Cuento de Saboya | |
Tipo | Transatlántico |
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Historia | |
Astillero | Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Trieste |
Lanzamiento | 28 de octubre de 1931 |
Puesta en servicio | 30 de noviembre de 1932 |
Estado | Destruido en 1950 en Monfalcone |
Tripulación | |
Tripulación | 786 |
Características técnicas | |
Largo | 248,3 m |
Maestría | 29,3 m |
Calado | 9,5 metros |
Corriente de aire | 35 m |
Cambiando | 41.700 toneladas |
Tonelaje | 48 502 grt |
Propulsión | Turbinas de vapor, cuatro hélices |
Potencia | 130.000 CV |
Velocidad | 27 nudos (29,5 nudos máximo) |
Características comerciales | |
Puente | 11 |
Pasajeros | 2.200 |
Carrera profesional | |
Dueño | Línea italiana |
Naviero | Línea italiana |
Bandera | Italia |
Costo | $ 15 millones |
El Conte di Savoia es un transatlántico italiano construido en 1931 por Cantieri Riuniti dell'Adriatico para la empresa Lloyd Sabaudo (it) .
El Conte di Savoia es un transatlántico construido en 1931 por Cantieri Riuniti dell'Adriatico para la empresa Lloyd Sabaudo (it) . EnEnero de 1932, durante la construcción del barco, Lloyd Sabaudo (it) se fusionó con otras dos empresas, Navigazione Generale Italiana y Cosulich Società Triestina di Navigazione (it) , convirtiéndose en la Italian Line . Después de esta fusión, el barco navegará en concierto con el Rex , lo que a menudo sugiere que son barcos hermanos ("gemelos").
Le Conte Di Savoia se lanzó el28 de octubre de 1931por su madrina, la princesa Marie-José de Bélgica . La30 de noviembre de 1932comienza el viaje inaugural del transatlántico entre Génova y Nueva York . El viaje fue un fiasco ya que el barco sufrió graves daños cuando una válvula de seguridad explotó en la sala de máquinas y abrió una brecha en el casco . Para evitar un hundimiento, un miembro de la tripulación debe aplicar cemento de fraguado rápido para sellar el casco y permitir que el barco continúe su camino hacia Nueva York donde está siendo reparado.
En Abril de 1940, muchos judíos italianos huyeron de la Italia fascista a bordo del Conte di Savoia para llegar a los Estados Unidos .
La 25 de mayo de 1940, el transatlántico está haciendo su última travesía transatlántica entre Nueva York y Génova . Luego fue enviado a Venecia para ser desarmado allí en previsión de la entrada de Italia en la guerra, la10 de junio de 1940.
La 11 de septiembre de 1943Mientras el barco estaba atracado en la bahía de Venecia , fue atacado por la Royal Air Force y se hundió. Al final de la guerra, la Línea Italiana lo reflotó, esperando poder repararlo y ponerlo nuevamente en servicio en las líneas de Sudamérica . Desafortunadamente, el daño es demasiado grande y la reconstrucción no sería rentable. En 1950 , el barco fue vendido a un astillero de demolición en Monfalcone y destruido.
Los motores estaban compuestos por doce calderas y cuatro turboriduttore (it) que le daban al barco una potencia de 100.000 CV y le permitían girar a 27 nudos . A pesar de su velocidad bastante alta, el Conte Dd Savoia nunca logrará robar el Blue Ribbon de su falso gemelo, el Rex .
Fue la primera embarcación en estar equipada con estabilizadores giroscópicos destinados a reducir el balanceo con mal tiempo.
El Conte di Savoia fue uno de los barcos más lujosos (el más lujoso es el Rex ) de la época, con interiores increíblemente ricos, como el Salone Colonna, inspirado en la galería del Palazzo Colonna , pero con un estilo clásico. la mayoría de sus competidores como Bremen y Europa .
Le Conte di Savoia antes de su lanzamiento.
El Conte di Savoia durante su construcción.
El Conte di Savoia con las marcas de neutralidad al comienzo de la guerra.
El Conte di Savoia se desarmó en Venecia.
La demolición del Conte di Savoia .