FP 404 | |
Constructor | Productos voladores de Fisher |
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Tripulación | 1 |
Primer vuelo | 1984 |
Puesta en servicio | 1984 |
Producción | 355 (2011) |
El Fisher FP-404 es un biplano canadiense monomotor monoplaza con tren de aterrizaje convencional que se ofrece como un kit diseñado para ser ensamblado por constructores aficionados. Fisher Flying Products tenía su sede originalmente en Edgeley , Dakota del Norte, Estados Unidos , pero ahora la empresa está ubicada en Woodbridge, Ontario , Canadá.
El FP-404 fue diseñado por Fisher Aircraft en los Estados Unidos en 1984 y fue el primer diseño de la compañía en ser demasiado pesado para la categoría de vehículos US FAR 103 Ulm, la categoría máxima de 115 kg sin carga. El peso en vacío del 404 es de 125 kg cuando está equipado con un motor de dos tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW), lo que lo coloca en la clase de aficionados experimentales de EE. UU. , Aunque califica como ULM en otros países, como Canadá. El objetivo del proyecto es aportar nostalgia por los aviones biplanos de los años 30, que la empresa explica: “El FP-404 representa una nueva era. Este biplano es un regreso al vuelo por instinto, completo con un mínimo de instrumentos y controles estrictamente necesarios ”.
La construcción del FP-404 es similar a la del Fisher FP-202 Koala . La estructura de la aeronave está hecha completamente de madera, con un fuselaje construido con tiras de madera dispuestas en forma geodésica , lo que da como resultado una aeronave muy fuerte pero ligera. Ambas alas y el fuselaje están cubiertos con lona de avión. Las alas se fijan mediante espaciadores entre las alas y entre las alas y la cabina. El avión no tiene flaps . La compañía afirma que un constructor aficionado puede ensamblar el FP-404 en 500 horas, "usando herramientas domésticas normales".
Las primeras versiones del FP-404 estaban equipadas con el motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW), en un intento de mantener la aeronave en la categoría de límite de peso de los vehículos US FAR 103 Ulm , pero la aeronave no tenía suficiente potencia debido a su configuración alta, de tramo corto . Las máquinas más pesadas, como el motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) y el motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) tienen suficiente potencia, pero dejan al 404 fuera de la clase de límite de peso. Estos modelos se denominan Fisher 404 EXP para demostrar que no califican para el límite de peso FAR 103.
A finales de 2004, volaban más de 350 FP-404.
El periodista André Cliche dice del diseño:
“La vista hacia adelante desde la cabina no es la mejor, ya que está limitada por las alas y patas de la cabina. La envergadura es muy corta, 5,50 m. Esto se traduce en un manejo excepcional y un desvío desfavorable casi inexistente. Por otro lado, la envergadura corta significa que el FP-404 necesita más potencia para mantener la altitud y tiene una velocidad de pérdida relativamente alta. "
Datos del sitio web de la empresa, Kitplanes y Cliche
Principales características
Actuación