Autopista A1 | |
Otros nombres | Carretera Rabat - Safi
Carretera atlántica |
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Histórico | |
Apertura | 1978 - 2016 |
Caracteristicas | |
Largo | 313 kilometros |
Dirección | norte Sur |
extremo norte | Rabat-Témara |
Extremo sur | Safi |
La red | Compañía Nacional de Autopistas de Marruecos |
Territorios cruzados | |
Principales ciudades | Rabat , Témara , Skhirat , Bouznika , Mohammédia , Casablanca , El Jadida , Oualidia , Safi |
La autopista A1 , la autopista del Atlántico o la autopista Rabat - Safi es una autopista marroquí que une Rabat con Casablanca y Safi ; forma parte de la carretera Transmaghrébine .
El eje que conecta Casablanca , la capital económica de Marruecos, con Rabat , la capital administrativa, ha sido un eje muy activo desde la fundación del puerto de Casablanca en 1906 . Estas dos ciudades ya están conectadas por 2 carreteras 2x1 ( carretera nacional 1 y carretera de la costa) y por un tren rápido tipo TNR que ofrece una tarifa de un tren cada media hora en cada sentido. A pesar de esto, la construcción de una carretera, se consideró más que necesaria, con el constante desarrollo del tráfico.
El tramo Casablanca - Rabat, la primera de las tres carreteras puestas en marcha por Hassan II en Marruecos desde 1978 , registró un flujo medio de 54.946 vehículos por día en 2015 . Lanzado en 1975 , su primer tramo se abrió al tráfico en 1978 entre Casablanca y Oued Cherrat con una longitud de 33,5 km. Nueve años después, en 1987 , la carretera se amplió hasta Rabat . Dispone de una gran reserva central acondicionada con zonas verdes y barandillas. En 1991 se puso en peaje la autopista Casablanca - Rabat y se cedió a ADM .
Es el tramo más transitado de las autopistas del país, los ingresos generados por su operación supusieron a ADM SA una facturación de 417 millones de MAD en 2014 .
A principios de la década de 2000 , este eje comenzó a alcanzar el punto de saturación con picos de hasta 36.800 vehículos por día, para hacer frente a esto, a partir de 2012 , los trabajos de ampliación de 2x2 carriles a 2x3 carriles comenzaron en enero de 2009 para finalizar en 2012 . La longitud de esta ruta es de 59 km. El costo de las obras ascendió a 800 millones de dirhams . Durante las obras de ampliación se redujeron parte de las medianas centrales y se renovaron todos los espacios verdes.
En 2016 , se inauguró una nueva salida en Oued Cherrat , otra en Mohammédia ( Mohammédia-Center ) se inauguró en 2017 .
De 2003 a 2016, la autopista se amplió pasando por alto Casablanca , la capital económica de Marruecos , luego por un tramo de 224 km a lo largo de la costa atlántica hacia El Jadida y luego Safi con un sistema de peaje cerrado.
apellido | Sección | Estado (2020) | Largo |
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A 1 | Rabat - Oued Cherrat | En servicio (1987) | 28 kilometros |
A 1 | Oued Cherrat - Aïn Harrouda | En servicio (1978) | 35 kilometros |
A 101 | Aïn Harrouda - Casablanca | En servicio (1978) | 6 kilometros |
A 1 | Bypass de Casablanca este y sur | En servicio (2003) | 27 kilometros |
A 1 | Bypass de Casablanca - oeste | En servicio (2004) | 6 kilometros |
A 102 | Penetrando Azbane | En servicio (2004) | 1,5 kilometros |
A 1 | Casablanca - Tenía Soualem | En servicio (2004) | 16 kilometros |
A 1 | Tenía Soualem - Tnine Chtouka | En servicio (2005) | 35 kilometros |
A 1 | Tnine Chtouka - El Jadida - Este | En servicio (2006) | 25 kilometros |
A 103 | Penetrando El Jadida | En servicio (2006) | 5 kilometros |
A 1 | El Jadida - Este - Safi | En servicio (2016) | 143 kilometros |
A 1 | Safi - Nuevo puerto de Safi | En redacción del proyecto
(pendiente de presentación de información pública) |
18 kilometros |
A 1 | Puerto nuevo de Safi - Essaouira | Estudio informativo | ~ 115 kilometros |
A 1 | Esauira - Agadir | Estudio informativo | ~ 140 kilometros |
Rabat - Casablanca
Casablanca - El Jadida
Con una longitud de 5 km, este penetrante conecta la autopista A1 con la autovía urbana de Casablanca .