BATFK27
| BATFK27 | |
| |
| Fabricante de aeronaves | British Aerial Transport Co. Ltd. |
|---|---|
| Tipo | Deporte |
| Primer vuelo | 1919 |
| Puesta en servicio | 1919 |
| Fecha de retirada | 1921 |
| Motorización | |
| Motor | Avispa ABC II |
| Potencia | 200 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 7,92 metros |
| Largo | 6.27 metros |
| Superficie del ala | 18,58 m 2 |
| Numero de plazas | 2 |
| Masas | |
| Masa vacía | 487 kilogramos |
| Masa maxima | 669 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima de crucero | 217 kilómetros por hora |
| Velocidad de pérdida | 80 kilómetros por hora |
El BATFK 27 es un avión deportivo biplano de entreguerras británico diseñado por Frederick Koolhoven .
Derivado del BAT Bantam , este biplaza se caracterizó ante todo por su ala de sesquiplano , que resultó en un mástil interplano original. Construido íntegramente en madera como sus predecesores, el FK27 también tenía la particularidad de tener dos asientos uno al lado del otro, siendo el par maestro del fuselaje el que determinaba el diámetro del motor, el nuevo grupo estrella ABC Wasp II de 200 CV.
Registrado K-143, el prototipo (c / n 33) tuvo el tiempo justo para realizar sus primeros vuelos para poder participar en el Air Victory Derby celebrado el21 de junio de 1919. Volado por el Mayor C. Draper, piloto en jefe de British Aerial Transport Co. Ltd. Y llevando el dorsal "3", que coloca 4 º en la carrera y el segundo trofeo de Shell. Luego ingresada en el registro británico definitivo como G-EAFA, esta aeronave, que no tuvo seguimiento, fue apilada en 1921, víctima de la liquidación de BAT
Referencias
- Revisión de vuelo , n ° 548 de26 de junio de 1919 y 575 de 1 st de enero de 1920.