EstLine
| EstLine | |
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| Creación | Diciembre de 1988 |
|---|---|
| Fechas claves |
16 de junio de 1990 : inicio de las actividades de la empresa 1 st de febrero de 1.993 mil : Puesta en servicio de Estonia 28 de septiembre de 1994 : hundimiento de Estonia 2000 : transferencia de actividades dentro de Tallink |
| Desaparición | 1 st de agosto de de 2001 |
| Forma jurídica | Acciones de la compañía |
| La oficina central |
Tallin Estonia |
| Actividad | Navegación marítima |
| Sociedad matriz | ESCO (1993-2001) Nordström y Thulin (1988-1998) |
| Compañías hermanas | Tallink |
| Sitio web | www.estline.ee |
EstLine era una empresa naviera estonia cuya principal actividad era el transporte de pasajeros, vehículos y mercancías entre Estonia y Suecia . Fundada en 1988, la empresa fue originalmente el resultado de una asociación entre el empresario sueco-estonio Hans Laidwa y el armador sueco Nordström & Thulin antes de que el estado estonio se convirtiera en accionista al 50% en 1993 a través de la empresa pública ESCO. Sus actividades comenzaron en junio de 1990 y marcaron la reanudación del tráfico entre Tallin y Estocolmo desde la anexión de Estonia por la URSS . Tras la independencia de Estonia en 1991, tuvo un gran éxito, pero su reputación se vio empañada por el hundimiento asesino de su buque insignia Estonia el 28 de septiembre de 1994. Después de la salida de Nordström & Thulin de los accionistas, ESCO finalmente decidirá transferir las actividades. y flota de EstLine a su otra subsidiaria Tallink , lo que conducirá a su liquidación en 2001.
Historia
1990-1994
A finales de la década de 1980, el declive gradual de la URSS llevó al empresario sueco-estonio Hans Laidwa a establecer un enlace marítimo entre Suecia y la República Socialista Soviética de Estonia . Ya al frente de varias empresas estonias, unió fuerzas en diciembre de 1988 con el armador sueco Nordström & Thulin y fundó la empresa EstLine, participada en un 90% por N&T y un 10% por empresas estonias de Laidwa. Dos años más tarde, Nordström & Thulin adquirió lo que se convertiría en el primer barco de EstLine, el transbordador de coches Dana Regina , adquirido a la empresa danesa DFDS . Con 153 metros de largo y capacidad para transportar 1.500 pasajeros y 370 vehículos, pasó a llamarse Estonia del Norte y se registró bajo la bandera sueca.
Las actividades de EstLine comenzaron oficialmente el 16 de junio de 1990 con la puesta en servicio del norte de Estonia entre Estocolmo y Tallin . Fue entonces el primer barco que unió Suecia y Estonia durante casi 50 años. Además de su principal actividad de transporte de pasajeros, la empresa también transporta mercancías por fletamento desde 1992 Ro-Ro entre Estonia y Suecia.
En agosto de 1991, se proclamó oficialmente la independencia de Estonia de la URSS. Este evento conduce a un aumento espectacular del tráfico de pasajeros en la línea EstLine que el norte de Estonia está luchando por absorber. Ante el aumento del número de pasajeros, la empresa prevé adquirir un barco de mayor tamaño. Con motivo de la entrada en circulación de la corona de Estonia en 1992, se tomó la decisión de adquirir un nuevo buque para reemplazar al Estonia del Norte . Al mismo tiempo, se produjeron cambios en la estructura accionarial de EstLine con la adquisición del capital de la empresa estatal Estonia Shipping Company (ESCO), que ahora comparte el 50% de las acciones de la empresa con Nordström & Thulin.
En enero de 1993, ESCO y N&T adquirieron conjuntamente el transbordador de coches finlandés Wasa King . Construido en 1980 para el prestigioso armador finlandés Viking Line , este buque de 157 metros tiene un gran número de instalaciones muy lujosas, así como una sólida reputación en el Mar Báltico . Con el nuevo nombre de Estonia , es el primer transbordador de coches que enarbola la bandera de Estonia, lo que lo convierte en un fuerte símbolo de la independencia de Estonia. Servicio puso el 1 st de febrero de 1993 se sustituyó la Estonia del Norte se retira de la flota y se vende.
