El DB es un tipo de frenado que puede ralentizar o detener los motores eléctricos mediante atenuadores , es decir resistencias .
Las máquinas eléctricas que producen energía mecánica a partir de una energía eléctrica se denominan comúnmente motores . Las máquinas eléctricas que producen energía eléctrica a partir de energía mecánica se denominan comúnmente generadores , dínamos o alternadores, según la tecnología utilizada. Sin embargo, como todas estas máquinas eléctricas son reversibles y es probable que se comporten como un "motor" o como un "generador" en los cuatro cuadrantes del plano par-velocidad, la distinción entre motor y generador se hace "comúnmente" en relación con el extremo uso. de la máquina.
En aplicaciones donde un motor eléctrico impulsa una carga, una forma de reducir su velocidad o detener el conjunto es frenarlo . Existen varios medios. Entre estos medios, el frenado reostático consiste en tomar la energía - cinética o potencial - del conjunto motor-carga y disiparla por efecto Joule en una resistencia . El término "reostático" proviene del hecho de que esta resistencia puede ser variable mecánica o electromecánicamente (un reóstato ) o también electrónicamente mediante un picador . Esta forma de frenado disipativo es puro desperdicio pero tiene la ventaja de la simplicidad que proporciona mayor seguridad que el frenado regenerativo en la red o en baterías de acumuladores .
Según el caso y los tipos de motores o variadores de velocidad utilizados, existen diferentes circuitos de frenado reostático. Pero todos se basan en el mismo principio. Por ejemplo para un motor de corriente continua , en el caso más simple, esto consiste en desconectar el inducido de la fuente manteniendo alimentada la excitación (o inductor) (si es un motor con excitación separada, en el caso de un motor de imán permanente). la pregunta no surge), entonces la armadura se cierra en una resistencia de carga. Entonces, la máquina comienza a funcionar como un generador: la dirección del voltaje en sus terminales (la fuerza electromotriz ) no cambia, pero la de la corriente se invierte: de la fuente al motor, pasa del generador a la resistencia, y la velocidad disminuye porque aparece un par resistente en el eje. Si el valor de la resistencia se mantiene constante, la corriente que lo atraviesa disminuyendo con la velocidad, la desaceleración no es lineal sino que tiene la forma de una exponencial decreciente y si la carga está conduciendo, el sentido de rotación se invierte. Si es imperativo detenerse a velocidad cero, se deben proporcionar medios de frenado separados.