Talleres de Montigny-lès-Metz | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Montigny-les-Metz | |||
Habla a | Rue Saint-Victor 57480 Montigny-lès-Metz | |||
Coordenadas geograficas | 49 ° 05 ′ 47 ″ norte, 6 ° 08 ′ 59 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Servicios | Technicentre | |||
Caracteristicas | ||||
Líneas) | Lérouville a Metz-Ville | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio |
1850 2024 (reapertura) |
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Clausura | 2013 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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Los talleres de Montigny-lès-Metz eran un centro de mantenimiento de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) ubicado en Montigny-lès-Metz , municipio de Moselle , cerca de Metz .
Los talleres se abrieron en 1850 y se mantuvieron sucesivamente locomotoras de vapor , turismos y vagones de mercancías . El sitio está cerrado en 2013, pero se espera que vuelva a abrir en 2024.
Los talleres de Montigny-lès-Metz se encuentran aproximadamente a 600 metros al oeste del patio de clasificación de Metz-Sablon , en la línea de Lérouville a Metz-Ville .
En 1850 , se construyó un depósito de locomotoras en el sitio de los talleres. El depósito se convirtió en un taller de reparaciones en 1856 . Los talleres se ampliaron alrededor de 1860 , para permitir la reparación de vagones y turismos . Otras ampliaciones las lleva a cabo la Dirección General Imperial de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena , luego la Administración de Ferrocarriles de Alsacia y Lorena .
Estos talleres sufrieron tres bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial , luego el dinamitación de las instalaciones por parte de los alemanes en19 de septiembre de 1944. A raíz de la guerra, tres establecimientos ocuparon el sitio: el distrito de equipos, los talleres de locomotoras de vapor y el mantenimiento de los vagones.
En 1972 , el sitio se convirtió en el establecimiento de gestión de 21.500 vagones de bogie flat largos , 13.500 dúmperes de eje y 1.000 vagones de servicio. A partir de 1975 también se encargó del mantenimiento y reparación de 1.600 bogies Y19 y 19A y 105.000 Y 25 bogies.
En 1980 , los talleres ocuparon un área de 14 hectáreas, de las cuales 44.500 m 2 fueron cubiertos y emplearon a 509 agentes.
La caída del transporte de mercancías por ferrocarril en la década de 2000 provocó el colapso del negocio de reparación de ejes. Se procesaron menos de 10,000 ejes en Montigny en 2009 , esta cifra cayó a menos de 7,000 en 2011 y menos de 4,300 en 2012 . El sitio finalmente se cerró el 14 de febrero de 2013 .
Un primer proyecto para volver a abrir los talleres se mencionó en 2016 como parte de la desmantelamiento de 104 TGV Atlántico trenes . SNCF finalmente prefirió Ambérieu-en-Bugey a Montigny.
En 2019 , la región Grand Est anuncia que invertirá 90 millones para crear un nuevo centro de mantenimiento para trenes TER en el sitio de Montigny. Esta debería estar operativa en 2024 y descargará el sitio de Metz-Sablon, que ha alcanzado el punto de saturación. Unos 28.000 metros cuadrados de edificios serán demolidos y reemplazados por un nuevo edificio de 5.000 metros cuadrados.
El trabajo de demolición comienza en diciembre de 2019. En última instancia, el sitio se encargará de los trenes TER 2N NG .