CSS David
| CSS David | |
 Plan externo e interno de CSS David | |
| Tipo | Barco torpedo |
|---|---|
| Historia | |
| Servido en | Armada de los Estados Confederados |
| Patrocinador | Estados confederados de América |
| Astillero | Charleston (Carolina del Sur) |
| Lanzamiento | 1863 |
| Comisión | 1863 |
| Tripulación | |
| Tripulación | 4 |
| Características técnicas | |
| Largo | 15 m |
| Maestría | 1,8 m |
| Calado | 1,5 m |
| Funciones militares | |
| Armamento | Torpedo Spar (es) |
El CSS David fue una estrella de torpedos de la era de la Guerra Civil . La5 de octubre de 1863, logró parcialmente un ataque al USS New Ironsides , luego participó en el bloqueo de Charleston, Carolina del Sur.
Construcción
Diseñado por Saint Julien Ravenel, el David fue construido con capital privado por T. Stoney en Charleston , Carolina del Sur , en 1863, y fue puesto bajo el control de la Armada de los Estados Confederados . Al final, más de veinte torpederos de este modelo fueron construidos y operados por el CSN. El bote en forma de cigarro llevaba una carga explosiva que medía 32 por 10 pulgadas (81 × 25 cm ) y pesaba 134 libras (aproximadamente 60 kilogramos) de pólvora, ubicada en el extremo de una viga proyectada en la parte delantera. El CSS David funcionaba como semisumergible: el agua se introducía en los tanques de lastre, de modo que solo la torre cónica descubierta y la chimenea de la caldera aparecían por encima del agua. Diseñado para operar a un nivel muy bajo en el agua, el David generalmente parecía un submarino ; sin embargo, permaneció en sentido estricto como un buque de superficie. Operado en noches oscuras y usando carbón (que se quema sin humo), el David era casi tan difícil de ver como un submarino real.
Ataque al USS New Ironsides
En la noche de 5 de octubre de 1863El David comandado por el teniente William T. Glassell, CSN, salió del puerto de Charleston para atacar el acorazado Steam, el USS New Ironsides . El barco torpedo se acercó inadvertido hasta que estuvo a 50 yardas del bloqueo. Advertido por la vigilia a bordo del New Ironsides , Glassell respondió con un disparo de rifle y el David se lanzó hacia adelante para atacar. Su torpedo de asta explotó debajo de la parte de estribor del acorazado , lanzando una columna de agua que cayó sobre el barco confederado y apagó su caldera. Con el motor apagado, el David se enganchó debajo del New Ironsides , mientras que las armas pequeñas del barco de la Unión dispararon al agua alrededor del torpedo.
Creyendo que su barco se estaba hundiendo, Glassell y otros dos miembros de la tripulación lo abandonaron; el piloto, Walker Cannon, que no sabía nadar, permaneció a bordo. Un poco más tarde, el ingeniero asistente JH Tomb nadó de regreso y subió a bordo. Reavivando los fuegos, Tomb logró hacer que los motores del David volvieran a funcionar , y con Cannon a los controles, el torpedero volvió a ponerse a salvo. Glassell y el marinero James Sullivan, responsables de las máquinas de David , fueron capturados. El New Ironsides , aunque no se hundió, resultó dañado por la explosión. Las bajas de la Marina de los EE. UU. Fueron el suboficial CW Howard (muerte por una herida de bala), el marinero William L. Knox (piernas rotas) y el maestro de armas Thomas Little (contusiones).
Hay poca información disponible sobre los siguientes 4 meses de existencia de David . Él u otros torpederos intentaron nuevos ataques contra los barcos de bloqueo de la Unión; Los informes de varios barcos indican tres intentos, todos infructuosos, durante el resto del mes deOctubre de 1863. La6 de marzo de 1864, el David atacó al USS Memphis en el río Edisto . El torpedo golpeó el barco de bloqueo primero en la cadera de babor, pero el torpedo no explotó. El Memphis deslizó su cadena, mientras disparaba al David sin éxito con armas pequeñas. Cambiando de rumbo, el torpedero golpeó de nuevo al Memphis , esta vez con una inclinación hacia la cadera de estribor; de nuevo, el torpedo no explotó. Mientras tanto, el Memphis había comenzado a usar sus cañones pesados, el David , después de perder parte de su chimenea en un shock, se retiró al río para estar fuera de alcance. El Memphis , ileso, retomó su posición en el bloqueo.
La última acción confirmada de David ocurrió el18 de abril de 1864, cuando intentó hundir la fragata de hélice USS Wabash . Los vigilantes a bordo detectaron al David a tiempo para permitir que la fragata se saliera de su cadena, evitara el ataque y abriera fuego contra el barco torpedero. Ninguno de los bandos sufre daños.
El destino final de David es incierto. Varios torpederos de este tipo cayeron en manos de la Unión cuando Charleston fue capturado enFebrero 1865. El David bien podría haber estado entre ellos.
Los naufragios descubiertos
La 20 de enero de 1998El D Dr. E. Lee Spence , bajo el agua arqueólogo, dirigió una expedición a la Sociedad de Investigación del Mar, financiado por el filántropo Stanley Fulton, para encontrar los restos de dos barcos de torpedo de la Confederación que aparecen en las diversas fotos tomadas poco después de la caída de Charleston. La teoría de Spence era que ambos barcos habían sido abandonados donde estaban y simplemente fueron enterrados cuando la ciudad se expandió. Spence usó las casas en las fotos, y aún existen, para triangular dónde podrían estar. Utilizando un radar de penetración terrestre, operado por Claude E. "Pete" Petrone de National Geographic , la expedición localizó dos anomalías de radar consistentes con lo que se esperaría de dos naufragios. Habiendo sido identificadas las anomalías bajo la actual Tradd Street, no se llevó a cabo ninguna excavación. Una carta escrita después de la guerra por David C. Ebaugh, quien supervisó la construcción del David , lo describió como abandonado en lo que entonces era el pie de Tradd Street.
En la cultura popular
- Le David , colección Les Tuniques bleues (álbum 19), de Lambil y Cauvin , Dupuis.
Notas y referencias
- Tony Gibbons, "Buques de guerra y batallas navales de la guerra civil", Libros de la galería, WH Smith Publishers, 1989.
- Registros oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión.
- Tesoros de la costa confederada: el "verdadero mayordomo de Rhett" y otras revelaciones de E. Lee Spence , (Narwhal Press, Charleston / Miami, 1995), ( ISBN 1-886391-00-9 ) , p. 375
- Post and Courier , Charleston, Carolina del Sur, 21 de enero de 1998, sección A, p. 1
- Revista histórica de Carolina del Sur , vol. 54, núm. 1 (enero de 1953), pág. 32-36
(En) 
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