Compañía de Ferrocarriles Bône-Guelma
|
Ferrocarriles de la empresa Bone-Guelma BG | |
.jpg) Cartel de la Compañía Ferroviaria Bône-Guelma. | |
| Creación | 1875 |
|---|---|
| Desaparición | 1923 |
| Fundadores | Ernest Goüin |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| La oficina central |
París Francia |
| Actividad | Ferrocarril |
| Sociedad matriz | Empresa constructora Batignolles |
| Subsidiarias | Sociedad anónima que explota el ferrocarril de Bône a Guelma Empresa de los ferrocarriles de Medjerda Empresa tunecina de transporte de automóviles Bône-Guelma- empresa de automóviles Empresa de inversión y gestión financiera Empresa comercial Fezzan-Tchad |
| Próxima empresa | Compañía Agrícola de Ferrocarriles de Túnez |
La Compañía del Ferrocarril de hueso Guelma y extensiones es una francesa sociedad anónima creada en 1875 para construir y gestionar líneas de ferrocarril en Argelia y Túnez . A principios del siglo XX, la evolución de la gestión de los ferrocarriles por parte de la administración francesa en Túnez y Argelia hizo necesaria una modificación del funcionamiento de la empresa. En 1923, se convirtió en la Compagnie fermière des railroads Tunisiens .
Historia
Fundación
La Compañía de Ferrocarriles Bône-Guelma se creó en 1875 . Adquiere la concesión de la línea Bône - Guelma , adjudicada inicialmente a la Constructora Batignolles fundada por Ernest Goüin .
El tratado de concesión para la construcción de la línea de Bône a Guelma, firmado entre el gobierno francés y la Société de construction des Batignolles , fue retrocedido por esta última en 1876 a la Compagnie du chemin de fer de Bône-Guelma, empresa fundada por Ernest Goüin , con la asistencia de Banque de Paris et des Pays-Bas a través de su administrador Eugène Goüin .
Jules Goüin , hijo de Ernest, fundó en 1876 la empresa operadora del ferrocarril Bône a Guelma, con el objetivo de explotar el ferrocarril de Bône a Guelma y, al mismo tiempo, todas las demás líneas ferroviarias de Argelia y Túnez. Es una subsidiaria de Compagnie Bône-Guelma.
Desarrollo de la red
La empresa Bône-Guelma firmó inmediatamente un tratado de construcción de la línea con los Batignolles. Obtiene la concesión de una línea que conecta Túnez con la red argelina ( línea de Túnez a Ghardimaou ) en 1877 y desarrolla su red en Argelia y Túnez con 449 y 1.205 kilómetros respectivamente en cada uno de los dos países. La línea de Túnez a Ghardimaou se construyó así entre 1878 y 1880, unida a Bizerte en 1894, a la que se le añadió la rampa Mateur - Béja en 1912 y por el ramal Mateur- Tabarka en 1922. La Compagnie de Bône-Guelma obtuvo más el concesión de una línea de ferrocarril de Túnez a Susa con los ramales en Pont-du-Fahs , Cabo Bon , Nabeul , Kairouan y Moknine , completada por la línea de Pont du Fahs a Rhilane en 1906, la línea de Susa a Henchir Souatir en 1909 Estaba unida por la línea Sousse- Sfax con la red de la Compañía de Fosfatos y Ferrocarriles de Gafsa en 1911.
La línea tiene una estación en Taya, a ocho kilómetros por el camino de mulas de la mina de antimonio Djebel Taya .
La Société de construction des Batignolles le cedió la concesión de la mina Djebba, que había obtenido en 1873.
Situación financiera
La situación financiera de la empresa es satisfactoria hasta que la década de 1890 se deteriora gradualmente, siendo el capital remunerado únicamente en cantidades constantes derivadas de la garantía del Estado, cuyo valor real cae con la inflación a pesar de algunas ocasiones momentáneas.
