Paso de Brenner

Paso de Brenner
Vista del paso del Brennero desde el norte.
Altitud	1370  metros
Masivo	Alpes de Stubai / Alpes de Zillertal ( Alpes )
Información del contacto	47 ° 00 ′ 25 ″ norte, 11 ° 30 ′ 23 ″ este
País	Austria	Italia
Valle	Inn Valley (norte)	Valle de Isarco (sur)
Ascensión desde	Innsbruck	Vipiteno
Acceso	E45 , A13 , Brennerstrasse B 182, Brennerbahn	E45 , A22 , SS 12, Ferrovia del Brennero
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El paso de Brennero (en alemán  : Brennerpass  ; en italiano  : Passo del Brennero ) es un collar de los Alpes entre el italiano (el municipio de Brennero en la provincia autónoma de Bolzano ) de Austria ( Gries en la Tierra del Tirol ) desde la entrada entró en vigor el Tratado de Saint-Germain-en-Laye en 1919. Con una altitud de 1370  m , es el paso más bajo y más frecuentado entre el norte y el sur de la cordillera principal de los Alpes y el único que un grandes cruces ferroviarios de tránsito al aire libre. También se recorre por la autopista del Brennero que va de Módena a Innsbruck , parte de la ruta europea 45 .

Las obras de la autopista se iniciaron en 1957. En esta ocasión se construyó el Europabrücke , que hasta 1974 fue el puente más alto de Europa con 190  m de altura.

Toponimia

En la visión tradicional, el nombre de Brenner se deriva Breunes (en latín  : Breuni ), un pueblo establecido en la antigüedad en la provincia romana de Recia , o Brennos ( Breno ), un líder galo Senon de la IV ª  siglo  aC. DC Sin embargo, la designación está ausente en las fuentes medievales; la ruta se llama simplemente per alpes Rhaeticas en la Divisio regnorum promulgada por Carlomagno en 806 .

El dominio de un Prenner sur del cuello, probablemente, un claro en la quema (en alemán  : brennen ), está documentado desde el final de la XIII °  siglo .

Geografía

El paso del Brennero conecta los Alpes de Stubai en el oeste con los Alpes de Zillertal en el este, entre los picos de Sattelberg (2.115  m ) y Wolfendorn (2.776  m ). Separa las partes sur y norte del Wipptal , un valle formado por el Isarco al sur y el Sill al norte, que se extiende desde Fortezza hasta Innsbruck . El paso marca la frontera entre Italia y Austria, así como la línea divisoria de aguas entre la cuenca de drenaje del Mar Adriático ( Adige ) y el Mar Negro ( Inn y Danubio ).

La ruta norte-sur del Brennero es de suma importancia para el tráfico internacional:

• sobre todo, la autopista de peaje del Brennero, tomando la autopista A13 austriaca ( Brenner Autobahn , tramo abierto en5 de abril de 1971) y la autopista italiana A22 ( Autostrada del Brennero , abierta en27 de julio de 1972), atraviesa el Wipptal generando molestias de las que la población se queja;
• paralelamente, la carretera nacional 12 ( strada statale del Brennero ) de Italia y la Brennerstraße (B 182) de Austria conducen al paso;
• la línea ferroviaria del Brennero ( Ferrovia del Brennero / Brennerbahn ) de Verona a Innsbruck se construyó entre 1864 y 1867 , es una parte integral de la red transeuropea de transporte . El túnel de base del Brennero es un proyecto de construcción de vías férreas que debe pasar por debajo del paso del Brennero para conectar Italia y Austria.

Historia

Imperio romano

Cuando las áreas circundantes fueron pobladas Breunes y Genauni (de la V ª  siglo aC. ), Los caminos Brenner se utilizan principalmente para el tráfico local.

En el 15 a. C. AD , un ejército romano liderado por Druso marchó hacia el norte contra la débil resistencia de las tribus locales, donde se unió con tropas provenientes de la Galia a través de la región del lago Constanza - presumiblemente en Augsburgo hoy -, ejército liderado por su hermano, Tiberio . Mientras el propio Druso atravesaba las montañas sobre el paso de Resia , su líder militar Publius Silius Nerva penetró hacia el oeste a través de la Baja Engadina y Lucius Calpurnius Piso hacia el este a través del paso de Brenner. El geógrafo e historiador griego Estrabón informa que la población establecida desde hace mucho tiempo, especialmente al sur del paso del Brennero, ha sido parcialmente exterminada o esclavizada por completo. Posteriormente, la zona fue habitada por algunos colonos romanos, pero también se asentaron en el valle de Isarco y sus numerosos valles laterales. Las tribus nativas continuaron habitando los áridos valles laterales. El Breunes se menciona en los documentos hasta que el IX °  siglo, antes de ser completamente absorbida por la población bávara.

