), pero le permitió acumular dos podios más en Alemania y Australia , y 8 top 10 . El 9 º puesto final llegó sanción el año Crutchlow.
Para su compañero de equipo Takaaki Nakagami, el año 2019 marcó un progreso real, especialmente durante la primera parte de la temporada. Los japoneses conocidos durante los primeros 10 Gran Premio de siete top 10 y dos salidas, con la mejor hasta un 5 ª posición en Italia . Desde el Gran Premio de Assen y un accidente en la carrera, los resultados de Nakagami fueron más erráticos. Tuvo que decidir operarse el hombro después de su Gran Premio en casa y ser reemplazado por Johann Zarco . Finalmente, el japonés duplicó con creces sus puntos en su primera temporada y terminó en el puesto 13 en la general a pesar de una temporada truncada.
Para la temporada 2020, LCR renovó sus compromisos y sus pilotos en MotoGP y MotoE, donde el único cambio fue la sustitución de Randy de Puniet, en dificultad con la Energica, por Xavier Simeon del equipo Avintia Esponsorama Racing. Después de tres carreras en un campeonato de 2020 interrumpido por la pandemia de Covid-19 , la dinámica parece haberse invertido entre los dos pilotos. Cal Crutchlow, que se enteró de su sustitución en LCR por Álex Márquez antes del inicio de temporada, también fue sancionado con una fractura de muñeca durante los entrenamientos del primer Gran Premio de MotoGP , lo que interrumpió sus primeros resultados. Para Takaaki Nakagami, en cambio, el inicio de año ha sido prometedor, con un cuarto puesto en el Gran Premio de Andalucía y otros cuatro top 10 en las cinco primeras carreras.
En MotoE, Canepa y Siméon hasta ahora no han llevado los colores de LCR alto durante las dos primeras carreras disputadas.
Resultados y estadisticas
Resultados
Sistema de asignación de puntos| Posición | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 º | 5 º | 6 º | 7 º | 8 º | 9 º | 10 º | 11 º | 12 º | 13 º | 14 º | 15 º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Año | Categoría | Estable | Moto | Neumáticos | Pilotos | Carreras disputadas | Victorias | Podios | Polos | Mejores vueltas | Puntos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125cm 3 | Equipo Honda GP3 | Honda RS125R | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 15 º | |
| 1997 | 125cm 3 | Spidi Honda LCR | Honda RS125R | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 14 º | |
| 1998 | 125cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Lucio Cecchinello | 13 | 1 | 3 | 0 | 1 | 130 | 5 º |
| Noboru Ueda | 8 | 1 | 1 | 4 | 0 | 62 | 13 º | |||||
| Hiroyuki Kikuchi (es) | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 51 | 15 º | |||||
| 1999 | 125cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Noboru Ueda | dieciséis | 1 | 6 | 1 | 2 | 171 | 5 º |
| Lucio Cecchinello | dieciséis | 0 | 4 | 3 | 0 | 108 | 9 º | |||||
| 2000 | 125cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Noboru Ueda | dieciséis | 0 | 4 | 1 | 2 | 153 | 5 º |
| Lucio Cecchinello | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 91 | 11 º | |||||
| 2001 | 125cm 3 | MS Aprilia LCR | Aprilia RS125 | D | Lucio Cecchinello | dieciséis | 1 | 4 | 1 | 2 | 156 | 4 º |
| Raúl Jara (es) | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 26 º | |||||
| 2002 | 250cm 3 | Safilo Oxydo Race LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Casey stoner | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 12 º |
| David Checa | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 13 º | |||||
| 125cm 3 | Aprilia RS125 | Lucio Cecchinello | dieciséis | 3 | 5 | 0 | 5 | 180 | 4 º | |||
| Alex de Angelis | dieciséis | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 | 9 º | |||||
| 2003 | 250cm 3 | Safilo Oxydo - LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Randy de Puniet | dieciséis | 3 | 9 | 5 | 2 | 208 | 4 º |
| 125cm 3 | Aprilia RS125 | Casey stoner | 14 | 1 | 4 | 1 | 2 | 125 | 8 º | |||
| Lucio Cecchinello | dieciséis | 2 | 3 | 0 | 2 | 112 | 9 º | |||||
| 2004 | 250cm 3 | Safilo Carrera - LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Randy de Puniet | dieciséis | 1 | 8 | 2 | 0 | 214 | 3 rd |
| 125cm 3 | Aprilia RS125 | Roberto Locatelli | dieciséis | 2 | 6 | 1 | 1 | 192 | 3 rd | |||
| Mattia Pasini | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 15 º | |||||
| 2005 | 250cm 3 | Gafas de sol Carrera - LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Casey stoner | dieciséis | 5 | 10 | 2 | 1 | 254 | 2 nd |
