K-141 Kursk

K-141 Kursk
Imagen ilustrativa del artículo K-141 Kursk
El K-186 Omsk , un submarino de clase Oscar II similar al Kursk .
Otros nombres К-141 "Курск"
Tipo Lanzador de misiles de crucero submarino nuclear
Historia
Servido en Flota del Norte Armada rusa
 
Astillero Sevmash , Severodvinsk
Quilla colocada 22 de marzo de 1990 o
31 de enero de 1991
Lanzamiento 16 de mayo de 1994
Armado 30 de diciembre de 1994
Estado Hundido el 12 de agosto de 2000
Tripulación
Tripulación 44 oficiales y 68 tripulantes
Características técnicas
Largo 154  m
Maestría 18,2  m
Calado 9  m
Cambiando 13.400  t en superficie
16.400  t bajo el agua
Propulsión nuclear  : 2 reactores OK-650b (VM-5) de 190  MW cada uno
2 unidades de reducción de turbinas SAPFIR OK-9DM de 49.000  hp cada uno
eléctrico  : 2 turbogeneradores autónomos de 3,2  MW cada uno
2 alternadores diésel de emergencia DG -190 (ASDG -800) de 800  kW
2 grupos de baterías (acumuladores de plomo-ácido) de tipo desconocido
2 motores eléctricos de emergencia PG-160 de 475  CV entre
sí  : 2 líneas de eje, 2 hélices de 7 palas, 2 propulsores eclipsables
Velocidad 16 nudos (30 km / h) en la superficie
32 nudos (59 km / h) al bucear
Profundidad 520 hasta 600  m
Funciones militares
Blindaje Carcasa
exterior doble : acero AK-33 de 45 a 68  mm
Armamento 24 misiles P-700 Granit (3M45)
6 tubos de torpedos delanteros (4 × 533  mm , 2 × 650  mm )
Esfera de acción limitado por las reservas de alimentos
Carrera profesional
Puerto base Base naval de Vidiaïevo

El K-141 "  Kursk  " (en ruso  : К-141 "Курск" ) es un misil de crucero ruso lanzado por submarinos nucleares ( código OTAN  : SSGN) 949A del proyecto "  Anteï  " ( clase Oscar - II ). Encargado en 1994 , hundió el12 de agosto de 2000con sus 118 tripulantes. Un torpedo de ejercicio, lanzado, habría explotado accidentalmente a bordo.

Descripción

Encargado por la armada soviética antes de su disolución, el K-141 está registrado en la lista de buques de guerra como "submarino de crucero" (KrPL), su quilla se coloca en el astillero n o  402 de Sevmash en Severodvinsk el 22 de marzo de 1990 o el 31 de enero , 1991 .

La 3 de junio de 1992, el edificio fue reclasificado como “crucero submarino nuclear” (APK) y el 6 de abril de 1993 pasó a denominarse K-141 Kursk , en referencia a la batalla de Kursk , en la provincia del mismo nombre .

El K-141 Kursk se lanzó el16 de mayo de 1994 para someterse a una serie de pruebas de fabricación (realizadas por Sevmash) y oficiales (realizadas por la Armada de Rusia) en el mar. Estas pruebas fueron exitosas y entraron en servicio el 30 de diciembre de 1994. El K-141 era entonces uno de los submarinos más avanzados de la Armada rusa .

Con 154 metros de largo y cuatro puentes de alto, tiene un desplazamiento de 13.500 toneladas. Es un submarino de propulsión nuclear, equipado con dos reactores de agua a presión del tipo OK-650 . El edificio tiene una doble carcasa: una carcasa exterior, realizada en acero enriquecido con níquel y cromo , altamente inoxidable y de muy baja firma magnética, y una carcasa interna de 5  cm de espesor. Está dividido en nueve compartimentos, el último de los cuales es un "compartimento de refugio". Sus dos reactores nucleares le otorgan una velocidad máxima de 32 nudos al bucear y puede navegar hasta 300  m de profundidad.

