Ágata (cohete)
| Ágata (VE 110) Cohete experimental | |
 El cohete Agate con su variante "RR" y el Ruby . | |
| Datos generales | |
|---|---|
| País de origen | Francia |
| Constructor | SEREB |
| Primer vuelo | 1961 |
| Último vuelo | 1963 |
| Estado | Retirado del servicio |
| Lanzamientos (fallas) | 8 (0) |
| Altura | 8.53 metros |
| Diámetro | 0,8 m |
| Peso al despegar | 3200 kilogramos |
| Piso (s) | 1 |
| Base (s) de lanzamiento | Hammaguir |
| Versión descrita | VE 110 |
| Motorización | |
| Ergols | Propelente sólido |
| 1 st piso | Tipo NA 801 |
| Misiones | |
| Pruebas de componentes y equipos de medición | |
El VE 110 Agate (inicialmente Aigle II , en referencia al cohete Aigle al que tiene éxito), también conocido de forma más simple por Agate , es un cohete experimental francés , desarrollado por la Compañía para el Estudio y Producción de Vehículos Balísticos (SEREB) para el programa “ Estudios Balísticos Básicos ” (EBB), conocido como “Piedras Preciosas”, para las pruebas del compartimiento de equipos destinado a los siguientes cohetes experimentales. Persigue los mismos objetivos que el cohete Aigle . Su nombre en clave proviene de E xperimental E xperimental V ehículo de 1 etapa, propulsión sólida (código 1 ), no tripulado (código 0 ).
Historia
En 1961, Francia, precisamente, la SEREB, inició el inicio del proyecto “ Estudios balísticos básicos ” (EBB), conocido como “Piedras preciosas”, consistente en desarrollar el misil S2 y el lanzador Diamond . El desarrollo industrial está confiado a las dos empresas Nord-Aviation y Sud-Aviation . Entre 1961 y 1965, Francia poseía todos los conocimientos necesarios para producir un misil de largo alcance y un lanzador de satélites. Se diseñan varios cohetes experimentales, lo que permite desarrollar uno o más equipos por separado. El VE 9 está diseñado como objetivo para probar la recuperación de ojivas masivas, de más de 300 kg. Posteriormente, el escenario fue equipado con un motor cohete (SEPR 737) más potente que su predecesor, lo que resultó en el VE 10 Aigle . Posteriormente, la etapa cambia de volumen y el motor del cohete cambia a NA 801, lo que da lugar a Agate. Su objetivo es probar la ojiva para el buen funcionamiento de la misión en los otros cohetes experimentales, que serán el Emerald , Topaz y Sapphire . Para la recuperación de la ojiva en el mar se diseñó una versión "RR" que legará su primera etapa al VE 210 Rubis .
Caracteristica tecnica
El cohete tiene una masa total de 3200 kg y unas dimensiones de 8,53 metros por 0,8 metros. Tiene una sola etapa con propulsores sólidos, de 4,95 metros de altura y 0,8 metros de diámetro. Tiene un motor cohete , denominado Tipo NA 801, que genera un empuje de 190 kN en el suelo y un tiempo de funcionamiento de 18 segundos. El piso está coronado por un compartimento para equipos de 60 kg y una ojiva del VE 9 de 65 kg , que contiene los instrumentos de medición y telemetría, instalados según el objetivo de la misión.
Lanza
En total, se realizaron 8 lanzamientos en Bacchus, excepto los dos últimos, que despegaron en Brigitte, y no se produjo ninguna falla. Los primeros 4 disparos de la versión "E" permiten calificar el motor cohete , las secuencias de separación de la ojiva y el compartimento de equipos, diversos procedimientos de adquisición, y la recuperación de la ojiva y el compartimento de equipos. Otras 2 tomas en versión "F" calificaron la versión final.
| Resultado | Vuelo n ° | Fecha de lanzamiento (UTC) | Base de lanzamiento | Modelo | Metas | Recuperación | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ✓ | 1 | 3 de junio de 1961 | Baco | mi | Calificación de propulsión, secuencias de separación de ojivas y cajas de equipos, procedimientos de adquisición de telemetría, radar y recuperación de cajas y ojivas. | Caso-Ojiva | ||
| ✓ | 2 | 7 de junio de 1961 | Baco | mi | Calificación de propulsión, secuencias de separación de ojivas y cajas de equipos, procedimientos de adquisición de telemetría, radar y recuperación de cajas y ojivas. | Caso-Ojiva | ||
| ✓ | 3 | 13 de noviembre de 1961 | Baco | mi | Calificación de propulsión, secuencias de separación de ojivas y cajas de equipos, procedimientos de adquisición de telemetría, radar y recuperación de cajas y ojivas. | Caso-Ojiva | ||
| ✓ | 4 | 17 de noviembre de 1961 | Baco | mi | Calificación de propulsión, secuencias de separación de ojivas y cajas de equipos, procedimientos de adquisición de telemetría, radar y recuperación de cajas y ojivas. | Caso-Ojiva | ||
| ✓ | 5 | 19 de marzo de 1962 | Baco | F | Versión final de calificación. | Caso-Ojiva | ||
| ✓ | 6 | 23 de marzo de 1962 | Baco | F | Versión final de calificación. | Caso-Ojiva | ||
| ✓ | 7 | 18 de mayo de 1963 | Brigitte | H | Validación de nuevas instalaciones del campo de tiro. | Caso-Ojiva | ||
| ✓ | 8 | 21 de mayo de 1963 | Brigitte | H | Validación de nuevas instalaciones del campo de tiro. | Caso-Ojiva | ||