| Escuadrón de caza SPA75 | |
| Creación | 13 de julio de 1916 |
|---|---|
| Tipo | ataque / bombardeo |
| Guarnición | Base aérea 133 Nancy-Ochey |
| Equipo | Mirage 2000 D |
El Spa 75 Scavenger es un escuadrón de la Fuerza Aérea francesa creado durante la Primera Guerra Mundial . El segundo escuadrón del escuadrón de cazas 2/3 Champagne es el heredero de sus tradiciones que se han perpetuado casi sin interrupción desde julio de 1916.
El escuadrón SPA 75 tiene su origen en la creación de la N 75 el 13 de julio de 1916 en Lyon-Bron al mando del Capitán de Montfort. Este último estaba equipado con Nieuport 11.
El capitán de Montfort, así como ochenta y cuatro suboficiales y tropas se trasladaron desde el 12 de agosto de 1916 al terreno de Lunéville en Meurthe-et-Moselle. A finales de agosto, la dotación alcanzó la cifra de trece oficiales y 104 suboficiales y soldados. El SPA 75 en combate con pilotos y observadores como el Teniente Azire, Virolet ... El primer piloto en caer fue el sargento piloto Lecour-Grandmaison (origen N 48) el 23 de septiembre de 1916.
Del 11 de agosto al 11 de abril de 1917 se llevó a cabo la operación de la N 75 en el frente de Lorena y durante este período, el 25 de marzo de 1917, el escuadrón se moverá sobre el terreno de Saizerais (actual base de Toul) y realizará doscientos y sesenta misiones: patrullas, reconocimiento del ejército, misiones fotográficas, protección contra bombardeos del grupo Happe, ajuste de Hampont (parte destruida). Los pilotos serán destinados en Verdún a la II e Ejército de diciembre 1916 ofensiva y el bombardeo de las trincheras. El escuadrón libró treinta y una batallas. El primer éxito se acreditará al segundo teniente Vernin y al cabo Charpentier, que derribaron un avión sobre Lorraine.
La 12 de abril de 1917, el escuadrón se transformó al año siguiente en SPAD VII y luego se convertirá en el escuadrón de combate SPA 75. Luchará dentro del grupo de combate 14 en el Aisne compuesto por los escuadrones SPA 80, SPA 83, SPA 86, SPA 166 y SPA 171 Fisme de golf (localidad de Buena Casa), especialmente durante la batalla del Camino de las Damas de 1917 en el respaldo del VI º ejército francés . Con todo el personal, el SPA 75 se componía entonces de quince aviones.
Del 17 de mayo al 10 de junio de 1917 participa en las operaciones del X e Ejército . Fue de Souilly (llegó el 4 de julio de 1917) que participó en la Batalla de Verdún el 5 de julio de 1917, enfrentándose a una considerable actividad de aviación enemiga. Luego participó en la segunda ofensiva de Chemin des Dames en octubre de 1917. Un mes después, en noviembre de 1917, el SPA 75 fue destacado durante diez días al ejército británico para la batalla de Cambrai .
El último año de la guerra verá a la escuadra moverse muchas veces para seguir las incesantes evoluciones del frente.
24 de marzo de 1918 se le asignó a la III e ejército enemigo en el área de Lassigny Saint-Gobain, la ofensiva alemana conocida como Batalla de Aisne . Fue entonces durante ocho días el único órgano de inteligencia del ejército en el frente de Fère-en-Tardenois , Soissons, Saint-Quentin.
Frente julio de 1918
Luego participó, sucesivamente, en la ofensiva de Flandes (terreno de Bray Dunes), en la contraofensiva que siguió al empuje alemán sobre París y, el 18 de julio de 1918, fue la primera en participar en la gran ofensiva francesa.
Fue en el sitio de Clastres donde estaba estacionada que la SPA 75 se enteró del armisticio. Luego obtuvo treinta y tres victorias y completó casi 6.000 horas de tiempo de vuelo. Sus pérdidas ascendieron a ocho muertos en combate, cinco desaparecidos, tres muertos accidentalmente y tres gravemente heridos en combate. A propuesta del 11 de octubre de 1918, habiendo obtenido entonces treinta y una victorias el escuadrón, se cita el 23 de diciembre de 1918 a la orden del cuartel general principal: "Unidad notable por su entusiasmo e incansable actividad, entrenada por su líder el Capitán Bladinières , él mismo incesantemente al frente de sus tropas, nunca ha dejado de ser un valioso auxiliar del mando, tanto en la caza de aviones enemigos como en la protección de nuestro propio aparato de cuerpo. En los últimos ataques, derribó siete aviones enemigos y siete drachen , elevando así el número de sus victorias a 31 ”. El 19 de diciembre de 1918, el escuadrón hizo su último viaje al campo Trecon en Champagne. Aquí es donde el 19 de febrero de 1919 75 Spa se disuelve con el grupo de batalla n o 14. El escuadrón ha visto a tantos pilotos, artilleros y mecánicos pelear bajo los mismos colores, de diferentes orígenes y en ocasiones incluso muy distantes como el piloto japonés. el cabo Tadao Yamanaka, el teniente americano Beaumont.