Redenciones
La red argelina es comprada por el Estado el 6 de junio de 1914 y operado desde 1 st de abril de 1915por los Ferrocarriles del Estado de Argelia .
En 1922, el gobierno tunecino compró la parte tunecina de la red y confió su funcionamiento a la Compagnie Fermière des Chemins de Fer Tunisiens mediante el acuerdo de22 de junio de este año.
La 8 de junio de 1923, una junta general de accionistas toma nota de la modificación de las actividades de la empresa cambiando su nombre que pasa a ser Compagnie fermière des chemin de fer tunisiens .
Líneas
Argelia
La longitud total de la red es de 449 kilómetros en territorio argelino en 1913:
- Bône - Duvivier (55 km) abrió sus puertas en 1876;
- Duvivier - Guelma - Kroubs (168 km) abierto desde 1877 hasta 1879;
- Duvivier - Souk-Ahras - Ghardimaou (105 km) abierto desde 1881 hasta 1884;
- Souk-Ahras - Tébessa (130 km) inaugurado en 1888 ( vía métrica ).
La compañía también opera la línea de tranvía de Saint-Paul a Randon (11,4 km).
Túnez
En territorio tunecino, la empresa gestiona dos redes. La red norte se construye con ancho normal y la red sur con ancho métrico . Incluyen las siguientes líneas:
Ruta normal (red norte)- Túnez - Djedeida - Tebourba (27,9 km), inaugurado en 1878
- Tebourba - Medjez el-Bab (31,9 km), inaugurado en 1878
- Medjez el-Bab - Oued Zarga (18,4 km), inaugurado en 1878
- Oued Zarga - Béja - Pont-de-Trajan (34 km), inaugurado en 1879
- Pont-de-Trajan - Sidi-Ali-Jébini (20,7 km), inaugurado en 1879
- Sidi-Ali-Jébini - Jendouba (28 km), inaugurado en 1879
- Tunis-Nord - Le Bardo (9 km), inaugurado en 1873 y entregado en 1879 por la Compañía de Ferrocarriles de Túnez
- Jendouba - Ghardimaou (33,8 km), inaugurado en 1880
- Tunis-Marine - Hammam Lif (16,9 km), inaugurado en 1882 (convertido a ancho métrico en 1897)
- Mastouta - Béja (12,7 km), inaugurado en 1885
- Djedeida - Mateur - Tinja - Bizerte (72,9 km), sucursal abierta en 1894
- Tinja - Ferryville (3,8 km), sucursal abierta en 1894
- Tunis-Jonction ( Bab Alioua ) - La Goulette -Port (13,9 km), inaugurado en 1909 (tres filas de raíles de 1000/1435 mm)
-
Mateur - Tamera
- Mateur - Jefna (26,9 km), inaugurado en 1909
- Jefna - Tamera (36,2 km), apertura en 1 st de septiembre de 1912
- Mateur -Sur - Sidi M'himech - Béja (67,5 km), apertura en1 st de septiembre de 1912
- Sidi Smaïl - La Merja - Khereddine (14,1 km), abierto el 1 st de junio de 1 914
- Khereddine - Nebeur (29,2 km), inaugurado en 1915
- Tamera - Nefza (9,4 km), abierto el1 st de enero de 1.917
- Tunis-Marine - Hammam Lif (16,9 km), inaugurado en 1882 (convertido a ancho métrico en 1897)
- Hammam Lif - Fondouk Jedid - Grombalia (21,9 km), inaugurado en 1895
- Grombalia - Bir Bouregba - Nabeul -Voyageurs (37,6 km), inaugurado en 1895
- Fondouk Jedid - Menzel Bouzelfa (13,5 km), sucursal abierta en 1895
- Bir Bouregba - Enfida (39,9 km), inaugurado en 1896
- Enfida - Kalâa Seghira (42,8 km), inaugurado en 1896
- Kalâa Seghira - Sousse (6,8 km), inaugurado en 1896
- Tunis -Ville - Sminja - Zaghouan (61,3 km), inaugurado en 1897
- Sminja - Pont-du-Fahs (14,6 km), inaugurado en 1897