| Roberto Locatelli | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 13 º | |||||
| 2006 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC211V | METRO | Casey stoner | dieciséis | 0 | 1 | 1 | 0 | 119 | 8 º |
| 2007 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC212V | METRO | Carlos checa | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | sesenta y cinco | 14 º |
| 250cm 3 | Honda RS250R (en) | D | Eugene Laverty | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25 º | ||
| 2008 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | METRO | Randy de Puniet | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 15 º |
| 2009 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Randy de Puniet | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 106 | 11 º |
| 2010 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Randy de Puniet | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 9 º |
| Roger Lee Hayden | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 19 º | |||||
| 2011 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Toni Elías | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 15 º |
| Kousuke Akiyoshi (en) | 1 (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 (7) | 20 º | |||||
| Ben Bostrom (en) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||
| 2012 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 135 | 8 º |
| 2013 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | dieciséis | 0 | 1 | 1 | 0 | 156 | 7 º |
| 2014 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | 9 º |
| 2015 | MotoGP | CWM LCR Honda | Honda RC213V | B | Cal crutchlow | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 125 | 8 º |
| Honda RC213V-RS | Jack Miller | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 19 º | ||||
| 2016 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | METRO | Cal crutchlow | 18 | 2 | 4 | 1 | 1 | 141 | 7 º |
| 2017 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | METRO | Cal crutchlow | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 112 | 9 º |
| 2018 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | METRO | Takaaki Nakagami | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 20 º |
| LCR Honda CASTROL | Cal crutchlow | 15 | 1 | 3 | 1 | 0 | 148 | 7 º | ||||
| Stefan Bradl | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 24 º | |||||
| 2019 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | METRO | Takaaki Nakagami | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 13 º |
| Johann zarco | 3 (16) | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 (27) | 17 º | |||||
| LCR Honda CASTROL | Cal crutchlow | 19 | 0 | 3 | 0 | 0 | 133 | 9 º | ||||
| MotoE | Equipo electrónico de LCR | Energica Ego (en) | Niccolò Canepa | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 9 º | ||
| Randy de Puniet | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 17 º | |||||
| 2020 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | METRO | Takaaki Nakagami | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 6 º |
| LCR Honda CASTROL | Cal crutchlow | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 21 º | ||||
| MotoE | Equipo electrónico de LCR | Energica Ego (en) | Niccolò Canepa | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 10 º | ||
| Xavier Simeon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 9 º |
| Posición | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 º | 5 º | 6 º | 7 º | 8 º | 9 º | 10 º | 11 º | 12 º | 13 º | 14 º | 15 º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Posición | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 º | 5 º | 6 º | 7 º | 8 º | 9 º | 10 º | 11 º | 12 º | 13 º | 14 º | 15 º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Posición | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 º | 5 º | 6 º | 7 º | 8 º | 9 º | 10 º | 11 º | 12 º | 13 º | 14 º | 15 º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
| Año | Moto | Neumáticos | Puntos | Clasificación
por equipo |
Clasificación
independientes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Honda RC211V | METRO | 119 | 8 º / 11 | - |
| 2007 | Honda RC212V | sesenta y cinco | 9 º / 11 | - | |
| 2008 | 61 | 10 ° / 10 | - | ||
| 2009 | B | 106 | 9 º / 11 | - | |
| 2010 | 121 | 7 º / 10 | - | ||
| 2011 | 61 | 10 ° / 10 | - | ||
| 2012 | Honda RC213V | 135 | 7 º / 14 | - | |
| 2013 | 156 | 6 ° / 13 | - | ||
| 2014 | 117 | 8 º / 13 | - | ||
| 2015 | 142 | 7 º / 13 | - | ||
| 2016 | METRO | 141 | 8 º / 11 | - | |