Después del armisticio, la SPA 67 y 75 se reunieron dentro de la 3 rd regimiento aviación de caza de Châteauroux ( 7 º y 6 th escuadrones). A continuación, entran en el campo de Lyon-Bron, donde se convierten en la 1 st de abril de 1922, el 21 º y 22 º escuadrones de la 35 º regimiento de la aviación, equipado con Nieuport 29. En 1924, son 5 th y 6 th escuadrones de 35 ésimo grupo de observación de la aviación, a continuación, desde 1932 se formó el 1 st grupo de la 2 nd escuadrón de combate que, el 12 de septiembre de 1933, tomó el nombre de la 5 º luz escuadrilla de aviación de defensa; a continuación, son la 1 st y 2 e escuadrillas GC I / 5.
El grupo se equipa en marzo de 1939 con Curtiss H75 y será la unidad que realizará las pruebas en este nuevo tipo de caza. Al igual que el Spa 67, también tiene Potez 630 y Dewoitine D510 .
El 1 er grupo de la 5 ª escuadrilla de aviación de caza, estacionado en Reims, en la base aérea 112 , ha estado en el pie de guerra desde el Miércoles 23 de agosto, 1939 y trasladado el 27 de agosto a las 7 a.m. a su campo de concentración de Suippes (Champagne ) (después de haber recibido la bandera de la 5 º escuadrilla). Los cuatro aviones de mando Potez 630 parten con sus tripulaciones hacia Clermont-les-Fermes ( Aisne ) donde se forma un escuadrón de vigilancia aérea. Estos cuatro dispositivos nunca serán recuperados por el grupo.
La misión inicial del grupo es la siguiente:
El escuadrón, poco favorecido en la distribución de aparcamientos en Suippes, se organizó lo mejor que pudo. Las patrullas están en alerta desde el amanecer hasta el atardecer, imponiendo ritmos de trabajo agotadores. Desde el primer día, el grupo camufla cuidadosamente su equipo volador y rodante y piensa en camuflar su tierra, que parece una magnífica mesa de puente en medio de un paisaje atormentado de la antigua “ zona roja ”. Durante muchos meses, gracias a la ayuda de los prisioneros españoles puestos a disposición por el mando del campo de Suippes y, más tarde, de una compañía de pioneros separados del 2 º Ejército, el trabajo de camuflaje y protección continuará., Falsos trincheras sin cesar , falsos obuses, falsos caminos, falsos bosques, camuflaje de caminos rectos y del cementerio militar, almenas camufladas para aviones, refugios enterrados y semienterrados para el personal, búnkeres de municiones, emplazamientos para armas de defensa… El grupo cosechará los frutos de esto esfuerzo considerable el 10 de mayo de 1940 durante el ataque alemán.
El 3 de septiembre a las 5 p.m., se declaró el estado de guerra entre Francia y Alemania y se ordenó al grupo que reforzara regularmente la GC 2/5 en Toul a razón de una patrulla doble cada dos días. Es la 2 ª escuadra que dejará el primero.
| NOMBRE DE RANGO | FUNCIÓN | NOTAS |
|---|---|---|
| Capitán Moingeon | escuadrón cdt | |
| Segundo teniente Dorance | segundo al mando | Ace 14 victorias aprobadas + 4 probables |
| Segundo teniente Boitelet | piloto | 5 victorias (piloto a 1/4 y luego a 1/4) |
| Teniente segundo Le Restif | piloto | Murió el 30 de septiembre de 1939 |
| Suboficial Salmand | piloto | Murió el 7 de abril de 1940 |
| Suboficial Genty | piloto | |
| Sargento Lepreux | piloto | Murió el 30 de septiembre de 1939 |
| Sargento Bressieux | piloto | 9 victorias - ascendido a segundo teniente |
| Sargento Tallent | piloto | 11 victorias |
| Sargento Delparte | piloto | |
| Sargento Warnier | piloto | 8 victorias |
| Corporal Vaseck | piloto | Murió el 2 de enero de 1940 |
| NOMBRE DE RANGO | FUNCIÓN |
|---|---|
| Ayudante alcalde | Gerente de hangar |
| Sargento Pageix | Mecánico |
| Sargento de Estado Mayor Carraz | Mecánico |
| Sargento Leriche | Mecánico |
| Sargento Lecarvennec | Mecánico |
| Sargento Couvelaire | Mecánico |
| Sargento Griesbach | Mecánico |
| Sargento Luthinger | Mecánico |
| Sargento Rougerie | Mecánico |
| Maestro cabo Nys | Mecánico |
| Maestro cabo Mesmeiret | Mecánico |
| Maestro cabo Giraud | Mecánico |
| 2 e clase Maneyrol | Mecánico |
| 2 e clase Langlade | Mecánico |
El 20 de septiembre a las 4.30 p.m., una llamada telefónica del capitán Moingeon informó a los pilotos de la primera victoria del grupo, pero esta victoria nunca se confirmaría. Para el registro, fue un Me 109 encontrado a 6000 metros. Fue perseguido y ametrallado por la patrulla Salmand - Genty - Warnier y se abalanzó hacia las líneas francesas, soltando abundante humo blanco, perdió de vista 800 metros; parece haberse enamorado de Bouzonville. La prensa anunció el 22 de septiembre la caída del capitán von Richtoffen, que descendió el 20 cerca de Sarrebrück (victoria no aprobada). En el segundo escuadrón devuelve el 1 st victoria oficial, sino también las primeras pérdidas.