- Djebel Jelloud - Hammam Lif (13,3 km), inaugurado en 1897 (convertido a ancho métrico)
- Sousse - Sousse-Port (1,5 km), inaugurado en 1897
- Bir El Kassaâ - Radès (puerto sur de La Goulette; 9,4 km), inaugurado en 1897
- Bir El Kassaâ - La Laverie (20 km), inaugurado en 1899
- Susa - Ouerdanine - Moknine (40 km), inaugurado en 1899
- Pont-du-Fahs - Bou Arada (25,4 km), inaugurado en 1902
- Bou Arada - Gaâfour (31,6 km), inaugurado en 1904
- Gaâfour - Les Salines (50,3 km), inaugurado en 1904
- Les Salines - Le Kef (30,9 km), sucursal abierta en 1904
- Les Salines - Fej Tameur - Kalaat Senan (81,9 km), inaugurado en 1905
- Fej Tameur - Slata (29,1 km), sucursal abierta en 1908
- Aïn Ghrasésia - Jilma (93,5 km), inaugurado en 1908
- Jilma - Sbeïtla (28,6 km), abierto el15 de junio de 1908
- Sbeïtla - Kasserine - Henchir Souatir (124 km), abriendo en1 st de diciembre de 1,909
- Ouerdanine - Sfax (116 km), inaugurado en 1911
- Menzel Bouzelfa - Henchir Lebna (35,3 km), inaugurado en 1918
- Henchir Lebna - Oum Douil (8,5 km), inaugurado en 1925
- Henchir Lebna - Menzel Temime (11 km), inaugurado en 1927
- Estación de Rhilane (Argelia) - Aïn Kerma (Túnez; 11 km), apertura en 1 st de mayo de 1931
- Estación de Sfax con la red de Ferrocarriles de la Compañía de Fosfatos y Gafsa
- Estación Henchir Souatir con la red de la Compañía de Fosfatos y Ferrocarriles Gafsa
Material rodante
- Ruta normal
- n ° 1 a 39, tipo 030t, entregado entre 1876 y 1882 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 81 a 86, tipo 130t, entregado en 1899 por Baldwin Locomotive Works
- n ° 136 a 155, tipo 030t, entregado entre 1880 y 1883 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 181 a 185, tipo 231, entregado en 1914 por la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM)
- n ° 186 a 188, tipo 231, entregado en 1924 por la SACM
- n ° 189 a 192, tipo 231, entregado en 1930 por SACM
- n ° 221 a 235, tipo 150, entregado en 1910 por la SACM
- n ° 501 a 505, tipo 230, entregado en 1904 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 11 y 12, tipo 130t, entregado en 1904 por la Société de construction des Batignolles
- Calibre métrico
- n ° 1 a 2, tipo 030t, entregado en 1888 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 3 a 9, tipo 030t, entregado en 1894 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 201 a 204, tipo 030t, entregado en 1886 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 211 y 212, tipo 030t, entregado en 1886 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 281 a 284, tipo 130t, entregado en 1899 por Baldwin Locomotive Works
- n ° 401 a 415, tipo 130t, entregado entre 1897 y 1907 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 681 a 690, tipo Mallet 030-030t, Baldwin Locomotive Works, entregado en 1920
- n ° 701 a 712, tipo 230, entregado entre 1905 y 1907 por la Société de construction des Batignolles
- n ° 801 a 805, tipo 231, entregado en 1913 por la SACM
Lista de presidentes
- Charles Géry : 1874-1883
- Théodore Villard : 1883-1886
- Paul Devès : 1886-?
- Hubert Desgrange: 1900-1903
- Edward de Traz : 1903-1907
- Marcel Trélat : 1907-?
