Antiguo tranvía de Angers
| Antiguo tranvía de Angers | |
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| Situación | Angers ( Maine-et-Loire , Pays de la Loire ) |
|---|---|
| Tipo | Tranvía |
| Entrada en servicio | 23 de mayo de 1896 |
| Fin del servicio | 30 de abril de 1949 |
| Líneas | 6 |
| Remos | 31 unidades de potencia y 12 remolques |
| Calibre de carril | Calibre métrico |
| Dueño | Ciudad de Angers |
| Operador | Compañía de tranvía eléctrico Angers |
| Redes relacionadas | Petit Anjou |
El antiguo tranvía de Angers es una antigua red de tranvías urbanos y periurbanos inaugurada en 1896 . En 1906, constaba de seis líneas urbanas y dos líneas periurbanas a Érigné y Trélazé . Sirvió principalmente a Angers y al sur de su aglomeración antes de que cerrara en 1949 a favor del uso del autobús.
Historia
Los inicios
Desde 1828, la ciudad de Angers ya contaba con líneas regulares de ómnibus, pero no ofrecía capacidad suficiente.
La 25 de agosto de 1871la empresa Waring frères et Paraire, que también participó en proyectos de tranvías tirados por caballos en Caen y Rennes , presenta un proyecto para la creación de una red de tranvías tirados por caballos . Una línea formaría un círculo en la margen derecha del Maine y la otra en dirección a Ponts-de-Cé.
La declaración de utilidad pública se establece en 20 de marzo de 1872, sin obtener una respuesta favorable del Ministro de Fomento. Esto se debe principalmente a la falta de motivación del municipio (la utilidad pública ha sido adoptada por una estrecha mayoría)
Otros cinco proyectos de tranvías seguirán sin éxito , antes de ser estudiado, a finales del siglo XIX E , el establecimiento de una red de tranvía eléctrico por dos empresarios, MM Ennemond Faye, banquero y el industrial Alexandre Grammont, que también estaban en el origen de Rennes , Le Mans , Limoges y Besançon tranvías .
La compañía de tranvías eléctricos de Angers
Esta empresa sustituye a la Sra. Ennemond Faye y Alexandre Grammont, la25 de julio de 1896. Su sede se encuentra en Lyon , 26 rue de la République. Uno de sus directores es el Sr. Jacques Brac de la Perrière. Establece una red en la ciudad compuesta por dos líneas:
- Angers a Erigné
- Angers en la pirámide
- Angers (place du Ralliement) a Saint-Jacques
Estas líneas están declaradas de utilidad pública en 8 de julio de 1895 y 6 de noviembre de 1900.
Las pruebas comienzan en 9 de mayo de 1896 para terminar el 23 de mayo, día de la inauguración.
La llegada del tranvía provocó mucho entusiasmo por parte de los Angevin.
Entre 1907 y 1913 se estudiaron varios programas de reorganización, detenidos por el inicio de la Primera Guerra Mundial .
El fin de la red
En 1925 aparecieron los primeros autobuses . Sustituirán progresivamente a los tranvías del sector urbano a partir de 1932. Se conservan las líneas de cercanías.
La 30 de abril de 1949, se detiene el funcionamiento de la red de tranvías.
Hasta 1965, la Compañía de Tranvías Eléctricos Angers permaneció, antes de ser nombrada Compagnie des Transports Angevin .
Casi 50 años después de su cierre, apareció un nuevo proyecto. En 2011, el nuevo tranvía de Angers unió la ciudad de Avrillé con el distrito de Roseraie al sur de Angers.
Infraestructura
Las líneas eran de ancho métrico y todas se cruzaban en la Place du Ralliement , donde la mayoría tenía su origen.