| 2017 | 112 | 8 º / 12 | - | ||
| 2018 | 191 | 7 º / 12 | 3 rd | ||
| 2019 | 210 | 7 º / 11 | 3 rd | ||
| 2020 | 44 | 7 º / 11 | 3 rd |
| Posición | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 º | 5 º | 6 º | 7 º | 8 º | 9 º | 10 º | 11 º | 12 º | 13 º | 14 º | 15 º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Año | Moto | Neumáticos | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Puntos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Energica Ego (en) | METRO | Niccolò Canepa |
GER 12 |
AUT 8 |
SMR1 5 |
SMR2 4 |
VAL1 6 |
VAL2 Ab. |
46 | 9 º | |
| Randy de Puniet |
GER 17 |
AUT 12 |
SMR1 11 |
SMR2 13 |
VAL1 12 |
VAL2 11 |
21 | 17 º | ||||
| 2020 | Energica Ego (en) | METRO | Niccolò Canepa |
SPA 13 |
Y 5 |
SMR |
EMR1 |
EMR2 |
ENG1 |
FRA2 |
14 | 10 º |
| Xavier Simeon |
SPA 8 |
Y 9 |
SMR |
EMR1 |
EMR2 |
ENG1 |
FRA2 |
15 | 9 º |
| Color | Resultado |
|---|---|
| Oro | Ganador |
| Dinero | 2 e arriba |
| Bronce | 3 ° lugar |
| Verde | Completado, en puntos |
| Azul | Completado, no en puntos |
| Púrpura | Abandono (Ab.) |
| Sin clasificar (NC) | |
| Rojo | No calificado (DNQ) |
| Negro | Descalificado (DSQ) |
| Blanco, Blanca | No al principio (DNS) |
| Blanco, Blanca | No participó |
| Lesionado (INJ) | |
| Excluido (EX) | |
| Carrera cancelada (C) |
Estadísticas
Por categorias| Categoría | Constructor | Número de años | GP disputado | Victorias | Podios | Polos | Mejores vueltas | Puntos inscritos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cm 3 | Honda | 9 | 140 | 12 | 41 | 13 | 17 | 1.813 |
| 250cm 3 | Aprilia | 5 | 80 | 9 | 27 | 9 | 3 | 871 |
| MotoGP | Honda | 15 | 250 | 3 | 14 | 4 | 1 | 1774 |
| MotoE | Energica Ego (en) | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
| Constructor | Número de años | GP disputado | Victorias | Podios | Polos | Mejores vueltas | Puntos inscritos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda | 20 | 343 | 6 | 34 | 13 | 6 | 2.678 |
| Aprilia | 5 | 127 | 18 | 50 | 13 | 15 | 1,780 |
| Energica Ego (en) | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
| Pilotos | Categorias | Temporadas completas disputadas | GP disputado | Victorias | Podios | Polos | Mejores vueltas | Puntos inscritos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lucio Cecchinello | 125cm 3 | 8 | 123 | 7 | 19 | 4 | 10 | 909 |
| Noboru Ueda | 125cm 3 | 3 | 40 | 2 | 11 | 6 | 4 | 386 |
| Hiroyuki Kikuchi (es) | 125cm 3 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 51 |
| Raúl Jara (es) | 125cm 3 | 1 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 |
| Casey stoner | 125cm 3 250cm 3 MotoGP |
4 | 61 | 6 | 15 | 4 | 3 | 566 |
| David Checa | 250cm 3 | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 |
| Alex de Angelis | 125cm 3 | 1 | dieciséis | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 |
| Randy de Puniet | 250cm 3 MotoGP MotoE |
6 | 90 | 4 | 18 | 7 | 2 | 726 |
| Roberto Locatelli | 125cm 3 250cm 3 |
2 | 32 | 2 | 6 | 1 | 1 | 253 |
| Mattia Pasini | 125cm 3 | 1 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 |
| Carlos checa | MotoGP | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | sesenta y cinco |
| Eugene Laverty | 250cm 3 | 1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| Roger Lee Hayden | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Toni Elías | MotoGP | 1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 |
| Kousuke Akiyoshi (en) | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Ben Bostrom (en) | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Stefan Bradl | MotoGP | 3 | 54 | 0 | 1 | 1 | 0 | 418 |
| Cal crutchlow | MotoGP | 6 | 91 | 3 | 12 | 2 | 1 | 665 |
| Takaaki Nakagami | MotoGP | 3 | 37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 134 |
| Jack Miller | MotoGP | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 |
| Johann zarco | MotoGP | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Niccolò Canepa | MotoE | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 |
| Xavier Simeon | MotoE | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 |
Referencias
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- Léna Buffa, " Crutchlow necesita cirugía para una muñeca rota " , en fr.motorsport.com ,19 de julio de 2020(consultado el 10 de agosto de 2020 ) .
- Corrió para otro equipo. Las cifras entre paréntesis corresponden al total del año.
- Clasificación provisional, temporada actual
- Todavía trabajando en el establo
enlaces externos
- (es) Sitio oficial