Fundación | 28 de septiembre de 2003 |
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Predecesor | Autoridades conjuntas de aviación |
Tipo | Agencia de la Unión Europea , Autoridad de Aviación |
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Asiento | Colonia ( Alemania ) |
País | Alemania |
Información del contacto | 50 ° 56 ′ N, 6 ° 57 ′ E |
Eficaz | 840 (2019) |
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Dirección | Patrick ky |
Sitio web | www.easa.europa.eu |
La Agencia Europea de Seguridad Aérea ( EASA ; en inglés : European Union Aviation Safety Agency , EASA ) es una agencia de la Unión Europea que se ocupa de la seguridad de la aviación , con sede en Colonia ( Alemania ) y que asumió el cargo enSeptiembre de 2003. La Agencia ya emplea a unos cuatrocientos agentes de todos los países de Europa.
La creación de EASA allanó el camino para la nueva normativa comunitaria sobre seguridad y compatibilidad medioambiental de la aviación civil. El Reglamento (CE) n o 216/2008, entró en vigor el8 de abril de 2008, define las misiones de la Agencia.
La misión de EASA es ayudar a la comunidad a:
Sin embargo, como primer paso, el mencionado Reglamento simplemente establece las bases para la acción comunitaria en la certificación de productos aeronáuticos y de las organizaciones y personas involucradas en su diseño, producción y mantenimiento. En un segundo paso, la Comisión, asistida por EASA, propondrá progresivamente las modificaciones necesarias para ampliar el alcance del texto a cualquier otro ámbito de interés para la seguridad de la aviación civil.
Actualmente, EASA tiene las siguientes responsabilidades:
En 2009, la Comisión Europea amplió las áreas de competencia de la Agencia, que ahora también es responsable de las normas de seguridad relativas a los aeródromos y al ámbito de la gestión del tráfico aéreo (GTA o ATM) y los servicios de navegación aérea (SNA o ANS).
La agencia también está facultada para realizar por sí misma determinadas tareas ejecutivas para las que la acción colectiva parece ser más eficaz que la acción individual de los Estados miembros. En particular, es responsable de emitir certificados de tipo para productos aeronáuticos. Además, ayuda a la Comisión a controlar la aplicación de las normas comunes definidas y a implementar cualquier medida de salvaguardia que pueda ser necesaria. También proporciona asistencia técnica durante los contactos y negociaciones con las autoridades aeronáuticas de terceros países y las organizaciones internacionales competentes para la seguridad y compatibilidad medioambiental de la aviación civil. Por último, apoya a la Comunidad ya los Estados miembros en sus actividades de cooperación con terceros países y asistencia a estos países.
Para protegerlos de interferencias políticas, las decisiones de seguridad deben ser tomadas por una autoridad independiente y neutral con las habilidades necesarias. Por tanto, serán adoptados por el director ejecutivo de la agencia, que estará él mismo bajo la supervisión de un órgano de apelación independiente, encargado de vigilar la correcta aplicación del reglamento y las correspondientes medidas de ejecución adoptadas por la Comisión Comisión Europea . El director ejecutivo es designado por el Consejo de Administración de la Agencia, compuesto por representantes de los Estados miembros y de la Comisión, que debe, bajo el control de esta última, definir las prioridades, fijar el presupuesto y supervisar el funcionamiento de la Comisión. »Agencia.
En 2012, una auditoría europea del Tribunal de Cuentas Europeo encontró una grave falta de un mecanismo para prevenir y / o resolver conflictos de intereses dentro de la Agencia, así como en otras tres agencias europeas que también tenían que "tomar decisiones". para la seguridad y la salud de los consumidores ' : la Agencia Europea de Sustancias Químicas (EACC), la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (EASA) y la Agencia Europea de Medicamentos (EMA). El tribunal concluyó que faltaba una política adecuada para gestionar el riesgo de conflictos de intereses.
Entre las cuatro agencias estudiadas por el Tribunal, ninguna cumplía los criterios para la gestión adecuada del riesgo de conflicto de intereses y la EASA recibió la calificación más baja.
Por último, dado que los problemas de seguridad no se detienen en las fronteras de la Comunidad, es su deber garantizar que el mayor número posible de socios europeos se adhieran a su sistema. El reglamento permite así la participación de todos los países vinculados a la Comunidad, mediante acuerdos mediante los cuales adoptan y se comprometen a aplicar la legislación comunitaria en el ámbito del transporte aéreo.
La agencia desarrolla el know-how en todo lo relacionado con la seguridad de la aviación civil, con miras a desarrollar legislación e implementar medidas relativas al control de la seguridad de los productos, organizaciones y personas aeronáuticas asociadas a su manipulación y cualquier otro campo relacionado.
La 25 de octubre de 2012, El Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión de5 de octubre de 2012determinó los requisitos técnicos y los procedimientos administrativos aplicables a las operaciones de vuelo sobre la base del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Reemplaza parcialmente el Reglamento (UE) No. 589/2008 (OPS1).
Se compone de un reglamento “cobertura” de los artículos diez y cinco anexos: Definiciones, Parte-ARO, Parte-ORO, Parte-CAT, y la Parte-SPA para el 1 st paquete. Además, hay GM y AMC para especificar los términos de aplicación.
La Dirección General de Aviación Civil es la autoridad nacional francesa responsable de la aplicación de este reglamento. Ella sostuvo enJulio 2013 una jornada informativa para los operadores de transporte público.
: documento utilizado como fuente para este artículo.