Los submarinos de la clase Oscar II están equipados con dos filas de 12 tubos de lanzamiento inclinados a 40 ° capaces de disparar 24 misiles antibuque P-700 Granit (código OTAN: SS-N-19). La revisión actual permitirá a los submarinos del proyecto 949A “ Anteï ”  extender  su ciclo operativo hasta 2026 gracias a los nuevos misiles P-800 Oniks , numerosas mejoras y un nuevo compartimento que sirve de amortiguador entre los compartimentos de mando y el compartimento de torpedos. Estos submarinos, diseñados durante la Guerra Fría , tenían la misión de contrarrestar el portaaviones de la OTAN y su escolta.

La 1 st de marzo de de 1995Se asigna a la 7 ª  división de una re  flota submarinos Flota del Norte estacionados en la bahía de Ara ( naval Vidyayevo de base ). Fue atracado para mantenimiento y reparaciones en 1998.

Una vez más, la punta de lanza de la Flota del Norte de Rusia después de una década de recortes presupuestarios, el K-141 Kursk se distinguió durante una misión de vigilancia de la 6a Flota de la Armada de los EE. UU. Realizada con éxito en el Mar Mediterráneo del 5 de julio al9 de octubre de 1999durante la guerra de Kosovo .

En Mayo de 2000, hizo una incursión en el Mar de Barents y recibió el premio del Comandante en Jefe de la Armada por un exitoso lanzamiento de misiles.

El naufragio

Sábado 12 de agosto de 2000, el Kursk está ejercitándose en el Mar de Barents, como parte de las principales maniobras destinadas a mostrar al pueblo ruso que la flota está nuevamente operativa como Vladimir Putin había prometido durante su elección. Según la tesis oficial, se trataba de lanzar dos torpedos de ejercicio, tipo 65-76 (más coloquialmente Tolstouchka , "niña gorda") en el buque insignia de la Flota del Norte, el Peter the Great , un crucero de propulsión nuclear de la clase Kirov .

El sistema de propulsión de torpedos 65-76 se basa en una reacción química entre el peróxido de hidrógeno concentrado y el agua. La reacción química empuja los gases resultantes hacia la turbina. El peróxido de hidrógeno está contenido en un tanque de metal dentro del torpedo. Muy corrosivo, requiere un mantenimiento muy regular de los torpedos, con el cambio del tanque de peróxido si es necesario. Si un fuego lame el proyectil del torpedo, el peróxido de hidrógeno hierve y luego explota. Los memorandos de seguridad de los arsenales navales dan un límite de tiempo máximo de dos minutos de exposición al fuego antes de que el torpedo detone.

Según otra tesis, el peróxido de hidrógeno hace años que no se utiliza por los riesgos que presenta; Por otro lado, el Kursk iba a lanzar la última versión de otro tipo de torpedo, un Chkval , que se caracteriza por una propulsión a la velocidad excepcional de 500  km / h (en lugar de los 70  km / h de los torpedos convencionales). China ya compró, la presencia de dos funcionarios chinos da crédito a la hipótesis de que estas maniobras fueron una oportunidad para demostrar la nueva versión.

Dos explosiones y profundizar el Kursk aproximado de 135  kilometros de la ciudad de Severomorsk , a 69 ° 40 'N, 37 ° 35' E . Se detiene en una zona poco profunda del mar de Barents, a una profundidad de 108  m ; une profondeur si faible que si l'on avait fait basculer le Koursk verticalement, les 50  m de l'arrière (il mesure 154  m de long) auraient été hors de l'eau et les marins qui s'y étaient réfugiés auraient pu en salir.

Primera explosión

À 11  h  28 heure locale ( 7  h  28 UTC), peu avant le lancement des torpilles, une première explosion d'une puissance équivalente à 100  kg de TNT et d'une magnitude sismique de 1,5 se produit dans le compartiment avant du submarino. Según la versión oficial, sería una fuga de peróxido de hidrógeno (utilizado para iniciar la propulsión de los torpedos) que habría reaccionado con el cobre y el latón de los compartimentos de torpedos, provocando una reacción en cadena.

Con el mamparo hermético que separa la sala de torpedos del resto del edificio abierto, tal vez para evitar la sobrecompresión del aire al lanzar los torpedos, pero con toda probabilidad debido a un error humano, la onda de choque se extendió a los dos primeros compartimentos, probablemente matando a los siete marineros en el primero y hiriendo gravemente a los treinta y seis presentes en el segundo, donde se ubica el puesto de mando.