Tan pronto como se puso en servicio, Estonia tuvo un gran éxito entre los pasajeros. Especialmente apreciado por estonios y suecos, transportará a 280.000 pasajeros durante 1993. Con 168.000 pasajeros transportados durante los dos primeros trimestres de 1994, EstLine decide alinear un segundo barco entre Tallin y Estocolmo. En junio, la empresa compró el transbordador de coches Diana II de Viking Line para su entrada en servicio prevista para el otoño de 1994. Al final de la temporada de verano, el tráfico de EstLine alcanzó los 270.000 pasajeros.
Sin embargo, este meteórico ascenso se detendrá abruptamente. De hecho, en la noche del 27 al 28 de septiembre de 1994, Estonia naufragó con 989 personas a bordo frente a las costas de Finlandia mientras sufría una violenta tormenta durante un cruce entre Tallin y Estocolmo, provocando la muerte de 852 personas. Considerada el peor desastre en el Mar Báltico desde la Segunda Guerra Mundial , pero también uno de los más mortíferos en tiempos de paz, la tragedia de Estonia recibirá mucha cobertura mediática en los próximos meses y contribuirá a una caída en el tráfico de pasajeros en todas las líneas del Báltico. . Todavía es muy controvertido en la actualidad debido a muchas preguntas sobre las causas del hundimiento.
1994-2001
Con su desarrollo profundamente empañado por las consecuencias del naufragio de Estonia , EstLine entró en la segunda mitad de la década de 1990 con una imagen y una reputación empañadas. Con el fin de hacer que la gente olvide al máximo el recuerdo del desastre, el armador está iniciando una serie de cambios estéticos, comenzando por su logotipo, que ha sido modificado, así como su identidad visual, que ahora luce un color predominantemente azul. .
Interrumpida durante casi dos meses, la conexión entre Tallin y Estocolmo se reanudó el 11 de noviembre de 1994 con motivo de la puesta en servicio del nuevo buque que EstLine había comprado en junio. Originalmente para llevar el nombre de Vironia , finalmente pasó a llamarse Mare Balticum . Menos imponente que el Estonia con una longitud de 137 metros, sin embargo tiene una capacidad y comodidad similares. También luce los nuevos colores EstLine con una carcasa azul y un nuevo logotipo que representa el vínculo entre Estonia y Suecia. No hay ninguna representación de la marca EstLine inscrita en el casco para no recordar a Estonia .
A pesar de la reanudación del tráfico, el número de personas que pasan por la línea es el más bajo con sólo 198.000 pasajeros en 1995. El Mare Balticum también es mucho menos eficiente que Estonia tanto en términos de sus instalaciones como de su comodidad. Para hacer frente a esta situación, la empresa decidió al año siguiente sustituirlo por un buque más grande. Su elección será el ferry de crucero Anna K de 145 metros , dado de baja en Alemania . Adquirido al armador noruego Fred. Olsen , también es un antiguo barco icónico de Viking Line y, por lo tanto, cuenta con instalaciones muy lujosas. Renombrado Regina Baltica , entró en servicio en junio de 1996.
Reconectándose gradualmente con los clientes entre 1996 y 1997, EstLine aumentó las frecuencias fletando desde octubre de 1997 un segundo barco de tamaño más modesto, el Windward Pride , desplegado entre Tallin y Estocolmo con el nombre de Baltic Kristina .
