Atair (barco)
| Atair | |
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| Tipo | Buque oceanográfico |
|---|---|
| Función | Buque oceanográfico |
| Historia | |
| Patrocinador | Ministerio Federal de Transporte (Alemania) |
| Constructor | Kröger-Werft |
| Astillero | Schacht-Audorf Alemania |
| Quilla colocada | 2 de septiembre de 1986 |
| Lanzamiento | 24 de abril de 1987 |
| Armado | Julio de 1987 |
| Puesta en servicio | 3 de agosto de 1987 |
| Tripulación | |
| Tripulación | dieciséis |
| Características técnicas | |
| Largo | 51,40 m |
| Maestría | 11,40 m |
| Calado | 3,46 m |
| Cambiando | 950 toneladas |
| Propulsión | 1 motor eléctrico Siemens 1 hélice de proa |
| Potencia | 816 CV |
| Velocidad | 11 nudos |
| Características comerciales | |
| Pasajeros | 6 científicos |
| Carrera profesional | |
| Dueño | Ministerio Federal de Transporte y Construcción |
| Bandera | Alemania |
| Puerto base | Hamburgo |
| Indicativo | DBBI |
| OMI | 8521426 |
El Atair es un buque hidrográfico y oceanográfico de la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica de Alemania (en ) con sede en Hamburgo .
A finales de 2016, el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital ordenó un reemplazo para el Atair , que ahora tiene 30 años. Se invertirán alrededor de 114 millones de euros en el nuevo edificio del mismo nombre Atair II . La puesta en servicio está prevista para 2020.
Histórico
El barco fue construido en el astillero Kröger en Schacht-Audorf . La quilla fue puesta2 de septiembre de 1986, el lanzamiento en 24 de abril de 1987. Su madrina fue Herta Dollinge , esposa del entonces ministro federal de Transportes, Werner Dollinger . La finalización del buque tuvo lugar enJulio de 1987 y puesta en servicio en 3 de agostodel año. Lleva el nombre de Altaïr , la estrella más brillante de la constelación del Águila .
Datos técnicos
El buque es propulsado por un motor eléctrico Siemens con una potencia de 600 kW que actúa sobre una hélice de paso fijo. El barco alcanzó una velocidad de 11 nudos. Se encuentran disponibles dos generadores diesel de 463 kW cada uno para alimentar el motor de tracción y el sistema eléctrico, así como dos grupos electrógenos. Los motores funcionan ahora con combustible GtL sintético. No contiene azufre, lo que produce mejores emisiones de escape que los combustibles diésel convencionales. El buque está equipado con una hélice de proa con una potencia de 400 kW. El casco del barco está reforzado con hielo. El barco está clasificado en la clase de hielo "E". Está equipado con varias grúas y cabrestantes.
Misiones
El buque se utiliza principalmente para trabajos de topografía y excavación, así como para trabajos de mantenimiento en la Zona Económica Exclusiva Alemana del Mar del Norte y el Mar Báltico. Para ello, la embarcación dispone de equipos adecuados como sondas verticales de eco y sistemas de sonar.
La embarcación también está equipada con dos embarcaciones topográficas poco profundas de 7,4 m de largo, que también están completamente equipadas con ecosondas y equipos de adquisición de datos para navegar de forma autónoma en aguas poco profundas. Además, el equipo de buceo completo está a bordo, por lo que las operaciones de buceo son posibles tanto desde el barco como desde un bote de observación. El Atair está equipado con un ROV .
A bordo del barco hay varios laboratorios y salas de ciencias. Se encuentran disponibles ubicaciones para contenedores de laboratorio adicionales. Por ejemplo, se pueden cargar dos contenedores de 20 pies uno encima del otro y un contenedor de 10 pies. Si los botes inflables se dejan afuera, se pueden cargar dos contenedores adicionales de 10 pies. A bordo hay espacio para 16 tripulantes y 7 científicos.
El área de aplicación principal es la costa alemana del Mar del Norte con sus estuarios, la zona de doce millas y la zona económica exclusiva alemana del Mar del Norte. El Atair viajó aproximadamente 150.000 millas náuticas en sus primeros 15 años de servicio hasta queagosto 2002.
Ver también
Calificación y referencia
- (de) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en alemán titulado “ Atair (Schiff, 1987) ” ( ver lista de autores ) .