| Equipo | ESM |
|---|---|
| Constructor | Desarrollo de rendimiento de Honda |
| Diseñadores | Investigación de Wirth |
| Marco | ARX-04 - Monocasco de carbono |
|---|---|
| Suspensión delantera | Triangulación doble |
| Suspensión trasera | Triangulación doble |
| Nombre del motor | HR28TT |
| Desplazamiento | 2.799 cm 3 |
| Configuración |
Motor V6 biturbo de inyección directa de 60 °, más de 450 CV a 6800 rpm, más de 550 N ma 4000 rpm |
| Orientación motora | Longitudinal |
| Posición del motor | Trasero central |
| Caja de cambios | Secuencial con levas de cambio |
| Numero de reportes | 6 + marcha atrás |
| Tipo | LMP2 |
| Cabina | Granja |
| Peso | Regulación de 900 kg |
| Combustible | Gasolina |
| Neumáticos | Continental AG |
| Socios | Jefe de tequila |
| Inicio | 2015 |
|---|
| Razas | Victorias | Polo | Mejor vuelta |
|---|---|---|---|
| 2 (1 inicio) | 0 | 0 | 0 |
| Campeonato de constructores | 0 |
|---|---|
| Campeonato de piloto | 0 |
Cronología de modelos ( 2015 -)
El HPD ARX 04 es un coche de carreras diseñado para participar, desde 2015, en carreras de resistencia estadounidenses en el United SportsCar Championship y mundial en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA .
El HPD ARX 04, diseñado por Honda Performance Development , es un coche de carreras destinado a participar, desde 2015, en las carreras de resistencia americanas del United SportsCar Championship y mundial en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Inicialmente planeado para ser adaptable a las regulaciones del Automobile Club de l'Ouest en la categoría LMP1 para el 04a y LMP2 para el 04b, solo el segundo está desarrollado, debido a la falta de clientes para la versión a. Como sus predecesores, el prototipo está diseñado en colaboración con Wirth Research para la parte de chasis y aerodinámica, HPD se encarga de la parte del motor. Como todos los LMP2 desde 2011, el ARX-04b debe superar el límite de costes ACO que impone un precio de venta máximo de alrededor de 400.000 euros para el chasis y 70.000 euros para el motor.
En 2015, solo el equipo ESM Tequila Patron invirtió en la compra de dos ARX 04b para participar en el United SportsCar Championship y el FIA World Endurance Championship para reemplazar sus viejos HPD ARX-03, que estaban desactualizados en rendimiento por el nuevo Ligier JS. P2 apareció en 2014. El desarrollo del automóvil se quedó atrás rápidamente y cuando llegaron las 24 Horas de Daytona , los nuevos HPD no pudieron seguir el ritmo de la carrera.
Oficialmente, el coche carece de desarrollo; Poco después de la carrera, ESM Tequila Patron realizó una sesión de entrenamientos comparativos entre el 04b y su antiguo 03b y luego decidió continuar la temporada con el 03b ordenando dos Ligier JS P2 para tomar el relevo de la ronda de Spa . Francorchamps en WEC .
HPD luego revela que las mayores preocupaciones del 04b son su peso y su falta de carga aerodinámica. Las pruebas deberían permitirle evolucionar para entrar en 2016. Equipado con un nuevo motor, compite en la subida de la colina Pikes Peak en la categoría Ilimitado ; una falla del motor durante la práctica le impide tomar la salida.
Tras la decisión del Automobile Club de l'Ouest de autorizar solo a cuatro fabricantes para la nueva generación de LMP2 vigente en 2017 y la no selección de HPD, los HPD ARX-04 ven desaparecer su futuro en la carrera.