Batalla de Shanghai (1937)

Batalla de Shanghai Descripción de esta imagen, también comentada a continuación Soldados chinos Información general
Con fecha de 13 de ago a 26 de noviembre de 1937
Localización Shanghai y alrededores, China
Salir Victoria japonesa
Beligerante
 República de China Imperio de Japón
Comandantes
• Tchang Kaï-shek
• Chen Cheng
• Zhang Zhizhong 		• Heisuke Yanagawa
• Iwane Matsui
• Kiyoshi Hasegawa  (en)
Fuerzas involucradas
600.000 hombres
200 aviones		 300.000 hombres
500 aviones
300 tanques
130 barcos
Pérdidas
alrededor de 200.000
91 aviones destruidos		 alrededor de 70.000
85 aviones derribados

Segunda Guerra Mundial , Guerra
Sino-Japonesa (1937-1945)

Batallas

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Coordenadas 31 ° 13 ′ 56 ″ norte, 121 ° 28 ′ 09 ″ este Geolocalización en el mapa: China
(Ver situación en el mapa: China) Batalla de Shanghai

La Batalla de Shanghai en 1937 enfrentó al Ejército Imperial Japonés contra el Ejército Nacional Revolucionario Chino durante la Guerra Sino-Japonesa .

El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa llevó a cabo uno de los primeros bombardeos estratégicos de la historia. Habiendo comenzado la guerra en julio, el Imperio de Japón quería terminar la guerra lo más rápido posible. Los japoneses tenían, incluso antes del estallido abierto del conflicto, tropas y guarniciones en la ciudad especial de Shanghai , que representaba un punto estratégico privilegiado, gracias en particular a su acceso al mar. El 9 de agosto, el teniente japonés Isao Oyama, habiendo ingresó ilegalmente al aeropuerto de Hongqiao , fue derribado por las tropas de mantenimiento de la paz chinas. Los japoneses exigieron inmediatamente el desmantelamiento unilateral de las tropas chinas de la Zona Especial de Shanghai. Ante la previsible negativa china, la situación degeneró en un conflicto abierto.

Peleas callejeras

A partir del 13 de agosto, las tropas japonesas y chinas comenzaron a enfrentarse. Tchang Kai-Shek ordenó al general Zhang Zhizhong que iniciara una ofensiva contra los japoneses el 14 de agosto, contando con la superioridad numérica de las tropas chinas para derrotar al ejército imperial. La ciudad fue atravesada por una serie de batallas callejeras particularmente intensas, con el fin de conquistar o defender distrito tras distrito.

Batalla aérea

A partir del 14 de agosto, la fuerza aérea japonesa comenzó a atacar objetivos chinos, provocando decenas de miles de muertes de civiles. Las fuerzas aéreas chinas, superiores en número, contraatacaron con eficacia, derribando varios aviones japoneses. Sin embargo, la Fuerza Aérea japonesa se benefició de una tecnología más avanzada y sus aviones derribados podrían reemplazarse rápidamente, lo que no fue el caso de los aviones chinos. Los éxitos iniciales de la aviación china se cancelaron rápidamente: si los chinos lograron derribar 85 aviones japoneses durante los combates en la región de Shanghai, los propios japoneses derribaron 91 aviones chinos, que representaban casi la mitad de la fuerza aérea. De la República de Porcelana.

La Fuerza Aérea de la República de China también bombardeó fuertemente la ciudad y golpeó dos veces la concesión francesa en Shanghai matando a varios cientos de personas, y el ataque del 14 de agosto mató a 445 e hirió a 828.

Desembarco japonés

A partir del 23 de agosto, las tropas anfibias japonesas comenzaron a desembarcar en masa, lo que provocó que las tropas chinas se retiraran de la propia ciudad de Shanghai. Las siguientes dos semanas vieron una serie de combates particularmente intensos en ciudades y pueblos alrededor de Shanghai.

La resistencia china fue feroz y los japoneses tuvieron que luchar para tomar una aldea costera tras otra. Pero, mal armadas y sin suficientes fuerzas navales para venir como refuerzos, las tropas chinas perdieron terreno gradualmente. Del 11 al 30 de septiembre, se desarrollaron combates muy duros en los alrededores de la ciudad de Luodian, que representó un punto estratégico: los chinos tuvieron que enfrentarse a un oponente que ahora tenía una potencia de fuego muy significativa y perdió muchos hombres. La parsema del ejército chino de campos de minas las carreteras que llevan a las ciudades costeras alrededor de Luodian. A finales de agosto, los combates también se volvieron muy encarnizados en la ciudad costera de Baoshan, otro punto estratégico vital. El 6 de septiembre cayó la ciudad, habiendo conseguido los japoneses aniquilar a las tropas chinas que aseguraban la defensa.

En octubre, las tropas japonesas habían visto aumentar su fuerza en la región de Shanghai a 200.000, y Japón esperaba acelerar el final del conflicto. El distrito de Dachang, al sur de Shanghai, y la ribera del río Yunzaobin fueron escenario de feroces combates, en los que los japoneses solo lograron avanzar cinco kilómetros entre el 11 de septiembre y el 20 de octubre. El ejército chino de Guangxi, que llegó como refuerzos, organizó una contraofensiva fallida. Dachang finalmente cayó el 25 de octubre. A fines de octubre, Chiang Kai-shek organizó la defensa del río Suzhou, en contra del consejo de otros líderes militares como Li Zongren, que quería que las tropas chinas se desplegaran lo más rápido posible para defender Nanjing . El exhausto ejército chino no pudo evitar que los japoneses cruzaran el río y tomaran la orilla el 30 de octubre.

El 5 de noviembre, las tropas japonesas desembarcaron en Jinshanwei, ubicada en la bahía de Hangzhou , al sur de Shanghai. A finales de noviembre, las tropas chinas, agotadas y sin municiones, iniciaron su retirada final y se replegaron sobre Nanjing , la capital china.

Consecuencias

Poco después de su victoria final, los japoneses establecieron un gobierno colaborador en Shanghai para administrar la región. La inesperada duración e intensidad de los combates en Shanghai hizo comprender a los japoneses que el conflicto en China sería más largo y difícil de lo esperado. El ejército japonés decidió tomar la capital lo antes posible, para vencer al gobierno chino, con la esperanza de acortar la resistencia. Siguió la derrota de las tropas chinas en Nanjing y una gran masacre .

Ver también

Notas y referencias

  1. Albert Moreau, "  La historia del crucero Lamotte-Picquet  " , en Net-Marine (consultado el 16 de septiembre de 2014 ) .

Bibliografía

enlaces externos