Nombre de pila de British Rail : British Railways | ||
Creación | 1948 | |
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Desaparición | 1997 | |
Fundador (es) | Estado británico | |
Predecesor |
Cuatro Grandes ( en ) West Cornwall Ferrocarril ( en ) Alloa ferrocarril ( en ) Comité de Líneas de Cheshire Mersey de tren ( en ) |
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Sucesor | principalmente Railtrack | |
Forma jurídica | Estado del operador | |
La oficina central |
Londres Reino Unido |
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Accionistas | Gobierno del Reino Unido | |
British Railways (BR) , cuya marca se cambió en 1965 a British Rail , fue el operador del sistema ferroviario británico desde la nacionalización de los Big Four Railways en 1948 hasta la privatización gradual entre 1994 y 1997.
Este período vio cambios fundamentales en la naturaleza de la red ferroviaria; se eliminó la tracción a vapor en favor del diesel y el eléctrico; la carga perdió su predominio a favor del transporte de pasajeros y la red fue severamente racionalizada, especialmente a mediados de la década de 1960, con el cierre de muchas líneas rurales.
La red se construyó al principio por la yuxtaposición de líneas locales, operadas por pequeñas empresas privadas, por ejemplo:
Durante el XIX ° siglo y el comienzo del XX XX , que se han sometido a un movimiento de consolidación por las adquisiciones sucesivas, que se reduce a un puñado de grandes empresas.
En enero de 1923, las empresas restantes se unieron mediante el " acto de agrupación " en cuatro empresas de propiedad pública (las " cuatro grandes ", a saber, Great Western Railway , London and North Eastern Railway , London, Midland and Scottish Railway y Southern Ferrocarril Después de la guerra, estuvieron al borde de la bancarrota y se fusionaron en diciembre de 1947.
El servicio fue capaz de lo mejor, como los formidables vapores, incluido el Mallard, que todavía tiene el récord de más de 200 km / h, y luego los motores diesel muy rápidos, pero se vio muy obstaculizado por el mantenimiento de estándares obsoletos como el modelo.
La reforma ferroviaria que resultó en la privatización de BR se inició bajo el gobierno de John Major. El objetivo era doble: poner fin al abismo financiero que representaban las BR para el Estado y mejorar la calidad del servicio brindado a los viajeros. Sin embargo, la calidad del servicio no ha mejorado y, además, un estudio demuestra que el coste de los billetes de tren ha aumentado ligeramente desde la privatización.
Los cuatro grandes: