Genval | |||
El edificio de pasajeros y la entrada a la estación. | |||
Localización | |||
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País | Bélgica | ||
Común | Rixensart | ||
Localidad | Genval | ||
Habla a | Rue de la Station 1332 Genval |
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Coordenadas geograficas | 50 ° 43 ′ 32 ″ norte, 4 ° 30 ′ 55 ″ este | ||
Manejo y operación | |||
Dueño | Infrabel | ||
Operador | SNCB | ||
Código UIC | 88 11528 7 | ||
Servicios | Suburbano (S) | ||
Caracteristicas | |||
Líneas) | 161 Schaerbeek en Namur | ||
Carriles | 2 | ||
Muelles | 2 | ||
Altitud | 76 metros | ||
Histórico | |||
Puesta en servicio | 2 de junio de 1889(Punto de interrupción) | ||
Arquitecto | G. De Lulle | ||
Correspondencia | |||
Autobús | ver Intermodalidad | ||
Geolocalización en el mapa: Bélgica
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La estación de tren de Genval es una estación de tren belga de la línea 161 Schaerbeek Namur , ubicada en la ciudad de Genval en el territorio de la ciudad de Rixensart en el Brabante Valón en Valonia . Es el segundo establecimiento ferroviario de la ciudad con la estación de Rixensart .
Encargado en 1889 como una simple parada, tiene un edificio notable construido en 1910.
Es una estación de pasajeros de los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (SNCB) servida por trenes suburbanos (S) de las líneas S8 y S81 del RER de Bruselas .
Establecida a 76 metros de altitud, la estación Genval se encuentra en el punto kilométrico (PK) 23.355 de la línea 161 de Schaerbeek a Namur , entre las estaciones La Hulpe y Rixensart .
La 9 de junio de 1855, cuando la Grand Compagnie du Luxembourg abrió para su funcionamiento el tramo de La Hulpe en Gembloux , no había ninguna estación en el pueblo de Genval . Las estaciones más cercanas están en La Hulpe y Rixensart .
El servicio al pueblo no comienza. 2 de junio de 1889con la apertura de un simple "punto de parada" por parte de los Ferrocarriles estatales belgas , que se hicieron cargo de la línea de la Grand Compagnie du Luxembourg en dificultades financieras. Se convierte en una parada, dependiendo La Hulpe el 15 de febrero de 1897 y se convirtió en una estación en 1 st de octubre de 1905 . El primer edificio, sin duda construido hacia 1900, es del tipo “ Plan de Estado belga 1893 alto ” con un cuerpo central de cuatro vanos enmarcados por dos pequeñas alas asimétricas, muy próximas al que se había construido en Profondsart . Luego se convertirá en el edificio de la estación de carga.
El segundo edificio de estilo ecléctico se establece cerca del primero alrededor de 1910 (un grabado sobre la entrada indica este año). Realizado por el “sous-chef de section” G. De Lulle, que adapta las características de la villa burguesa al uso ferroviario. Tiene varias similitudes con la estación de Jurbise .
El primero alrededor de 1900.
Ambos alrededor de 1920.
Ambos en 2008.
Cerca de la primera estación se erigió una nave estándar de mercancías, que posteriormente verá duplicada su superficie y se completará más tarde con un gran galpón de ladrillos y perfiles de hierro, que da testimonio de un gran volumen de mercancías transportadas desde la estación de Genval.
Al principio del XXI º siglo , la construcción de la línea a cuatro carriles entre Watermael-Boitsfort y Ottignies requiere importantes para el desarrollo de dicha estación. El proyecto prevé un gran aparcamiento, con 570 plazas, en varios niveles, creado en parte sobre las vías. El aparcamiento permitirá el acceso directo a los andenes mediante escaleras o ascensores. Luego se establecerá una estación de autobuses en el sitio del antiguo estacionamiento para vehículos. El desarrollo debe complementarse con instalaciones para bicicletas y plazas de aparcamiento de corta estancia. Las obras de ingeniería civil en este sitio se ejecutan desde 2009 hasta 2013. Durante esta obra se lleva a cabo el derribo del edificio de la primera estación y los pasillos de mercancías.
Estación de pasajeros SNCB, cuenta con edificio de pasajeros, con mostradores, abierto de lunes a viernes. Está equipado con una máquina expendedora de billetes automática para la compra de billetes. Un buffet está disponible en la estación.
Genval cuenta con trenes suburbanos (S) en las líneas S8 y S81 del RER de Bruselas (consulte el folleto SNCB).
Durante la semana, el servicio incluye dos trenes S8 por hora en cada dirección que conectan Ottignies o Louvain-la-Neuve con Bruxelles-Midi (temprano en la mañana, uno de los trenes S8 circula entre Namur y Bruxelles-Midi).
Trenes adicionales S81 paran en Genval:
Los fines de semana y festivos, el servicio incluye un tren S8 por hora entre Ottignies y Bruxelles-Midi.
Allí se habilita un parque para bicicletas (gratuito) y plazas de aparcamiento para vehículos (de pago y gratuitas).
Es atendido por autobuses y un servicio de transporte en minibús para los viajeros en las horas pico.
El edificio de 1910, del arquitecto G. De Lulle, es de estilo ecléctico con elementos decorativos Art Nouveau .
Construida con ladrillos naranjas con bandas de ladrillos amarillos, se desarrolla tomando en cuenta el modelo estándar del Estado con un cuerpo central alto extendido por dos alas asimétricas bajas, dos vanos a la izquierda y siete vanos a la derecha, uno de los cuales es , coronado por un gran frontón, da acceso a la taquilla. En cuanto a la forma en que la plataforma está cubierta por una marquesina en hierro forjado típico de la Belle Epoque .
El Art Nouveau decoración que adorna la fachada principal consta de cuatro de cerámica paneles que representan amapolas, cuatro floral esgrafiado y uno esgrafiado representa una "rueda de alas". Esto es especialmente ya que la "rueda alada" es el símbolo para el debut del ferrocarril en el XIX ° siglo. Esta "rueda alada" es una alusión a Hermes , dios de los viajeros en la antigua Grecia .
Las estaciones de estilo ecléctico son muy raras en Bélgica y corresponden a un período muy corto durante el cual la mayoría de las estaciones que se construyeron siguieron un plan estándar ( tipo 1881 , tipo 1893 o tipo 1895 ). No obstante, se construyeron algunas estaciones de estilo ecléctico que se desviaron de este plan, entre otras en Genval pero también en Jurbise , Houyet y Beauraing (las dos últimas eran casi idénticas) o incluso en Willebroek (en la línea de la empresa privada de la Société Anonyme du Chemin de Fer International de Mechelen en Terneuzen ).
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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Bruselas doce en punto | La Hulpe |
S (días laborables) |
Rixensart |
Ottignies o Louvain-la-Neuve |
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Bruselas doce en punto | La Hulpe |
S (fines de semana y festivos) |
Rixensart | Ottignies | ||
Schaerbeek |
La Hulpe o Groenendael |
S (días laborables) |
Rixensart u Ottignies |
Ottignies |