Choque de Learjet en Ciudad de México

Choque de Learjet en Ciudad de México
Un Learjet 45, similar al involucrado en el accidente.
Características del accidente
Con fecha de	4 de noviembre de 2008
Causas	Estela turbulenta , pilotos no entrenados y no aprobados, errores de pilotaje
Sitio	Las Lomas, Ciudad de México , México
Información del contacto	19 ° 25 ′ 35 ″ norte, 99 ° 12 ′ 13 ″ oeste
Características del dispositivo
Tipo de dispositivo	Learjet 45
Empresa	Secretaría de Gobernación de México
N o   identificación	XC-VMC
Lugar de origen	Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí , Soledad Díez Gutiérrez , México
Lugar de destino	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , México
Fase	Acercarse
Pasajeros	6
Tripulación	3
Muerto	16 (9 en el avión y 7 en tierra)
Herido	40 personas en el suelo
Supervivientes	0
Geolocalización en el mapa: México

El 4 de noviembre de 2008, un Learjet se estrelló en México a las 18  h  45 , en el centro de la ciudad . El accidente dejó 16 muertos, nueve personas a bordo del avión y siete en tierra, además de más de 40 heridos en tierra. El Learjet era propiedad de la Secretaría de Gobernación de México y lo transportaba el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño .

El avión se estrelló en el centro de la ciudad en hora punta cerca de la intersección del Paseo de la Reforma y el Anillo Periférico, en el distrito residencial y comercial de Las Lomas. Al acercarse al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , la aeronave siguió demasiado de cerca a un Boeing 767 y se encontró con una estela de turbulencia severa que lo llevó a una posición de morro abajo. Los pilotos, debido a la velocidad excesiva y la altitud insuficiente, no pudieron recuperar el control de la aeronave y se estrelló contra un edificio, explotando al impactar.

La investigación reveló que los pilotos no estaban debidamente capacitados, que tenían poca experiencia en este tipo de aeronaves y que habían obtenido certificados fraudulentos y no deberían haber estado al mando del avión.

Accidente

El Learjet 45 perteneciente a la Secretaría de Gobernación de México (matrícula XC-VMC) despegó del Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí y se encontraba en aproximación al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , a 12 kilómetros (6.5 millas náuticas) del aterrizaje al momento del aterrizaje. El accidente. El avión se estrelló en hora pico cerca de la intersección de la avenida Paseo de la Reforma y Anillo Periférico  (en) , en el residencial y comercial Las Lomas . Al acercarse al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , la aeronave siguió demasiado de cerca a un Boeing 767 y encontró estela turbulenta que hizo que se volcara de costado, luego boca abajo y en una posición hacia afuera. Los pilotos pudieron reducir el ángulo de descenso, pero debido a la velocidad excesiva y la altitud insuficiente, no pudieron recuperar el control de la aeronave.

El Learjet se estrelló contra un edificio y explotó con el impacto. El accidente prendió fuego a varios coches y un quiosco e hirió al menos a 40 personas. Esto ocurrió a las 18  h  45 , en hora punta del distrito financiero, provocando una explosión cuyas llamas "más allá de los edificios".

Muerte

El secretario del Interior, Juan Camilo Mouriño , asesor principal del presidente Felipe Calderón , se encuentra entre las víctimas. Mouriño estuvo a cargo de la lucha contra el narcotráfico en México .

A bordo del avión iban seis empleados de la Secretaría de Gobernación y tres tripulantes:

• José Luis Santiago Vasconcelos  (en) , ex fiscal general adjunto y titular de la secretaría técnica federal responsable de la implementación de las recientes reformas constitucionales en materia de justicia penal y seguridad pública;

• Miguel Monterrubio, director general de comunicación social;

• Arcadio Echeverría, coordinador de eventos especiales;

• Norma Díaz, directora del departamento de comunicación;

• Martín Olíva, capitán  ;

• Álvaro Sánchez, copiloto  ;

• Gisel Carrillo, PNC .

Respuesta del gobierno mexicano

Tras el accidente, el presidente Felipe Calderón se dirigió a su país en directo por la televisión nacional. Habló de Mouriño como uno de sus amigos y colaboradores más cercanos y ofreció sus condolencias a la familia. Dijo que Mouriño era un hombre que siempre había luchado por hacer de México un país mejor y aseguró a la nación que se pondrá en marcha una investigación para descubrir la causa del accidente. Calderón animó a los mexicanos y mexicanas a seguir luchando por un país mejor, sin importar cuán difícil o difícil sea cada evento.

Marcelo Ebrard , Jefe de Gobierno del Distrito Federal, también transmitió sus condolencias a la familia de Mouriño. Luego, Ebrard dijo que el gobierno de México brindaría asistencia financiera a todas las personas lesionadas que reciban tratamiento médico, ya sean ingresadas en hospitales públicos o privados. Agregó que las autoridades locales entregaron al fiscal general federal todas las cintas de las cámaras de vigilancia, así como todos los testimonios recogidos por la policía local.

Encuesta

Un grupo de senadores de diferentes partidos políticos ha pedido al fiscal general de México que investigue el accidente.

Inicialmente, varias personas comenzaron a culpar a los cárteles de la droga en el accidente del avión (dadas las personalidades presentes en el avión). Sin embargo, esta teoría fue rápidamente refutada por los investigadores.