Durante los siguientes dos minutos, el capitán del barco, que estaba en el tercer compartimento, no emitió una señal de socorro. No se lanza ninguna baliza de socorro, mientras que un dispositivo automático reacciona normalmente a cualquier incendio o explosión en el submarino. Pero un incidente ocurrido el verano anterior en el Mediterráneo, durante el cual un lanzamiento de baliza mal evaluado había arriesgado revelar la posición del submarino a la flota estadounidense, había llevado a la tripulación a desarmar este dispositivo. El motor del Kursk se pone a toda potencia, sin conocer la intención del comandante, superficie o vuelo.

Segunda explosión

Dos minutos y quince segundos después del primer impacto, una explosión mucho mayor sacudió el Kursk . Las estaciones de medición sísmica del norte de Europa muestran que esta explosión se produce a nivel del lecho marino, lo que tendería a demostrar que el submarino luego chocó contra el fondo; este choque sumado al aumento de temperatura generado por la primera explosión desencadenó la explosión de otros torpedos. Esta segunda explosión desarrolla una potencia equivalente a 3-7 toneladas de TNT, o media docena de cabezas de torpedo; las mediciones muestran una magnitud sísmica de 3,5.

El casco, diseñado para soportar presiones externas desde una profundidad de 1000  m , está eviscerado en un área de 2  m 2  ; la explosión también abre vías fluviales al tercer y cuarto compartimiento. El agua entra a 90.000  litros por segundo, matando a todos los ocupantes de estos compartimentos, incluidos cinco agentes. El quinto compartimento contiene los dos reactores nucleares del submarino y está protegido por una pared de 13  cm de aleación de titanio; las particiones resisten. Por tanto, las varillas que controlan los reactores permanecen en su lugar.

La agonía de la tripulación

En los compartimentos 6 a 9, 23 hombres sobrevivieron a las dos explosiones. Se reúnen en la 9 ª  compartimento, que contiene la segunda puerta de escape (la primera esclusa, situada en 2 E  compartimento se destruye y fuera del alcance). El capitán-teniente Dmitri Kolesnikov (uno de los tres oficiales de ese rango que sobrevivieron) tomó el mando. Tras el reflotamiento del Kursk , encontraremos un último escrito sobre él en el que había elaborado una lista de supervivientes. En la parte hecha pública, relata las últimas horas de la tripulación:

“Está demasiado oscuro aquí para escribir, pero intentaré tocarlo. No parece haber prácticamente ninguna posibilidad, entre un 10 y un 20%. Espero que al menos alguien lea esto. Aquí está la lista de miembros de la tripulación de las otras secciones que ahora están en la novena y que intentarán salir. Hola a todos, no tienen por qué estar desesperados. Kolesnikov. "

“  Здесь темно писать, но наощупь попробую. Шансов похоже нет% - 10-20. Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает. Здесь список л / с отсеков, которые находятся в 9-м и будут пытаться выйти. Всем привет, отчаиваться не надо. Колесников.  "

La presión en el casco es la misma que en la superficie; Por lo tanto, es teóricamente posible que los sobrevivientes utilicen una esclusa de aire de emergencia para salir al Mar Ártico y subir a la superficie con un traje de rescate especial, siempre que haya ayuda esperando arriba. No se sabe por qué no se explota esta posibilidad: se presume que los supervivientes prefieren esperar a que atraque allí un sumergible o que la trampilla exterior de la esclusa de aire puede estar averiada. El equipo de rescate solo tardará unos minutos en abrir la escotilla, lo que invalida esta última suposición.

No sabemos exactamente cuánto tiempo sobreviven los supervivientes. Los reactores de agua a presión se apagan automáticamente, el suministro de energía de emergencia disminuye rápidamente y la tripulación se ve sumida en la oscuridad total y una temperatura cercana a los cero grados centígrados.

