HNLMS O 2 horas. O 2 | |
HNLMS O 2 | |
Tipo | Submarino |
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Clase | O 2 |
Historia | |
Servido en | Marina Real Holandesa |
Patrocinador | Koninklijke Marine |
Constructor | Construcción naval Damen Schelde Naval |
Astillero | Enrojecimiento |
Ordenado | 1 st de junio de 1,909 |
Quilla colocada | 11 de octubre de 1909 |
Lanzamiento | 30 de enero de 1911 |
Puesta en servicio | 1 st de diciembre de 1911 |
Estado | Desarmado en 1930 |
Tripulación | |
Tripulación | 10 hombres |
Características técnicas | |
Largo | 64,41 m |
Maestría | 5,6 metros |
Calado | 3,56 metros |
Cambiando | 134 t (superficie) 149 t (buceo) |
Propulsión | 1 motor diesel 1 motor eléctrico |
Potencia | Motor diésel de 280 hp (209 kW) Motor eléctrico de 145 hp (108 kW) |
Velocidad | 11 nudos ( 20 km / h ) en la superficie 8 nudos ( 15 km / h ) al bucear |
Profundidad | 25 metros |
Funciones militares | |
Armamento | 2 tubos de torpedos de 450 mm en la parte delantera 1 ametralladora |
Esfera de acción |
500 millas náuticas (930 km) a 10 nudos (19 km / h) en la superficie 35 millas náuticas (60 km) a 7 nudos (13 km / h) al bucear |
El HNLMS O 2 o Hr.Ms. O 2 era un submarino , buque líder de la clase O 2 del Koninklijke Marine ( Marina Real de los Países Bajos).
El HNLMS O 2 estaba destinado a ser utilizado en las aguas territoriales de Europa.
El submarino se ordenó el 1 de junio de 1909. El 11 de octubre de 1909, se colocó la quilla del O 2 en Flushing en el astillero de Damen Schelde Naval Shipbuilding . El lanzamiento del O 2 tuvo lugar el 30 de enero de 1911. En el otoño de ese año se realizaron pruebas y se alcanzó una profundidad de 40 metros sin tripulación a bordo. El 1 de diciembre de ese año, el O 2 fue comisionado en la Armada holandesa. Durante la Primera Guerra Mundial, el barco tenía su base en Flushing. Holanda, siendo neutral, no participa en el conflicto.
Al salir del puerto de IJmuiden el 26 de febrero de 1919 a las 21.15 horas, el O 2 chocó con el pesquero Dirk Sch 219 , que había entrado en el puerto. Después de la colisión, ambos barcos se hundieron. El Sch 219 estaba siendo remolcado por el remolcador Gloria en el momento de la colisión. Después de la investigación, el capitán del Gloria fue declarado culpable del accidente. La razón principal por la que fue condenado fue que el Gloria solo llevaba la luz superior. Además, el capitán probablemente pudo haber evitado el accidente desconectando el Sch 219 y continuando solo con el Gloria .
El personal submarino escapó del buque a través de la escotilla del quiosco .
Luego se recuperaron los barcos y se reparó el O 2 .
En 1930, el O 2 fue puesto fuera de servicio. A principios de la década de 1930, el barco sirvió como buque escuela .