Évry-Courcouronnes | ||||
La fachada de la estación, al frente. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Évry-Courcouronnes | |||
Distrito | Ágora | |||
Dirección | Cours Marc-Seguin 91000 Évry-Courcouronnes |
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Coordenadas geograficas | 48 ° 37 ′ 33 ″ norte, 2 ° 25 ′ 42 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 68138 7 | |||
Servicio | ||||
Caracteristicas | ||||
Líneas) | Grigny a Corbeil-Essonnes | |||
Carriles | 2 | |||
Muelles | 2 | |||
Tránsito anual | 10,787,000 viajeros (2018) | |||
Zonificado | 5 ( precios de Île-de-France ) | |||
Altitud | 72 metros | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 6 de diciembre de 1975 | |||
Arquitecto | Hamburguesa bernard | |||
Correspondencia | ||||
TICE |
TICE 401 402 403 404 405 407 408A 408B 414 414D 415 416 453 |
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Albatrans |
Albatrans 91.01 91.04 91.05 91,09 |
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Hermana de Cars | Hermana de Cars 7001 7002 | |||
Senart | Senart 50 | |||
Keolis Seine Essonne | KSE 207 | |||
Noctiliano | Noctiliano N135 N144 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de tren Evry-Courcouronnes es una estación de tren francesa de la línea Grigny Evry , ubicada en el territorio de la ciudad de Evry-Courcouronnes , en el departamento de Essonne , en la región Île-de-France .
Entró en servicio en 1975 , es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF) servida por trenes de la línea D del RER . Se encuentra a una distancia de 30.864 km de Paris-Gare-de-Lyon .
Establecida a una altitud de 72 metros, la estación Évry-Courcouronnes se encuentra en el punto kilométrico (PK) 7.008 de la línea de Grigny a Corbeil-Essonnes , entre las estaciones de Orangis - Bois de l'Épine y Bras de Ferry - Évry - Génopole .
La estación, diseñada por el arquitecto Bernard Hamburger , se pone en servicio en6 de diciembre de 1975.
Cuando abrió, la estación ofrecía equipaje, paquetes pequeños y servicios de envío minorista.
A principios de la década de 2000 , el edificio principal de la estación se deterioró y su diseño (gran volumen, muchos recovecos, accesos múltiples y enredados, etc.) dejó de ser adecuado para su uso como estación de cercanías para una población del Evry aglomeración que se había estimado en 300.000 habitantes durante los estudios de construcción de la estación, mientras que 30 años después tenía solo 100.000 habitantes. En 2003 se puso en marcha un plan de renovación para, entre otras cosas, abrir el vestíbulo de la estación a la ciudad, en particular mediante la creación de un gran ventanal que dé visibilidad a la catedral de Évry y al ayuntamiento, vistiendo las fachadas de ladrillo rojo. en el estilo característico de los nuevos edificios circundantes, repensando los flujos de tráfico de los usuarios dentro de la estación y creando un verdadero centro de transporte multimodal.
La rehabilitación de la estación se refiere principalmente al edificio de la estación: exterior e interior, así como a sus accesos y caminos dentro del edificio. Se han modernizado la iluminación, la señalización, los dispositivos de información como las pantallas.
La renovación se lleva a cabo en el marco del plan de transporte urbano en Île-de-France . El trabajo se lleva a cabo principalmente bajo la autoridad contratante de la SNCF para la remodelación del edificio de la estación de tren, el DDE para el fortalecimiento de la estructura del edificio, la comunidad de aglomeración Evry Center Essonne para la remodelación de las dos estaciones de autobuses, la comunidad urbana , SMITEC y la empresa de economía mixta Transports intercommunaux Centre Essonne (TICE) para la construcción de la agencia de autobuses Centre Essonne y, finalmente, la red ferroviaria francesa para el acceso a los muelles. La parte subterránea de la estación no se ve afectada y debe ser objeto de una renovación que aún no está planificada ni financiada. Las obras de renovación de la estación anexo están en curso y se entregarán en octubre de 2009.
Después de varios meses de trabajo, de mayo de 2007 a diciembre de 2008, se completó la renovación de la estación y se inauguró el nuevo centro intermodal de Évry - Courcouronnes. 23 de marzo de 2009por Jacques Reiller , prefecto de Essonne, por Manuel Valls , alcalde de Évry, y por Stéphane Beaudet, alcalde de Courcouronnes y por representantes del Consejo General de Essonne , STIF , SNCF y RFF .
El nuevo hub intermodal comprende tres niveles:
Cuando se inauguró en 1975, la estación se llamaba "Estación Évry - Courcouronnes". Posteriormente, se añadió el sufijo de Prefectura a su nombre y la estación pasó a denominarse “Estación Évry - Courcouronnes - Préfecture ”.
Con motivo de la inauguración del nuevo centro intermodal de Évry-Courcouronnes en 2009, los representantes de STIF y SNCF anunciaron el cambio de nombre de dos de las tres estaciones en la ciudad de Évry : la estación "d 'Évry - Courcouronnes - Préfecture ”Se llamará“ Évry-Center ”y la estación de Évry se llamará“ Évry-Val-de-Seine ”. Se esperaba este cambio ya que la confusión y los errores eran numerosos entre las dos estaciones que no están en la misma sección de la línea. Muchos viajeros se bajaron en la pequeña estación de Évry-Val-de-Seine pensando que estaban en la estación de Évry-Courcouronnes. El cambio de nombre de la estación se está llevando a cabo gradualmente. Desde octubre de 2009, se han colocado pegatinas en los paneles de la plataforma para reemplazar la palabra "Prefectura" por "Centro".
Si bien desde 2009, el nombre final sería "Estación Évry-Center", la estación ahora se conoce comúnmente como "Estación Évry-Courcouronnes", como se indica en particular en la fachada de la entrada principal de la estación. Sin embargo, la estación también se llama "Évry-Courcouronnes - Estación central "; así se establece en el sistema de información al pasajero de a bordo y se indica en los planos de las líneas, en los paneles del andén de la estación y en numerosos paneles informativos ubicados en los distintos accesos.
En diciembre de 2014 se inauguró la accesibilidad de la estación. El trabajo consistió, en particular, en la elevación de las plataformas, la adecuación de los ascensores, la instalación de cuatro nuevas rampas de acceso para usuarios de sillas de ruedas.
Para 2018, la SNCF estima la frecuentación anual de esta estación en 10,787,000 pasajeros, un número redondeado a la centena más cercana.
La estación en sí es subterránea y su vestíbulo, ubicado a nivel del suelo, tiene cuatro puntos de acceso principales:
La estación tiene cuatro accesos secundarios:
La sala de la estación tiene:
Es servida por trenes de la línea D del RER que proporcionan conexiones a Corbeil-Essonnes , al sur de la línea, y a París y más allá, al norte de la línea.
Una estación de autobuses linda con el edificio de la estación principal. Esto es servido por:
Esta información puede ser de naturaleza especulativa y su contenido puede cambiar considerablemente a medida que se acercan los eventos.
Origen | Parada anterior | Tren | Siguiente parada | Destino | ||
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Creil o Orry-la-Ville - Coye o Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville |
Orangis - Bois de l'Épine | Una mano de hierro | Corbeil-Essonnes |