Las opiniones difieren sobre la duración de la agonía de los supervivientes. Algunos comentaristas, especialmente del lado ruso, piden una muerte rápida. En un submarino inmóvil de la clase Oscar II (el del Kursk ), aparecen fugas en el eje de la hélice. A una profundidad de más de 100  m , habría sido imposible volver a sellarlos (es dudoso que los prensaestopas goteen tanto en un submarino capaz de sumergirse a más de 300  m . Sus fugas son probablemente consecuencia de las explosiones y choques). Otros señalan que muchos cartuchos absorbentes de dióxido de carbono , que se utilizan para mantener una composición química viable en el aire del tanque de respaldo, se encontraron usados ​​después del reflotamiento, lo que tendería a probar que los sobrevivientes habrían sobrevivido durante varios días. Estos cartuchos parecen haber sido la causa de la muerte de los últimos supervivientes: en contacto con el agua del mar, se incendian. La investigación oficial muestra que probablemente se produjo un incendio de este tipo, y que algunos miembros de la tripulación habrían sobrevivido buceando bajo el agua; las marcas de carbonización en los mamparos indican que en este momento el agua debe haber llegado al nivel del busto de aquellos que estaban en el compartimento inferior. Pero el fuego consumió rápidamente el oxígeno residual, matando a los últimos supervivientes por asfixia.

El intento de rescate

Al final de la velada, la armada rusa minimiza el incidente: los primeros comunicados de prensa solo mencionan "dificultades técnicas menores" del Kursk . Vladimir Putin, presidente electo de la Federación de Rusia tres meses antes, aparece en los medios de comunicación 24  horas después del accidente en una manga de camisa en una barbacoa con amigos en su villa del Mar Negro .

El barco de rescate Rudnitsky , llegó al lugar de la tragedia al día siguiente.13 de ago, A las 8  pm  40 , contiene dos pequeños apoyos profundos sumergibles en la AS-32 (proyecto 18392) y el Priz (Proyecto 1855). Sin embargo, las baterías del primero tienen capacidad insuficiente (es más probable que estas baterías no estuvieran suficientemente cargadas, siendo el tiempo de recarga de 14 a 16 horas) y el mal tiempo impedirá que el segundo llegue al pecio. Cuando llegó allí, cuatro días después, no pudo conseguirlo.

Según Jean-Michel Carré, pocas horas después del hundimiento, un pequeño sumergible tipo AS-15 (proyecto 1910) y nadadores de élite de la inmersión de la marina rusa examinan en secreto el Kursk y luego vuelven a subir. Sin embargo, no hubo evidencia para apoyar esta hipótesis.

Rusia acepta la ayuda británica y noruega , pero solo el16 de agosto. Los barcos de rescate de Noruega llegaron al lugar el19 de agosto. Se lanzaron varios intentos de rescate, utilizando un mini-sumergible británico, el20 de agosto. Debido a la inclinación del submarino, el mini-sumergible no se puede conectar a las salidas de emergencia del Kursk . Los servicios de emergencia solo pueden encontrar que el noveno compartimiento del submarino, que se supone que sirve como compartimiento de emergencia, está completamente inundado. Por tanto, las posibilidades de encontrar supervivientes son nulas y la misión de rescate se interrumpe.

En el momento del accidente aún se desconocen las causas, y se mencionan tres hipótesis: una explosión de torpedo, una colisión con un submarino extranjero o la explosión de una mina marina de la Segunda Guerra Mundial .

El reflotamiento del Kursk

El reflotamiento del Kursk es una verdadera hazaña, ya que implica levantar un submarino de 13.500 toneladas desde el fondo del mar. Vladimir Poutine toma la iniciativa del operativo para recuperar los cuerpos de las víctimas y determinar las causas del hundimiento. Esta es la empresa holandesa Mammoet -la única que aceptó la demanda de los rusos de cortar la parte delantera y hacer la parte trasera- que adjudicó el contrato de 65 millones de dólares . Envía en sitio un barco especializado en este tipo de operación, el Giant 4 .

El compartimento frontal del submarino se corta primero con un alambre de sierra gigante operado por robots colocados en el lecho marino a ambos lados del edificio. Este compartimento, cuyo examen habría revelado las causas de las explosiones, se deja en el fondo, con el pretexto de que probablemente contenga torpedos sin detonar. Los periscopios y los mástiles telescópicos se cortan y se retiran del quiosco para no interferir con el remolque.

A continuación, se unen veintiséis cables a la parte principal del submarino mediante un sistema similar al de los enchufes expansivos (tipo “Molly”). Cada cable consta de 54 cuerdas de aproximadamente 2  cm de diámetro, ellas mismas trenzadas a partir de 7 hilos de acero . El ascenso, realizado desde el Giant 4 por 26 elevadores gigantes, tiene una duración de 11 horas.