El 30 de septiembre, una patrulla doble que reforzaba una patrulla única de GC 2/5 se encontró con un escuadrón de veinticuatro Messerschmitt 109; dos serán derribados por el suboficial Genty, pero el segundo teniente Le Restif y el sargento Lepreux son derribados cerca de Merzig (el primero en territorio enemigo, el segundo en Francia). El Sargento Lepreux es nombrado a la orden de la Fuerza Aérea con la concesión de la Cruz de Guerra a una palma. También está nominado a título póstumo para la Medalla Militar .
Los siete meses que cubren este período permiten la puesta en marcha de una red de vigilancia DCA y gracias a unas buenas y robustas transmisiones radiotelegráficas combinadas con una identificación y altimetría precisa de las aeronaves enemigas, orientar eficazmente las patrullas previamente puestas en vigilancia sobre los sectores 30 a 50. km de longitud. Este período permite perfeccionar el camuflaje y el terreno se vuelve imposible de encontrar, la protección de los aviones (se construyen 34 almenas camufladas) y del personal (200 hombres pueden refugiarse a más de 3 metros bajo tierra).
Sin embargo, a partir de abril, el reconocimiento alemán se vuelve cada vez más numeroso y tiene lugar en todos los tiempos. El 7 de abril, las patrullas Dorance - Warnier - Delparte y Salmand - intercepción Preux a 8000 metros de la 1 st reconocimiento protegidos 18 Dornier 17 y Messerschmitt 110 . Dos Me 110 de la escolta fueron derribados por los tenientes Dorance y Warnier. El mismo día, tras la salida del capitán Moingeon transferido al grupo 1/9 en Marignane, el teniente Michel Dorance tomó el mando de la escuadra.
Cuando terminó la campaña, la GC I / 5 registró 111 victorias, más de la mitad de las cuales fueron para el segundo escuadrón “Spa 75”. Ella seguirá al grupo al norte de África francesa y servirá en la Fuerza Aérea del Armisticio por un tiempo. El as más exitoso de SPA 75, el teniente Michel Dorance , permanecerá al frente del escuadrón durante este período antes de unirse a la Embajada de Francia en los Estados Unidos en Washington .
Después de la Operación Antorcha en África del Norte, el escuadrón SPA75 será reequipado por los estadounidenses con p. 39 Airacobra y llevará a cabo misiones para proteger los convoyes aliados a lo largo de las costas del Magreb . De hecho, los alemanes llevaron a cabo misiones de reconocimiento periódicas para localizar los movimientos aliados y, en particular, los convoyes de suministros que navegaban en la zona, mediante Junkers 88 . El SPA 75 registrará dos victorias durante este período contra este tipo de aeronaves pero también perderá tres pilotos durante esta exigente misión. Después de la Operación Antorcha en el norte de África, el escuadrón SPA75 será reequipado por los estadounidenses con P39 Airacobra y llevará a cabo misiones para proteger los convoyes aliados a lo largo de las costas del Magreb . De hecho, los alemanes llevaron a cabo misiones de reconocimiento periódicas para localizar los movimientos aliados y, en particular, los convoyes de suministros que navegaban en la zona, mediante Junkers 88 . El SPA 75 registrará dos victorias durante este período contra este tipo de aeronaves pero también perderá tres pilotos durante esta exigente misión.
El escuadrón SPA 75 estuvo en el norte de África durante los desembarcos en Francia. Luego, su personal siguió el progreso de las fuerzas aliadas en Francia mientras esperaba su turno. Fue a finales de 1944 cuando el grupo I / 5, y por tanto la escuadra SPA75, cruzó el Mediterráneo para llegar a Salon-de-Provence , terreno desde el que participó en la liberación del territorio. Los P-47 Thunderbolt fueron entregados a Brindisi ( Italia ) para reemplazar al P-39 que equipaba las unidades hasta el grupo de persecución I / 5. La primera campaña por la unidad fue la liberación de Alsacia, todavía bajo control alemán a finales de 1944.
La historia de SPA 75 continúa a través del grupo de cazas 2/3 Champagne y luego el escuadrón de cazas 2/3 Champagne como el segundo escuadrón de estas unidades.
Los miembros del escuadrón SP tienen la insignia homologada con el número A-1110, insignia que data de 1977 y que representa a un carroñero que pasa por arena y oro bajo un fondo rojo ladrillo.