Camcopter S-100 | |
Vista desde el helicóptero. | |
Papel | zumbido |
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Constructor | Schiebel ( Austria ) |
Puesta en servicio | 2006 |
Fecha de retiro | En servicio |
Costo unitario | 4,2 millones de euros dependiendo de la configuración |
Número construido | 300 (en 2018) |
Motorización | |
Motor | Motor de pistón rotativo Wankel Diamond Engines AE-50R |
Número | 1 |
Potencia de la unidad | 55 CV |
Numero de palas | 2 |
Dimensiones | |
Diámetro del rotor | 3,4 m |
Largo | 3.091 metros |
Altura | 1.042 m |
Masas | |
Vacío | 97 kilogramos |
Carga útil | 50 kilogramos |
Máximo | 200 kilogramos |
Actuaciones | |
Velocidad de crucero | 101 kilómetros por hora |
Velocidad máxima | 222 kilómetros por hora |
Techo | 5.486 m |
Distancia cruzable | 80-130 kilometros |
Aviónica | |
sensores electro-ópticos e infrarrojos | |
El Camcopter S-100 es un helicóptero drone de reconocimiento táctico de apoyo de artillería , vigilancia marítima , construido por la empresa Austrian Schiebel .
La aeronave se puede programar para realizar vuelos autónomos o ser pilotada de forma remota. En ambos modos, se estabiliza mediante guía inercial y GPS . Con una masa máxima de 200 kg , su autonomía es de 6 horas. Su velocidad máxima es de 220 km / ha un techo máximo de aproximadamente 5.500 metros. Está propulsado por un motor Diamond Engines de 55 cy puede transportar diversas cargas útiles como sensores electro-ópticos e infrarrojos .
Después de haber sido diseñado entre 2003 y 2005 , el S-100 fue adquirido por el Ejército de los Emiratos Árabes Unidos , que encargó 40 aviones (40 más opcionales). El dispositivo fue pedido por otros tres países, con lo que el número de copias asciende a 200.
El S-100 se presenta en vuelos de 20 min del 22 al 25 de mayo de 2007 en la Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF) en Ankara ( Turquía ). Enjunio de 2007, la aeronave recibe una autorización de vuelo emitida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea .
La 4 de octubre de 2007, la Armada de la India está probando el S-100 desde una de sus lanchas patrulleras en el Mar Arábigo . La16 de marzo de 2008, es el turno de la armada paquistaní de probar el dispositivo a bordo de una de sus fragatas Tipo 21 .14 de abril de 2008, el S-100 demuestra su capacidad para operar desde una pequeña embarcación de la Guardia Civil española al sur de Gran Canaria . Durante el verano2008Se realizan tres campañas de una semana cada una desde corbetas clase K130 de la Bundesmarine en el Mar Báltico , totalizando más de 130 despegues con vientos de 40 nudos y un peso de despegue de 190 kg adicionales. La9 y 10 de octubre de 2008Después de una primera fase de prueba en septiembre, se produjeron los primeros aterrizajes automáticos de un dron sobre un edificio en movimiento y con vientos de 15-20 nudos en la fragata Montcalm . Es cierto, otro RQ-8A Fire Scout avión no tripulado obtuvo el dieciséis y 17 de enero de 2006el LPD USS Nashville a la clase Austin , un buque mucho más grande con una gran cubierta de vuelo y que, además, navegaba a baja velocidad por mar.
Para permitir el uso del S-100 de día y de noche, DCNS ha diseñado el Sistema de Despegue y Aterrizaje Automático (SADA), equipado con un sensor de infrarrojos , destinado a guiar con precisión al dron en su fase de aproximación y durante el aterrizaje. El objetivo, conseguido, era una precisión de 30 centímetros para que la máquina fuera capaz de arponear con seguridad la rejilla de la plataforma del helicóptero. El tiempo de recuperación sería de solo dos minutos, a un estado de la mar de Fuerza 5. El S-100 se desplegó en el otoño de 2011 a bordo del buque patrullero DCNS L'Adroit .
La 7 de febrero de 2013, Camcopter El S-100 ha completado las pruebas de vuelo con un sistema de radar I-Master Thales en el sitio de pruebas de Schiebel en Wiener Neustadt, Austria. El I-Master es adecuado para la vigilancia en cualquier clima, así como para la detección y el reconocimiento de objetivos en áreas extensas, manteniendo una gran distancia de seguridad.
A finales de 2018, se habían construido alrededor de 300 unidades.
En noviembre de 2019, tras la validación de la DGA, integra la flota del portahelicópteros de asalto Dixmude , previamente modificada a tal efecto con motivo de su reacondicionamiento ; Fue entonces el primer avión no tripulado militar que alcanzó su capacidad operativa total en Europa. Como parte de su servicio dentro de la Armada francesa , donde el dron lleva el nombre de "Serval" (para Embedded Light Air Vector Recognition System), esta capacidad operativa inicial también se extiende a los barcos gemelos Diksmuide : el Mistral y Tonnerre con el pedido en Diciembre de 2020 de dos pares adicionales de Camcopter S-100.