Subsidiarias
- Sociedad anónima que opera el ferrocarril de Bône a Guelma
- Compañía Ferroviaria Medjerda
- Bône-Guelma-empresa de automóviles
- Empresa de transporte de automóviles de Túnez
- Sociedad de inversión y gestión financiera (SOFIP)
- Fábrica de Tabaco de Argelia (MAT)
- Empresa comercial Fezzan-Tchad (SCOFET)
Notas y referencias
- Sitio Archives de France, Archivos privados de Bora: 156 AQ 1 a 105 “Compagnie des chemin de fer Bône-Guelma” ( leído en línea consultado el 13 de noviembre de 2010).
- Anne Burnel, La Société de construcción des Batignolles de 1914-1939: Historia de un declive , ed. Librairie Droz, Ginebra, 1995, pág. 140 ( ISBN 9782600000949 ) ( extracto en línea consultado el 13 de noviembre de 2010).
- Sitio Argel-rey, La empresa de ferrocarriles Bone-Guelma , publicado en la revista GAMT (Asociación de Genealogía Argelia - Marruecos - Túnez), n o 70, 2002 ( lectura en línea, consultado el 13 de noviembre de 2010).
- (in) Datos financieros (Datos del historial financiero) .
- Ferrocarriles estatales de Argelia. Orden general n ° 1 .
- Gilbert Meynier, Argelia se revela: la guerra de 1914-1918 y el primer cuarto del XX ° siglo , ed. Librairie Droz, Ginebra, 1981, pág. 156 ( ISBN 2600040986 ) .
- (de) Crónica del año 1912 (EisenbahnWiki) .
- [imagen] Postal mostrando un tren saliendo de Souk El Arba .
- [imagen] Esquema de construcción de una locomotora tipo 130t .
- [imagen] Postal que muestra el n ° 191 .
- [imagen] Fotografía antigua n ° 235 .
- (en) Locomotoras Bone-Guelma en Túnez .
- (in) locomotoras exportadas por fabricantes de automóviles norteamericanos (Baldwin Logging Mallets) .
- [imagen] Postal que muestra el n ° 805 .
Apéndices
Bibliografía
- Anne Burnel, La Société de construction des Batignolles de 1914-1939: histoire d'un declive , ed. Librairie Droz, Ginebra, 1995 ( ISBN 2600000941 ) ( extractos ) .
- Mohamed Lazhar Gharbi, Imperialismo y reformismo en el Magreb. Historia de un ferrocarril argelino-tunecino , ed. Cérès, Túnez, 1994 ( ISBN 9973-19-054-8 ) .
- Mohamed Lazhar Gharbi, “Las relaciones financieras de la Compagnie Bône-Guelma con el Estado y el Banco de París y los Países Bajos, 1877-1883”, Revue d'histoire des railroads , n ° 7, otoño de 1992.
- Pierre Morton, "El desarrollo de los ferrocarriles en Argelia", Revue du Cercle Genealogy Argelia - Marruecos - Túnez ,Octubre de 2000( completo ) .
- Rang-Ri Park-Barjot, La Société de construction des Batignolles: Desde los orígenes hasta la Primera Guerra Mundial (1846-1914) , ed. Prensas Paris Sorbonne, Paris, 2005 ( ISBN 2840503891 ) ( extractos ) .
Artículos relacionados
- Transporte ferroviario en Túnez
- Transporte ferroviario en Argelia
- Historia de los ferrocarriles argelinos
- Compañía Nacional de Ferrocarriles de Túnez
- TGM (Túnez-Goulette-Marsa)
- Tranvía desde Saint-Paul a Randon
- Gaâfour
enlaces externos
- Compañía ferroviaria Bône-Guelma y ampliaciones (1875-1975) ( Archivo Nacional ).
- Archivos privados. Compañía Ferroviaria Bône-Guelma y Ampliaciones (1875/1975) (Archivo Nacional de Ultramar).