En 1998, Nordström & Thulin decidió dejar la participación de EstLine. En consecuencia, ESCO se convierte en el único propietario del armamento. En diciembre de 2000, para borrar definitivamente el mal recuerdo del hundimiento de Estonia , todavía asociada a la marca EstLine, ESCO decidió transferir sus activos a su otra subsidiaria Tallink . Este último asume así el funcionamiento de la línea entre Tallin y Estocolmo e integra los barcos Regina Baltica y Baltic Kristina en su flota . EstLine por su parte liquidada y oficialmente dejó de existir el 1 er agosto de 2001. Durante su último año de ejercicio, EstLine han transportado un total de 445.000 pasajeros entre Estonia y Suecia.
| Barco | Bandera | Tipo | Puesta en servicio | Período | tonelaje | Largo | Ancho | Pasajeros | Vehículos | Velocidad | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regina baltica | Estonia | Transportar | 1980 | 1996-2000 | 18.345 UMS | 145,19 m | 25,51 metros | 2.000 | 462 | 21,3 nudos | Transferido a la flota de Tallink . Actualmente navega para la empresa española Balearia . |
| Kristina báltico | Estonia | Transportar | 1973 | 1997-2000 | 12.281 UMS | 127,80 m | 22,05 metros | 1200 | 344 | 19 nudos | Transferido a la flota de Tallink. Actualmente navegando a la empresa griega Ventouris como el Rigel I . |
| Transest | Estonia | Ro-Ro | 1972 | 1993-2000 | 2386 UMS | 118,09 m | 16,04 m | 14 | 866 m lineales | 17 nudos | Demolido en India en 2006. |
| Neptunia | Estonia | Ro-Ro | 1977 | 1995-1998 | 3.455 UMS | 114,38 m | 18,14 m | 412 | 255 | 19 nudos | Devuelto a su dueño. Derribado en Aliağa en 2007. |
| Bolero | Chipre | Ro-Ro | 1985 | 1997 | 10,243 UMS | 140,14 m | 21,01 m | - | 1.089 m lineales | 14,5 nudos | Devuelto a su dueño. Convertido en barco por cable por la empresa Alcatel-Lucent . |
| Parchim | Alemania | Ro-Ro | 1992 | 1996 | 8.157 UMS | 125,25 metros | 19,70 m | - | 1.068 m lineales | 15 nudos | Devuelto a su dueño. Actualmente navega bajo el nombre de Trans Carrier . |
| Cabo Africa | Francia | Ro-Ro | 1978 | 1996 | 1.583 UMS | 108,64 m | 16,01 m | - | ? | 17 nudos | Devuelto a su dueño. Derribado en Aliağa en 2007. |
| Mare Balticum | Estonia | Transportar | 1979 | 1994-1996 | 11.671 UMS | 141,70 m | 24,21 m | 1900 | 555 | 21 nudos | Transferido a la flota de Tallink. Actualmente navega como embarcación de expedición con el nombre de Bluefort . |
| Donata | Estonia | Ro-Ro | 1972 | 1994 | 2,499 UMS | 118,41 m | 16,04 m | - | ? | 19 nudos | Devuelto a su dueño. Derribado en Aliağa en 2000. |
| Cap Canaille | Francia | Ro-Ro | 1977 | 1994 | 1.576 UMS | 109,77 metros | 17,53 metros | - | 672 m lineales | 15 nudos | Devuelto a su dueño. Actualmente navega por el Caribe como la Condesa Monarca . |
| Estonia | Estonia | Transportar | 1980 | 1993-1994 | 15.566 UMS | 157,02 m | 24,21 m | 2.000 | 460 | 21 nudos | Naufragio el 28 de septiembre de 1994. |
| Maersk Friesland | Dinamarca | Ro-Ro | 1981 | 1992, 1993 | 1.596 UMS | 79,43 metros | 17,66 m | - | 693 m lineales | 14,5 nudos | Devuelto a su dueño. Actualmente navega en Turquía con el nombre de Güneşli . |
| Estonia del norte | Suecia | Transportar | 1974 | 1990-1993 | 10.002 UMS | 153,70 m | 22,31 m | 1500 | 370 | 18 nudos | Terminó su carrera con el nombre de Adriatic Queen en representación de la empresa albanesa AllFerries. Derribado en Aliağa en 2014. |
Referencias
- http://www.estline.ee/en
- http://www.estonica.org/en/Waiting_for_the_White_Ship/
- Mats Lundgård: Mayday Mayday . 1995. Página 122.
- http://www.estoniasamlingen.se/newsItemTT.aspx?id=19940928:TT:0089:0
- http://www.estoniasamlingen.se/newsItemTT.aspx?id=19960227:TT:0060:0