Aero A.14
Aero A.14
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 Vista desde el avión. | |
| Constructor | Aero Vodochody |
|---|---|
| Papel | Aviones de entrenamiento y reconocimiento |
| Tripulación | |
| 2 personas | |
| Motorización | |
| Motor | Ayer N |
| Número | 1 |
| Potencia de la unidad | 230 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 12,30 m |
| Largo | 8,40 metros |
| Superficie del ala | 37,5 m 2 |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 179 kilómetros por hora |
| Techo | 4000 metros |
| Velocidad de ascenso | 111 m / min |
| Ala cargando | 34 kg / m 2 |
Los biplanos Aero A.14 , A.15 y A.26 son aviones de reconocimiento y escuela checoslovacos derivados del Ae 01 construido a principios de la década de 1920.
Aero A.14
Una afiliación obvia con Hansa-Brandenburg BI (en) a veces ha llamado a este dispositivo A.14 Brandenburg. Encargado en 1922, este dispositivo estaba totalmente pasado de moda. Sin embargo, ocupa un lugar importante en la historia de la aviación checa porque es con un A-14 registrado [L-BARA] que el1 st de marzo de 1923la primera aerolínea operada por la empresa estatal CSA entre Praga y Bratislava . El piloto (sargento mayor Karel Brabenec) y el avión fueron proporcionados por el Ministerio de Defensa y el pasajero era un reportero del periódico Lidove Novini , Vaclav König. El avión también transportaba 15 kg de correo. Rápidamente CSA contará con 17 Aero A-14, que se utilizarán para identificar la futura red de la empresa, pero también para transportar correo y, de paso, un pasajero.
Aero A.15
Idéntico al A.14, pero con un motor Hiero L de 230 CV, también fue construido en 1922.
Aero A.26
Idéntico al A.14, pero con un motor BMW IIIa de solo 185 CV y lanzado en 1923.