Furia de BSA

BAS Fury
Imagen ilustrativa del artículo BSA Fury
Prototipo BSA Fury
Constructor BSA
Años de producción 1970
Producción total 8 artículo (s)
Tipo Coche de turismo
Motor y transmisión
Motor (es) refrigerado por aire, bicilíndrico en línea, 4 tiempos, 180 °
Puesta en marcha patear
Distribución 2 ACTO
Desplazamiento 349 cm 3
Poder maximo 34 CV a 9.000 rpm
Tuerca maxima 2,7 kg⋅m a 7.000 rpm
Comida 2 carburadores Ø 26
Embrague multidisco
Caja de cambios 5 velocidades
Transmisión cadena
Velocidad máxima 180 kilómetros por hora
Chasis, suspensiones y frenado
Marco cuna doble
Suspensión delantera (recorrido) horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera (recorrido) 2 amortiguadores
Freno frontal tambor
Freno trasero tambor
Peso y dimensiones
Rueda delantera 18 "
Rueda trasera 18 "
Peso en seco 156 kilogramos
Embalse (reserva) 9,5 litros

La BSA Fury es un prototipo de motocicleta fabricada por Birmingham Small Arms Company (BSA) en 1970. Diseñada por Edward Turner pero sustancialmente rediseñada por Bert Hopwood y Doug Hele , la Fury nunca se comercializó debido al colapso del grupo BSA.

Desarrollo

Lanzado en 1971, el árbol de levas doble BSA E35 de 349  cm 3 se denominó "BSA Fury". Esencialmente, era la misma bicicleta que la Triumph Bandit y representaba el último intento de BSA de competir con las importaciones japonesas. El cuadro utilizado para el Fury fue diseñado por Rob North, diseñador de los cuadros utilizados para las carreras de 3 cilindros BSA. La versión de "Street Scrambler" E35SS y la versión de carretera E35R fueron desarrolladas en 1971. Con doble elevación silenciosa, la SS tenía un arranque eléctrico, indicadores y carburadores concéntricos opcionales Amal de 26  mm . El Fury entregaba 34 hp (25 kW) y podía alcanzar los 180  km / h . BSA invirtió sus escasos recursos en publicitar el Fury bajo el lema “Un nuevo tipo de poder” . Se insertaron folletos de varias páginas en las principales publicaciones sobre motocicletas de los Estados Unidos. BSA y Triumph confiaron en Fury y Bandit para devolver la rentabilidad a la empresa. Se produjeron fotografías promocionales de las nuevas motocicletas (con el estilista jefe de BSA / Triumph Stephen Mettam y la modelo y actriz británica Karen Young posando en los terrenos de Umberslade Hall ), con la Fury incluida en el folleto de BSA de 1971.

Problemas financieros

BSA ha invertido mucho en la modernización y reorganización de su fábrica de Small Heath en Birmingham y su centro de investigación y diseño en Umberslade Hall , con el objetivo de mejorar la eficiencia y ser más competitivo. Los administradores pidieron a los trabajadores que cooperaran plenamente y aceptaran un recorte del 10% en sus propios salarios. Para el verano de 1972 , BSA había perdido ocho millones de libras y su trabajo se había retrasado por disputas de personal. En noviembre de 1972, las deudas del grupo BSA superaron los veinte millones de libras esterlinas. El diseño de las versiones de 4 y 5 cilindros del Fury continuó, pero en noviembre de 1972, el grupo BSA tuvo que ceder ante los acreedores y se vio obligado a asociarse con Norton. El Fury, el modelo que iba a salvar a la empresa, nunca entró en su fase de producción comercial y solo sobrevivieron ocho prototipos.

Copias sobrevivientes

El prototipo Fury BSA expuesto al London Motorcycle Museum of Greenford en Londres y al National Motorcycle Museum en Solihull . Un BSA Fury sin partes internas se exhibió en el concesionario de BSA Len Vale-Onslow en 1984 .

Referencias

  1. Bandit In The Hills (la motocicleta Classic 11/84)
  2. "  1971 BSA Fury  " [ archivo de31 de enero de 2010] (consultado el 22 de noviembre de 2009 )
  3. (en) Clew Edward Turner: el hombre detrás de las motocicletas: la biografía oficial , Veloce2006, 160  p. ( ISBN  978-1-84584-065-5 y 1845840658 , OCLC  173716561 , leer en línea ) , pág.  133
  4. (en) "  BSA Fury SS prototype 350 DZ75  " [ archivo8 de julio de 2011] (consultado el 22 de noviembre de 2009 )
  5. Ilminen, "El  triste caso de Triumph Bandit / BSA Fury 350: What Pudiera haber sido  " , Ultimate Motorcycling ,22 de mayo de 2017(consultado el 24 de junio de 2018 )
  6. "  BSA - La Gloria años y más allá  " (visitada 22 de noviembre 2009 )
  7. BSA / Triumph Present 'Power Set' 71 'por Brad Jones, Spangle Publishing, 2012
  8. "  The Motorbike Archives  " (consultado el 22 de noviembre de 2009 )
  9. "  El Vintagent  "
  10. "  Exhibiciones del Museo de la Motocicleta de Londres  " (consultado el 22 de noviembre de 2009 )
  11. "  La colección - Museo Nacional de la Motocicleta  " , www.nationalmotorcyclemuseum.co.uk

Ver también

enlaces externos