Las cajas negras del jet se enviaron a Estados Unidos para su análisis. La información recopilada durante los 38 minutos de conversaciones en la cabina, así como las imágenes de video de una cámara de seguridad colocada en la parte superior de un edificio cerca del lugar del accidente, proporcionaron evidencia de una declaración. Funcionario del gobierno mexicano que el accidente fue el resultado de un error del piloto. Se descubrió que el Learjet estaba demasiado cerca de un Boeing 767-300ER operado por México y experimentó una estela turbulenta severa . La distancia mínima permitida para que un avión más ligero siga detrás de un avión más pesado es de 5 millas náuticas (9,3 kilómetros). El Learjet estaba a solo 4,6 millas náuticas (7,6 kilómetros) del Boeing 767.

La investigación del accidente reveló varios problemas relacionados con el uso por parte del gobierno mexicano de contratistas privados y la provisión de sus propios pilotos.

Varios elementos clave del accidente surgieron durante la investigación:

• La tripulación tenía poca experiencia con Learjet 45 y una investigación concluyó que los pilotos habían recibido certificados fraudulentos, no habían recibido capacitación y los formularios de certificación faltaban o no estaban firmados por su escuela de vuelo.

• El perfil de descenso indicó que la aeronave se acercó al aeropuerto con un ángulo de descenso inconsistente. La aeronave descendió rápidamente y luego se estabilizó en una aproximación por escaleras al aeropuerto. La aeronave no desaceleró a la velocidad requerida indicada por el controlador de tránsito aéreo , lo que la acercó al Boeing 767 de Mexicana .
• Una conversación entre los miembros de la tripulación indica que no estaban familiarizados con el funcionamiento de la aeronave. En varias ocasiones no lograron capturar la información indicada en los instrumentos de a bordo, no siguieron un plan de vuelo correcto y tuvieron dificultad en la navegación, perdiendo así su primera llegada a San Luis Potosí por más de 250 millas náuticas (460 kilómetros). Además, sus conversaciones en vuelo se parecían más a la naturaleza de las personas que conducen un automóvil y no a la de los pilotos entrenados siguiendo un plan de vuelo adecuado.
• Los pilotos esperaron más de un minuto para seguir la orden del controlador de tráfico aéreo de reducir su velocidad. El Learjet volaba a 262 nudos ( 485  km / h ), mientras que el Boeing 767 de Mexicana volaba a 185 nudos ( 343  km / h ). Por lo tanto, el Learjet se acercó demasiado al 767-300.
• El accidente ocurrió durante las horas pico en el aeropuerto, donde el tráfico aéreo era denso, lo que puso en duda la gestión y planificación de los planes de vuelo por parte de funcionarios gubernamentales clave.
• El accidente ocurrió justo cuando las aeronaves que ingresaban a la Ciudad de México y se dirigían 170 ° (sur-sureste) giraban a la izquierda para alinearse con las pistas del Aeropuerto Internacional Benito Juárez a 53 ° (noreste). Cuando el Learjet alcanzó el punto de giro, demasiado cerca del 767, se encontró con una estela turbulenta severa que hizo que el avión volcara en una actitud de morro hacia abajo. En este punto, la aeronave volaba a una altitud promedio de 2,700 metros (9,000 pies) sobre el nivel del mar , o solo a unos 520 metros (1,700 pies) sobre el suelo, con la Ciudad de México ubicada a una altitud de 2,250 metros sobre el nivel del mar. nivel.
• En el momento del accidente, el clima estaba en calma, lo que agravó el fenómeno de estela turbulenta .
• Como los pilotos no estaban calificados, no pudieron recuperar el control debido a la velocidad de la aeronave, la posición de morro hacia abajo y boca abajo y la altitud insuficiente. La tripulación logró reducir el ángulo de descenso de 45 ° a 40 ° antes de tocar el suelo a más de 260 nudos ( 480  km / h ).

Se emitieron 9 recomendaciones de seguridad tras el accidente y la publicación del informe final.

Medios de comunicación

El accidente fue el tema de un episodio de la serie de televisión Air Crash llamada Carnage in the Suburbs (temporada 14 - episodio 8).

Referencias

(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado "  Accidente del Learjet en la Ciudad de México 2008  " ( ver la lista de autores ) .

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Ver también

enlaces externos

• (es) Dirección General de Aeronáutica Civil, Informe final: Learjet 45, XC-VMC, Monte Pelvoux y Ferrocarril de Cuernavaca, Lomas de Chapultepec, Distrito Federal [“Informe final: Learjet 45, XC-VMC, Monte Pelvoux y ferrocarril Cuernavaca, Lomas de Chapultepec, Distrito Federal ”], Ciudad de México, Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México ,2 de noviembre de 2009, 81  p. ( leer en línea [PDF] ).
• (en) Aviation Safety Network , “  Accident description - XC-VMC  ” , en aviation-safety.net (consultado el 4 de mayo de 2020 ) .

Videos

• (es) [video] Accidente Juan Camilo Mouriño: Covertura (1) en YouTube .
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• (es + en) [video] Archivo AP , Secuelas del accidente de avión mata a min del interior y al menos a otras 7 personas en YouTube .
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• (en) [video] Associated Press , Accidente aéreo en México fue un accidente en YouTube .
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• (es) [video] Presidencia Felipe Calderón Hinojosa , Informe accidental Learjet 45 XC-VMC, 4 de noviembre de 2008 en YouTube .