Líneas urbanas
- Ingeniería ↔ Place Ney
- Pelican ↔ Gare Saint-Serge
- Gare Saint-Laud ↔ Cuartel en la ruta de París
- Place du Ralliement ↔ Place Lionnaise
- Place du Ralliement ↔ Route de Nantes
- Place du Ralliement ↔ Madeleine
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Tranvía de la línea 1 para Genie frente a la estatua de Marguerite d'Anjou
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Place du Ralliement y rue Lenepveu
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Place Lionnaise
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Boulevard de la Mairie
Líneas suburbanas
Operación
Material rodante
El material rodante inicial consistía en 31 coches de motor con plataformas extremas abiertas y dos motores tipo Sprague de 15 HP y 12 remolques abiertos de dos ejes, poco después completados por tres coches de motor y tres remolques.
El acceso a los autocares se hacía por la esquina trasera derecha, por un escalón, habitual en las redes de tranvías francesas de la época.
El material rodante se completó en 1935-1938 con ocho coches de motor construidos por la empresa Horme et Buire , adquiridos de segunda mano de la red de Tours , y luego tres coches de motor Thomson de la red de Le Mans alrededor de 1946.
Todo el equipamiento permanecerá en su estado original hasta el final de la operación, salvo el cierre parcial de las plataformas finales tras la Primera Guerra Mundial .
Restos y materiales conservados
La carrocería del motor n o 15, construida en 1912-1913 por el Buire que circula por las líneas suburbanas de Trélazé y Erigné hasta su cierre en 1949, está pendiente de restauración por parte de la Asociación de Amigos del Petit Anjou (AAPA).
Notas y referencias
- Sylvain Bertoldi, curador de los Archivos de Angers - Living in Angers , edición de noviembre de 2000
- “ Decreto de 6 de noviembre de 1900, que declara de utilidad pública el establecimiento de una línea de tranvía entre la Place du Ralliement y la iglesia de Saint-Jacques, en Angers (Maine-et-Loire) - con la 4 ª Enmienda al acuerdo de 29 de abril relativo a la concesión de la red de cercanías y las especificaciones de las tarifas de concesión , " Boletín de las leyes de la República Francesa , n o 223917 de julio de 1900, p. 989-993 ( leído en línea , consultado el 5 de diciembre de 2013 )
- " Decreto del 8 de julio de 1895, que declara de utilidad pública el Establecimiento, en el departamento de Maine-et-Loire, de una línea de tranvías, con tracción eléctrica, entre Angers y Érigné y entre Angers y la Pirámide - con el acuerdo y pliego de condiciones de la concesión ”, Boletín de leyes de la República Francesa , n o 1723,12 de noviembre de 1895, p. 388-401 ( leído en línea , consultado el 5 de diciembre de 2013 )
- Primeros autobuses ... para reemplazar el tranvía - Vivre à Angers , edición de junio de 2002
- El tranvía de Angers en la década de 1950, página mencionada en enlaces externos .
- Tranvía de Angers en postales, página mencionada en enlaces externos .
- " Los vehículos de los Tranvías Eléctricos de Angers. » , AAPA Collections , en http://www.petit-anjou.fr/ (consultado el 5 de diciembre de 2013 )
Ver también
Bibliografía
- Michel Raclin, “Los viejos tranvías de Angers”, en Connaissance du Rail ( ISSN 0222-4844 ) , n o 328-329 (septiembre-octubre de 2008)
Artículos relacionados
- Tranvía de Angers • Transporte público de Angers (IRIGO)
- Estación de Angers-Saint-Laud • Estación de Angers-Saint-Serge • Estación de Angers-Maître-École
enlaces externos
- “ Plano ilustrado de la ciudad de Angers, elaborado por C. Saint-Gorgon, 1ª edición. 1869. Línea roja que indica el proyecto de paso de un servicio ferroviario de estilo americano, con tracción a caballo, elaborado por H. Racine. 31 de mayo de 1871 ” , en http://www.angers.fr (consultado el 2 de noviembre de 2010 ).
- " Tramway d'Angers " , El transporte y la postal , Museo del transporte urbano, interurbano y rural (AMTUIR) (consultado el 5 de diciembre de 2013 )
- “ Tramway d'Angers ” , tranvías franceses de los años cincuenta , Museo del transporte urbano, interurbano y rural (AMTUIR) (consultado el 5 de diciembre de 2013 )