El submarino amputado, que todavía contiene 115 cuerpos, dos reactores nucleares y un número desconocido de torpedos, es luego remolcado al puerto de Rosliakovo en el Golfo de Murmansk para ser atracado en dique seco . La operación termina el8 de octubre de 2001, más de un año después del hundimiento.

El reflotamiento del Kursk permitió identificar los cuerpos (excepto tres) y proceder con los funerales, esperados por las familias. La tripulación recibió la Orden del Valor por parte del gobierno ruso , y su comandante, Gennady Liachin, fue nombrado Héroe de la Federación Rusa . El testimonio escrito a mano encontrado en el cuerpo de Kolesnikov ayuda a los investigadores a determinar las circunstancias del accidente, pero parte de este documento se mantiene en secreto.

Las causas del naufragio

Vladimir Poutine confía la investigación al fiscal Vladimir Oustinov . Sus conclusiones publicadas en 2002, basadas en particular en una inspección de cuatro meses de los restos reflotados, apoyan la hipótesis de la explosión accidental de un torpedo debido a una fuga del propulsor. De hecho, el torpedo en cuestión utiliza un combustible líquido que, puesto en contacto con el agua de mar, producirá una enorme cantidad de gas para impulsar una turbina y las hélices. Múltiples negligencias llevaron a este desastre y se observaron fugas de este tipo de torpedo en otros barcos. Los estadounidenses, noruegos y británicos han confirmado esta tesis.

Explicaciones alternativas

Casi inmediatamente después del accidente, la agencia de noticias chechena independiente Kavkaz-Center anunció que la explosión se debió a un atentado suicida de un islamista de Daguestán a bordo del submarino. Sin embargo, esta hipótesis fue rápidamente descartada por las autoridades rusas.

Por otro lado, serias pistas parecen acreditar la presencia de embarcaciones extranjeras (especialmente estadounidenses) en la zona, entre ellas un submarino clase Los Ángeles que presuntamente fue atrapado en un accidente en un puerto noruego pocos días después de la tragedia. Sin embargo, una fotografía tomada en el muelle durante este período no muestra daños aparentes en el submarino estadounidense, solo un cenador detrás del quiosco destinado a proteger la escotilla de acceso de la tripulación de las inclemencias del tiempo y tomada por error por el periodista. Para la ubicación de una boya de socorro. .

Jean-Michel Carré, periodista, lidera una contrainvestigación sobre este desastre mediante el estudio de hechos que contradicen la tesis oficial rusa. Su teoría involucra a dos submarinos de la Armada de Estados Unidos y es objeto de un documental en forma de controversia ( " Kursk", un submarino en aguas turbulentas ) transmitido por France 2 el viernes.7 de enero de 2005por la noche y un artículo en el diario Liberation , en la misma semana. Sin embargo, este documental no aporta ninguna prueba sólida, siendo la mayoría de los elementos interpretaciones personales de diversos actores, más o menos calificados, que permiten otras posibles interpretaciones y tan (o incluso más) plausibles.

Consecuencias del hundimiento

Bibliografía

Vídeo juegos

Documentales de radio y televisión

Filmografia

Música

Notas y referencias

  1. K-141 Kursk en soumarsov.eu
  2. Torpedo 65-76: (65  cm de diámetro, 11  m de largo), fecha de concepción, 1976 (mejora de un dibujo de 1953)
  3. Jean-Michel Carré "Koursk", un submarino en aguas turbulentas , transmitido por France 2 en el programa InfraRouge du7 de enero de 2005.
  4. (en) "El submarino Kursk , víctima de negligencia múltiple" , Le Monde , 4 de septiembre de 2002
  5. "Kursk", la tesis oficial torpedeada
  6. "  La tragedia de Kursk  " ,30 de marzo de 2016(consultado el 7 de agosto de 2017 )
  7. "  Kursk, un submarino en aguas turbulentas  " , en canal-u.tv ,1 st de enero de de 2005
  8. "  Brest: filmación de una película sobre el hundimiento del Kursk  " , en Mer et Marine ,9 de mayo de 2017(consultado el 11 de mayo de 2017 ) .
  9. "  Matt Elliott - Drinking Songs  " de Discogs (consultado el 7 de marzo de 2018 )

enlaces externos