El paso fue un vínculo importante entre Italia y Rhaetia en la época romana. Entre 195 y 215, los emperadores Septimio Severo y luego Caracalla hicieron extender los viejos caminos sin asfaltar y construir una carretera asfaltada, que sin embargo era relativamente estrecha y, a veces, muy empinada. Esta calzada romana, ahora llamada Via Raetia, conducía desde Verona y Tridentum y desde allí a través del Seefelder Sattel hasta Augusta Vindelicorum . En 268 d. C., el paso vio a los alamanes pasar hacia Italia antes de su derrota en noviembre del mismo año en la batalla del lago Benacus .

Edad Media

Debido a la buena construcción y estructura, la ruta comercial fue parte de Via Imperii hasta la Edad Media. La ruta sobre el paso del Brennero mejoró significativamente cuando el este de la Alta Italia fue devastada por las incursiones húngaras y el sendero del Brennero fue una de las pocas rutas de tráfico seguras. Uno de los promotores de esta ruta fue el obispo Zacharias von Säben (890–907). En 952, el rey Otto I estableció por primera vez la marcha de Verona para asegurar militarmente el paso del Brennero. Las mejoras en la ruta del Brennero no fueron posibles en todas partes: el estrecho desfiladero de Isarco al norte de Bolzano quedó completamente sin camino.

En 1314, un comerciante de Bolzano, Heinrich Kunter, recibió el derecho de crear un camino de mulas a través de las gargantas hasta Chiusa y cobrar peajes. En 1430, más del 90% del comercio de larga distancia entre Augsburgo y Venecia (6.500 vagones de carga al año) se realizaba a través de la ruta del Brennero.

Época contemporánea

En 1867, después de solo tres años de construcción, la Brennerbahn se abrió como la primera línea ferroviaria a través de Alpine Ridge.

Desde la entrada en vigor del Tratado de Saint-Germain en 1920, la frontera nacional entre Austria e Italia pasa por el paso del Brennero. La13 de octubre de 1921, el rey de Italia Victor-Emmanuel III y su esposa Hélène de Montenegro se dirigieron en tren a la nueva frontera, donde asistieron (en presencia de delegaciones aliadas) a la inauguración de un monumento que marca la nueva frontera. A mediados de la década de 1930, se inició la construcción de carreteras militares y fortificaciones en el paso del Brennero y sus alrededores, que aún es visible en muchos restos.

Esta frontera sirvió como punto de encuentro entre Benito Mussolini y Adolf Hitler , en particular el18 de marzo y el 4 de octubre de 1940. Se reunieron en la estación de Brenner para consultas en relación con la Segunda Guerra Mundial que habían comenzado. En 1944/45, el paso fue alcanzado por fuertes bombardeos aliados.

La construcción del Europabrücke comenzó en 1959 y, con ella, la implementación del proyecto pionero Brennerautobahn. La5 de abril de 1971, el paso podría ser atravesado por primera vez por la autopista.

La 5 de abril de 1975, una avalancha en el lado de Tirol del Sur golpeó el paso del Brennero. Seis personas murieron en sus autos. Luego, el paso estuvo intransitable durante dos semanas. Se han erigido estructuras de protección contra avalanchas en las pistas.

La década de 1990 trajo cambios radicales al Brennero. Con el final de la Guerra Fría y la resolución del conflicto del Tirol del Sur, el interés militar en la frontera norte de Italia desapareció. Tras la adhesión de Austria a la UE en 1995, los puestos de aduanas se volvieron superfluos. El Acuerdo de Schengen también puso fin al control fronterizo sistemático1 st de abril de de 1998, que se celebró en una ceremonia a la que asistieron los ministros del Interior Karl Schlögl y Giorgio Napolitano , así como los gobernadores Wendelin Weingartner y Luis Durnwalder .

Durante la crisis de refugiados en Europa , el control de las personas se reanudó parcialmente enseptiembre 2015.

• El punto de referencia establecido en Octubre de 1921 entre Italia y Austria.

• Estación Brenner, 1868.

• El ascenso del paso en 1877.

• Un autobús turístico en el ascenso del paso en 1950.

• El pase en 1962.

En cultura

La canción oficial de la selección alemana de fútbol para la Copa del Mundo de 1990 en Italia, creada en colaboración con Udo Jürgens, se llamaba Wir sind schon auf dem Brenner , literalmente Ya estamos en el Brenner . Alemania se convirtió en campeona del mundo.

Ver también

Artículos relacionados

• Túnel de base del Brennero

Bibliografía

• Louis Freschi, El eje del Brennero ,2004( leer en línea ).
• Jacqueline Beaujeu-Garnier , Región del Brennero ,1951( leer en línea ).
• Alice Picard, Le Brenner y su autopista ,1962( leer en línea ).

enlaces externos

• El paso del Brennero en universalis .

Notas y referencias

1. Visualización de BEV .
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