El Fiat 702 es el primer modelo de tractor agrícola construido por Fiat Trattori .
Como muchos otros fabricantes de automóviles en ese momento, Fiat comenzó a desarrollar y probar un prototipo de tractor agrícola en 1910. La Primera Guerra Mundial no le permite lanzar esta producción que se pospondrá hasta las secuelas del conflicto. Tan pronto como se detuvieron las líneas de producción de tanques militares, Fiat lanzó su modelo de tractor en 1919.
Durante este primer año de producción, se produjeron y vendieron 263 unidades.
Este tractor es, de hecho, una auténtica joya técnica para la época. En pruebas en Lincolnshire, Gran Bretaña, el26 de agosto de 1919Para el arado concurso de un campo y 1 st noviembre para el arado de un campo, excelente maniobrabilidad y bajo consumo de combustible son sus mejores activos. El Fiat 702 arrastrará un arado de 6 cuchillas y arará 75 hectáreas en apenas una hora a una profundidad de 20 cm. Nunca antes visto.
El Fiat 702 estaba equipado con un motor Fiat de 4 tiempos autoportante con válvulas laterales opuestas. El bloque del motor y la culata se funden juntos como una sola pieza. En ese momento, el bronce y el cobre probablemente eran abundantes y económicos, ya que estos materiales se utilizan para todas las partes exteriores del radiador, bomba de agua, bomba de aceite, líneas de agua y combustible, carburador, válvulas de alivio de presión y tapones de agua. Para entrenar el sistema de enfriamiento, el Fiat 702 tiene una correa trapezoidal, mientras que todos los demás fabricantes solo saben cómo usar la correa plana. La conexión entre el motor y la caja de cambios es de tipo multiplaca, con un cambio interno y externo, ¡exactamente igual al que se utiliza actualmente en las cajas de cambios automáticas!
El gobernador centrífugo opera independientemente del acelerador y evita que el motor exceda su velocidad máxima de 900 rpm.
El Fiat 702 tenía un eje delantero suspendido que era una novedad excepcional en ese momento. La polea de trilla trasera con freno de mano incorporado con 3 velocidades girando a la izquierda y una a la derecha. Al desenganchar el embrague del engranaje helicoidal del embrague, la polea podría usarse cuando el tractor estaba parado.
El filtro de aire era de tipo húmedo, lleno de agua llamada en ese momento "lavador de aire". Este filtro tenía dos usos: purificar el aire y humidificarlo para evitar el avance en el arranque y evitar los golpes en caso de carga pesada y / o uso de combustible con un octanaje demasiado bajo.
El Fiat 702 también podía funcionar con alcohol o benzol, combustibles derivados muy utilizados en esta era de posguerra, que solo requería algunos ajustes del motor.
El tractor podría entregarse con opciones como neumáticos en las ruedas para circular por carretera "grande", dispositivo obligatorio o reducciones planetarias finales en los bujes que reducen la velocidad en un tercio y aumentan la fuerza de tracción en la misma. Este dispositivo se entregará automáticamente en la versión 703 que tenía una potencia superior a la 702.
El Fiat 702 se produjo entre 1919 y 1925 en 2.097 unidades.
Es un modelo de coleccionista muy buscado por los amantes de los tractores antiguos. Según los especialistas, solo quedan seis copias originales.
Este tractor sufrirá varias ligeras evoluciones a lo largo de los años con las variantes 702A, 702B y 702BN.
En 1924 se lanzó una versión más potente llamada Fiat 703 con 35 HP seguida de las evoluciones 703B y 703BN.
El primer tractor de orugas en Europa, el Fiat 700C aparecerá en 1932.