BO (pronunciado "Bého") es el nombre común en Francia para los dispositivos destinados a manejar planeadores en el suelo.
Este extraño nombre proviene de la Primera Guerra Mundial cuando muchos pilotos militares "perdidos" aterrizaron "por casualidad" en el aeródromo de Le Bourget en ese momento servido por un tranvía que conducía a la estación de Opera. La línea Bourget-Opéra se abrevia como BO
Par extension, ce nom passa à la voiture de l'escadrille, elle aussi utilisée pour des liaisons avec les plaisirs de la ville puis aux voitures de pistes utilisées sur les terrains de vol à voile et enfin aux dispositifs destinés à faciliter la manutention des planeurs en el suelo.
Los planeadores más viejos que aterrizaban sobre un patín tenían la ventaja de frenar por sí mismos, pero presentaban un problema cuando tenían que moverse por el suelo. El movimiento a mano es casi imposible debido a la fricción en el suelo y el remolque detrás del carro de la pista desgasta rápidamente las tiras de acero que protegen la madera del patín. Para ellos, el BO consistía en un eje con dos ruedas en el centro del cual se soldaba un hierro en forma de U del ancho del zapato. Se colocó un perno de metal soldado al centro de la canaleta en un orificio en la plataforma para asegurar el posicionamiento correcto y evitar que la plataforma deslizante se deslice durante el movimiento. La instalación del BO requirió idealmente 3 personas (2 al menos). Los dos primeros levantaron la cola del planeador (en ese momento, provisto de un tubo de acero que sobresalía de cada lado frente al elevador y formando asas) y colocaron la parte inferior del fuselaje sobre sus hombros. El tercero colocó el BO debajo del patín y verificó la alineación del pezón mientras los dos transportistas descansaban suavemente la muleta de cola.
Las patas de popa de la época estaban equipadas con una almohadilla de desgaste fácilmente recargable (soldadura eléctrica de un extremo plano de acero), uno podía permitirse el lujo de arrastrarlas por el suelo mientras los planeadores estaban en la pista (excepto en partes de asfalto donde, para evitar demasiado desgaste y deterioro del asfalto, fue necesario levantar la cola del planeador con las 2 asas en la parte trasera del fuselaje). Algunos planeadores han sido equipados con BO dropables en vuelo. Por ejemplo, el EoN Olympia 3 , el Castel C-242 o incluso el Messerschmitt Me 163 (que era solo un planeador después del vuelo propulsado por cohete)
Para los planeadores modernos, la presencia de una rueda como tren de aterrizaje principal debería haber hecho desaparecer el BO, pero los patines de popa son más frágiles y complejos de reparar que las viejas muletas de acero, ha aparecido un nuevo tipo de BO. Se presenta en forma de funda de fibra de vidrio y resina de poliéster que se abre en dos con bisagras y se cierra con dos abrazaderas. Este manguito está provisto de un rodillo orientable y se coloca alrededor del fuselaje, al pie de la aleta que envuelve parcialmente, que lo inmoviliza en rotación. Estos BO están pintados de rojo para evitar que se olviden antes del despegue porque el peso de este accesorio en este punto del parapente tendría un efecto desastroso en el equilibrio.
Algunos de estos BO tienen una barra de tiro rígida que permite enganchar el BO a la bola de remolque de un automóvil y tirar del planeador en reversa. Este método permite montar en pista con una sola ayuda en el extremo del ala o incluso sin ayuda mediante el uso de otro BO fijado al final de un ala y equipado con una rueda de bicicleta. La barra rígida también ofrece seguridad contra el riesgo omnipresente de ver un planeador tirado por una cuerda que alcanza al vehículo remolcador y lo golpea.
El almacenamiento de parapentes en hangares requiere generalmente el uso de BO especial que permite mover los parapentes en una dirección diferente a la del tren principal para optimizar el entrelazado de alas y fuselajes y retraer el mayor número posible de parapentes.
En el momento en que los planeadores estaban equipados con patines, el BO consistía en un eje con dos ruedas, una palanca provista en la parte más larga de un mango y en la parte más corta de un canalón de unos cuarenta cm de largo, que giraba alrededor de un eje vertical en el medio que permitió colocar el patín del planeador en el canalón y luego ser levantado presionando el mango del BO
Para los planeadores con ruedas, preferimos usar un "cangrejo" con un zapato que recibe la rueda transportada por 4 ruedas giratorias (como un "carrito de supermercado") que permite que el planeador se ruede en todas las direcciones.